1.好一点的军事小知识,有木有
现代军事科学包括军事理论科学和军事技术科学两大部分。 军事与政治： 有人认为，军事为政治的一部分，但在中国古代，军、政是分开的。而比较正式的说法为，军事是一种政治延续，但坊间常误称为军事是政治的一部分，战争是其延续。由于两者的关系比较紧密，因此有人误把军事视为政治的一部分。 军事分类： 自从人类有了军队，就开始有军事的产生。并且随着社会发展，而逐步形成了一套比较完善的体系。军事往往分为战略以及战术，前者包括治理军队等事，也是比较详细的总纲，而后边则与具体的战争有关。 军事战略 军事理论科学： 战争
军事思想：
战争 武装力量 军队 军事家
军事学术：
战略学 战役学 战术学 军队指挥学 军事运筹学 军事制度： 战争动员学 军事教育训练学 军队政治工作学/政治作战 军队后勤学 军事历史学 军事地理学
军事技术科学：
主要研究现代各种武器、军事工程和军事系统工程 陆军 海军 空军 航天兵 战略导弹部队 装甲兵 军事技术与装备
边缘学科：
国防经济学 国防外交学 国防教育学 军事管理学 军事社会学 军事语言学 军事人才学 军事伦理学 军事心理学 军事经济学 军事通信学 军事史 军事地形学 军事工程地质学 军事气象学 军事医学 军事海洋学 军事自动化
2.请教军事常识
将官三级：上将、中将、少将；
校官四级、大校、上校、中校、少校；
尉官三级：上尉、中尉、少尉。
·尉官（一杠）
一杠一星：少尉
一杠二星：中尉
一杠三星：上尉
·校官（两杠）
两杠一星是：少校
两杠二星是：中校
两杠三星是：上校
两杠四星是：大校
·将军
没有用杠，而是用金色的松叶，直接加上金星。
一颗金星：少将
二颗金星：中将
三颗金星：上将
人民解放军总参谋长、总政治部主任：上将；
正大军区职：上将、中将； （正大军区职包括总参副总长，总政副主任，总后总装主任政委，大军区海军空军二炮司令政委，国防大学校长政委，军事科学院院长政委）
副大军区职：中将、少将；
正军职：少将、中将；
副军职：少将、大校；
正师职：大校、少将；
副师职（正旅职）：上校、大校；
正团职（副旅职）：上校、中校；
副团职：中校、少校；
正营职：少校、中校；
副营职：上尉、少校；
正连职：上尉、中尉；
副连职：中尉、上尉；
排职：少尉、中尉。
3.国庆的小知识
十大国庆阅兵看点
凡遇国庆大典，阅兵式总是典礼中声势最大的一项活动。在这项极其隆重的仪式中，展现出一个军队的军威、一个国家的国威和一个民族的浩然正气。新中国成立以来的13次国庆阅兵，留下了我军发展壮大和共和国成长的每一步足迹。
看国力军威：展现中国力量
阅兵历来被认为是展国力、扬军威的最好方式。60周年国庆阅兵，既可以展示解放军现代化、正规化建设的巨大成就和崭新风貌，又可以展示中国军队维护国家安全与统一、促进世界和平与发展的强大信心，向全世界展现“中国力量”。
看发展历程：素质大幅提高
新中国成立以来的13次国庆大阅兵，刻下解放军发展壮大和共和国成长的每一步足迹。1999年国庆50周年阅兵，高技术军兵种已成为主战力量。经过10年的高速建设与发展，可以预期，今年的国庆阅兵，解放军武器装备水平、整体作战能力和官兵素质都将有大幅提高。
看力量体系：参阅要素更全
国庆60周年大阅兵，将是中国武装力量体系的完整体现，不仅涉及陆军、海军、空军、第二炮兵部队，而且有武警部队以及民兵和预备役部队，还将展示一些新型武器装备。
看武器装备：“高精尖”亮相
上世纪90年代以来，解放军发展了一大批具有国际先进水平的信息化武器装备。根据惯例，各军兵种先进的武器装备都将会有所展现。届时，除坦克、战车、火炮、各种导弹以及空军的歼击机、强击机、轰炸机、直升机等武器装备外，一批高精尖的常规武器和小型化非常规武器有望精彩亮相。
看军容军姿：体现阳刚俊美
解放军新式军服是2007年开始更换的，这套军服是解放军军服史上一次全面、系统的改革，适应军服向识别、象征、调节、防护等综合性、多功能、系列化方向发展的潮流。今年国庆阅兵将是解放军最新式军服的全景展示。
看特殊方阵：航天人受检阅
新中国成立后的13次阅兵，每一次阅兵都出现了一些新的或特殊的阅兵方阵。今年，为航天事业做出巨大贡献的航天人可能会以一种特别的方式接受检阅；特种武装力量将以什么样的方式出现值得关注；由“80后”甚至“90后”担纲的女民兵方阵可能是特殊的一景。
看改革创新：内容形式创新
今年国庆阅兵的一个突出特点就是非常注重创新，无论是阅兵式、还是分列式，与以往国庆阅兵相比，将集中从内容上、形式上、编排上、组织上进行创新。
看制造工艺：用红旗车阅兵
中国制造工艺水平逐年提高，武器装备不仅有优越的防护性能，隐身性、抗毁性及威猛的外观都有大幅度提高。由中国自主研发的红旗轿车将一如既往作为阅兵用车。据悉，红旗的HQE车型已经被定位于“元首级”座驾。
看协同能力：协调诸军兵种
阅兵部队阵容庞大，涉及面广，组织协调困难，阅兵很重要的一点就是看诸军兵种的协同作战能力。
4.战斗机基础知识
先说一下分机的分类（真喜欢的话往下看） 飞机的分类 由于飞机构造的复杂性，飞机的分类依据也是五花八门，我们可以按飞机的速度来划分，也可以按结构和外形来划分，还可以按照飞机的性能年代来划分，但最为常用的分类法为以下两种： 按飞机的用途分类： 飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。
军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机（如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等）。军用机的传统分类大致如下： 歼击机：又称战斗机，第二次世界大战以前称驱逐机。
其主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。 强击机：又称攻击机，其主要用途是从低空和超低空对地面（水面）目标（如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等）进行攻击，直接支援地面部队作战。
轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机。按其任务可分为战术轰炸机和战略轰炸机两种。
侦察机：是专门进行空中侦察，搜集敌方军事情报的军用飞机。按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机。
运输机：是指专门执行运输任务的军用飞机。 预警机：是指专门用于空中预警的飞机。
其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。 当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，军用飞机的用途分类界限越来越模糊，一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的F-117战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸，还有一定的空中格斗能力。
现说一下飞机的型号： 世界上绝大多数国家的军用飞机命名方法都是机种代号加上序列号及改型号。然而，俄罗斯/前苏联的飞机命名方式却有一点不同。
俄罗斯/前苏联的飞机不论军用或民用，其型号都由三部分组成，例如苏-27K飞机，其名称便可分成“苏”、“27”、“K”（俄文字母）三部分。下面我们就来看一看这三部分所表示的意思。
第一部分“苏”为设计局名称“苏霍伊”的第一个音，表明这种飞机是由哪个设计局设计的。所有苏霍伊设计局的飞机都是以“苏”打头，而安东诺夫设计局的飞机则以“安”开头。
前苏联航空工业部一共有11个独立的设计局，而设计局则都是以设计师的名字命名的。 前苏联的设计局一览表 飞机名 设计局名称 主要设计机种 图-（Tu-） 图波列夫设计局 运输机、轰炸机、预警机、截击机 苏- （Su-） 苏霍伊设计局 歼击轰炸机、截击机 伊尔- （Il-） 伊留申设计局 运输机、轰炸机、强击机 米格-（MiG-） 米高扬/格列维奇设计局 歼击机、截击机 雅克- （Yak-） 雅可夫列夫设计局 截击机、轰炸机、垂直起降强击机、教练机 安- （An-） 安东诺夫设计局 运输机 米- （Mi-） 米里设计局 直升机 卡- （Ka-） 卡莫夫设计局 舰载反潜直升机 拉- （La-） 拉夫契金设计局 最初为歼击机，后改为无人机 别- （Be-） 别利也夫设计局 水上飞机 米亚-（Mya-） 米亚西歇夫设计局 最初为战略轰炸机，后改为航天器 美国飞机的型号： 美国军用飞机的命名基本上是由英文字母加数字组成，常见的为机种代号加上序列号，如F-14,F-15等。
然而，有许多飞机的名称却有两个以上的字母，如AV-8B,TR-1A等，这些又表示什么意思呢？ 1962年，美国国防部规定了军用飞机的统一命名方法，即命名使用代号和名称，代号则包括机种代号、序列代号、改型代号、任务变更代号和状态代号。具体说明如下： 当然，我们常见的美国飞机一般由两、三个代号组成，较少有状态代号和任务变更代号，如F-16B、A-10、B-52H等。
由四个代号组成的飞机，一般是在机种代号前加上任务变更代号（如YF-22、XV-15等）或者状态代号（如AV-8B、TR-1A等），极少数飞机既包括任务变更代号又同时包括状态代号。下面我们来看一个使用两个任务变更代号的例子： RAH-66“科曼奇”（Comanche）直升机名称中，H（直升机）是直升机机种代号，R（侦察）和A（攻击）则是任务变更代号。
因此，从名称上我们就可以知道，RAH-66“科曼奇”是美国用于侦察和攻击的武装直升机。 再说一下飞机的主要组成部分及其功用 自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面五个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
它们各有其独特的功用。 （一） 机翼 机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；也起一定的稳定和操纵作用。
在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力增大。
另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。
历史上曾出现过双翼机，甚至还出现过多翼机。但现代飞机一般都是单翼机。
（二） 机身 机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。 （三） 尾翼 尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
水平尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组成。垂直尾翼则包。
5.请告诉我‘战斗机基本常识’.
战斗机是指主要用于保护我方运用空权以及摧毁敌人使用空权之能力的军用机种。
特点是飞行性能优良、机动灵活、火力强大；现代的先进战斗机多配备各种搜索、瞄准火控设备，能全天候攻击所有空中目标。 世界上公认的第一种战斗机是法国的莫拉纳。
索尔尼爱L型飞机。 它由于装备了法国飞行员罗兰·加洛斯的“偏转片系统”，稍微解决了飞机在机载机枪射击时被螺旋桨干扰的难题，使飞机第一次在飞行员可以专心驾驶飞机去攻击对方，同时也不需要另外配备机枪手。
战斗机过去根据执行任务又可分为“歼击机”（战斗机）和“截击机”（拦截机），拦截机的主要任务是快速的的升空之后争取高度，在敌人的轰炸机进入我方空域之前将对方摧毁。 由于拦截机是针对高飞行高度的轰炸机群，在设计上特别强调对速度与爬升率的需求，运动性在摆在较为次要的地位。
二次大战结束之后，有鉴于原子弹的摧毁威力，拦截机的发展一度成为许多国家与传统战斗机同等重要的机种。不过在导弹逐渐成熟并大量配备之后，拦截机的特性往往可以经由传统战斗机加上导弹来满足。
因此现在趋向不再专门发展拦截机种，而是以现役的机种同时担负拦截的任务。 【发展历程】 初露锋芒 在第一次世界大战中，军用飞机首次出现在战场上，主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。
在战斗中，敌对双方的飞行员用五花八门的各种武器手忙脚乱地互相攻击，比如石头，这就是“战斗空战”的起源。 1915年4月1日，罗兰·加洛斯驾驶装备了“偏转片系统”的莫拉纳。
索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机。取得了战斗机空战的第一次胜利。
随后，德国的“福克E3”式由于装备了性能更好的“机枪同步射击”装置，以其优异的飞行性能和跟猛烈的火力，成为第一次世界大战中性能最好，击落飞机数量最多的战斗机。 被协约国方称为“福克式的灾难”。
这个阶段的战斗机还处在萌芽期，结构多以木材加上布料蒙皮构成，机翼从单翼到三翼都很常见，主要的武器多半改自陆军使用的轻机枪。英国曾经使用火箭对付盘据在英国城市上空的德国飞船。
在对付地面目标上，早期的炸弹是由手榴弹或者是小型炮弹稍加改良而来，投掷准确度不高，破坏力也低。 在这个时期影响未来空战颇大的一项发行就是机枪的同步射击装置。
这个由荷兰所发明的装置让机枪的子弹能够自转动的螺旋桨的间隙当中射出，飞行员完全不用担心子弹会与螺旋桨撞击的危险，而机枪的设置位置能够接近飞行员的瞄准线，从而提高准确度与火力。 两次大战间的发展 虽然在第一次世界大战结束之后，各国积极裁减军备，同时减缓国防工业的投资。
在这一段时间当中，民用航空的需求带动许多技术与理论的发展与成熟，奠定30年代后期军用航空发展的快速演进。 民用航空需求有两大主轴，一个是对速度方面的追求，也就是各种竞速机的比赛与奖励。
另外一个是客运与货运市场的逐渐长长。在这两个主轴上虽然需求方向不同，却对同一种发展趋势有共同推演的效果，那就是对流线型设计的要求。
流线型的设计在于减低阻力，当飞机的阻力减低之后，对竞速机来说，那就是速度可以增加，对运输机来说，那就是提升航程或者是运输量，换句话说就是增加营运的经济效益。 流线型飞机设计包含的项目非常的广，从机身外壳的平滑，减少机身外部突出的部分与张线，外型由方正改为圆滑曲线，不得不突出的部分则以曲线圆滑的外壳遮蔽以减少阻力，采用收放式起落架等等。
除了在流线型设计上下功夫之外，动力系统的开发和使用材料的研究都影响到往后飞机设计的概念与可以使用的资源。 在动力系统方面除了输出马力更大的发动机的开发之后，汽油辛皖值对于发动机的操作影响也逐渐被了解，同时，螺旋桨的极限性能以及替代的动力输出也陆续在各国进行研究。
新一代的输出动力研究当中以喷射发动机和火箭发动机这两项影响后世最深。 到了30年代中期，各国最先进的战斗机设计多半具有这些特点：单翼，以金属为主的结构与外壳，后三点收放式起落架或者是有流线型外壳的固定式起落架，采用液冷式发动机的设计多于采用气冷，火力由采用步枪口径的轻机枪提升至重机枪或者是更大口径的机炮。
二次世界大战时期 第二次世界大战是继杜黑发表他最有名的空权论著作之后，空中武力印证空权对于战争与作战的重要性。其中战斗机的发展可以说是大幅度的否定空权论当中的描述。
战斗机不仅仅只是作为防卫国土与抵挡敌人轰炸机的力量，在摧毁敌人的空中武力与使用空中武力的能力上扮演非常重要的角色。 战斗机不仅仅担任阻止轰炸机的任务，也推翻轰炸机可以通过一切防卫的理论。
在大战结束前，战斗机的发展已经到达一个顶峰，并且开启另外一个世代的来临。短短几年之间，战斗机使用的发动机出力从数百匹直在线升到超过两千匹马力，速度直在线升到接近音速的区域，航程超过2000英里，最高升限到达4万英尺。
进入喷射时代 第二次世界大战末期，喷气式发动机和雷达设备的出现预兆了下一阶段战斗机的发展方向。战后，苏联和西方国家从纳粹德国获得了该技术的研究成果，各自发展出第一代喷气式战斗机。
6.请介绍一下杜黑的理论
制空权——杜黑 杜黑关于制空权的著作主要有4部：1921年修订的全面阐述其理论观点的《制空权》1928年出版的强调新兵器在未来作战中作用的《未来战争的可能面貌》，1929年出版的论战性著作《扼要的重述》，1930年出版的描述未来欧洲大战可能面貌的《19**年的战争》，1937年，这4部著作被合编后以《制空权》为名在罗马出版。
该书全面阐述了其制空权理论的基本观点，是资产阶级空军军事理论的奠基作，流传较广，至今颇有影响。 飞机用于战争将引起战争样式的革命 杜黑认为，任何战争样式都取决于当时的战争技术手段。
飞机由于可以在三度空间中自由飞行，因而在行动和方向上享有充分的自由；飞机由于不受地面障碍约束并具有极快的速度，是一种出色的进攻性武器，因而能够自由选择攻击点并能调动最大的打击力量，使敌军没有时间调动援军加以对付。 所以，可以确信，飞机"将完全改变迄今已知的们战争样式"，（《制主权》，中文版，解放军出版社，1986年，以下凡引该书只注页码）"必不可免地会给未来战争样式带来深刻的变化，战争的主要特性必将与以往任何战争根本不同。
"（7页） 过去的战争。 只能在地球表面进行。
为了战胜对方或控制所觊觎的地区，一方必须突破对方的坚强防线。但战场是有严格范围的，军队和平民之间有明显区分，在战线后方，交战国的平民并不直接感受战争，这时的作战如果不首先突破敌人的防线，就不能侵入敌人的领土。
而未来战争在特性和范围上都将是总体的，战场已扩大到交战国的整个国境，全体公民都将成为战斗人民因为他们都会暴露在敌方的空中进攻之下，士兵和平民不再有明显区分，陆上和海上的防御不再能保护国家，大凡陆地和海上的胜利也不能保护本国人民免遭敌方的空中攻击，除非这种胜利能占倾敌国领土摧毁其航空兵部队赖以生存的基础。 在以往的战争中，武装部队是进行战争的惟一力量，没有参战的人力物力，无论战胜国或战败国，都能不受触动。
即是说，战争的影响很难被人民感受到。 而在未来的战争中，武装力量则是人民自己，武装部队则仅是供他们使用的手段，战场上的一次胜利或多次胜利并不足以决定战争结局，国家的抵抗能力取决于交战双方的全部能力、全部资源和全部信念，战争要求聚集全国巨大的物质力量和精神力量，而空中力量则可以粉碎敌人物质上和精神上的抵抗。
显然，航空兵的出现"有力地打破了古老的战争形式，也就打断了战争特性演变的连续性。（139页）战争演变不再是革新，而是革命，"空军正在引起战争样式的革命。
夺得制空权对战争胜负具有决定性意义 在杜黑看来，飞机这一新的技术成就用于战争，不仅将会引起战争样式的革命，而且将会出现新的战争领域--空中战场。 他写道："航空为人类开辟了一个新的活动领域--空中领域，结果就必然形成一个新的战场。
"（1页） 他还继而指出："我曾坚持，并将继续坚持，在未来战争中空中战场是决定性战场。"（194页）"因为如果我们在空中被击败（在空中被击败意味着不可能进行有效的反击），那么不管地面和海上情况如何，我们将决定性地战败了。
"（202页） 从这个意义上说，制空权将变得和制海权同等重要，正如以往陆军和海军一样，在经济力量限度内争夺优势的竞赛也将在空中领域中开始。 杜黑认为，制空权能带来以下一些优势：一是防扩一国领土领海不受敌人空中进攻，因为敌人已无力发动进攻；二是使敌人领土暴露在我方空中进攻之下，能对敌人的抵抗以直接可怕的打击，因为敌人已不能在空中活动；三是能保护本国陆，海军基地和交通线，反而威胁敌人的这些方面；四是阻止敌人从空中支援其陆、海军，同时保证对我方的陆、海军给予空中支援。
此外，拥有制空权的一方能阻止敌人重建其空中力量因为它能破坏物质资源和制造场所，这等于最终控制了天空。天空被控制的国家必须忍受敌人对己方领土实施空中进攻而无法进行有效的反击，陆、海军将看到它们的交通线被切断，基地被破坏，面对敌人的进攻而无能为力，且不说物质损失，还将丧失获得有利战争结局的信心，在精神上受到极大的影响。
很显然，"考虑到制空权带来的这些优势，就应当承认制空权对战争结局将有决定性影响"。（148页） 杜黑还据此提出"制空权是赢得胜利的必要的充分的条件。
"（111页〕即使承认以充分力量运用制空权并不能打败敌人，但无可争辩的是制空权能给敌人带来严重的物质和精神损害，从而对战败它做出有效贡献，即使空军的实力不足，战争将由陆海军决胜，制空权也将使它们完成任务大为容易。 与此同时，杜黑还对掌握或夺得制空权的含义作了反复的阐述，他说："所谓'制空权'，我指的也不是高度空中优势或航空兵器的优势而是这样一种态势，即我们自己能在敌人面前飞行而敌人则不能这样做。
掌握制空权表示一种态势，能阻上敌人飞行，同时能保持自己飞行。 "（19页）又说："为了夺得制空权，即，阻止敌人飞行同时保持自己能飞行，就必须剥夺敌人使用其全部飞机的能力，（76页）"只有一个可靠的防御空中进攻的方法，就是夺得制空权，即，阻止敌人飞行，同时保证自己有。
