1. 汽车玻璃方面有哪些应该知道的知识
汽车用玻璃术语及定义：汽车用玻璃分为安全玻璃、夹层玻璃、钢化e79fa5e98193e58685e5aeb931333365646234玻璃、区域钢化玻璃。
1、安全玻璃。汽车用安全玻璃是由无机材料或无机与有机复合材料所构成的产品，应用于车辆时，可以减少车祸中严重伤人的危险，对其可见性、强度和耐磨性都有规定。
2、夹层玻璃。指两片或两片以上的玻璃用一层或数层胶粘剂粘接在一起的玻璃制品，当玻璃破碎时，碎片不易伤人。
3、钢化玻璃。将玻璃加热到软化点附近然后骤冷的方法制成的玻璃。
提高了玻璃的强度和热稳定性，一旦玻璃破坏，碎片无尖锐棱角。 4、区域钢化玻璃。
分区域控制钢化程序的钢化玻璃，一旦破坏，总体上符合安全玻璃对所裂碎片的要求，同时又提供一个不妨碍驾驶的视区。 汽车的前挡风玻璃为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和区域钢化玻璃，其它玻璃一般为A类夹层玻璃、B类夹层玻璃和钢化玻璃。
汽车玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃。 周边区处于风栅的强风位置，所以需要进行全钢化，此位置的碎片程度好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低。
汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用。汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力。
汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种； 前挡风玻璃国家强制规定必须是夹层玻璃，（一些低廉的农用车前挡仍是钢化玻璃或区域钢化玻璃）侧窗玻璃是钢化玻璃，后挡风玻璃一般是带电加热丝的钢化玻璃。
2. 求汽车玻璃方面的知识
一、汽车玻璃的种类、型号、厂家 （一）、汽车玻璃的种类 1、从狭义上讲汽车玻璃分为夹层玻璃、钢化玻璃两大类，是由玻璃原片经过二次加工而成的。
一般，汽车前挡玻璃普遍选用A类夹层玻璃，其他玻璃多采用钢化玻璃，也有一些中高档汽车采用夹层、中空玻璃。1） 夹层玻璃：夹层玻璃是两层或两层以上的玻璃经过胶合而成的加工型玻璃。
它一般分为平夹层玻璃和弯夹层玻璃两种。目前，广泛应用于汽车上的一般是弯夹层玻璃，少部分车窗玻璃是平夹层玻璃。
2）钢化玻璃：钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化温度时进行骤冷淬火而成的玻璃制品。由于钢化玻璃的表面压应力与内部张应力达到一致或基本平衡，所以钢化玻璃具有较强的抗冲击性和较好的热稳定性。
钢化玻璃一般分为全钢化玻璃和区域钢化玻璃两种，前者适用于汽车边窗、后挡以及建筑上，后者适用于普通轿车、大客、面包车、载重车的前风挡，它的强度高，但破碎后呈粉碎状。 2、在夹层与钢化玻璃基础上衍生的其他类型汽车玻璃。
中空玻璃：在两层钢化玻璃中间夹上 它是一种隔热、隔音的新产品，如果用镀膜玻璃中空，则可获得冬暖夏凉的最佳效果。它可用于汽车的边窗、各类建筑、食品橱、冷柜以及需创建空调和隔音的地方。
防弹玻璃：两层以上的玻璃（或钢化玻璃）经过夹层而获得的一种具 有防子弹穿透功能的专用玻璃。防弹玻璃是夹层玻璃开发使用的延伸， 它可用于各类交通工具、金融机构以及储存贵重物品的建筑等。
（二）汽车玻璃的型号、部位名称 1、常用的各国车型及其英文标识 （1）、日本车型： 丰田TOYOTA、日产（尼桑）NISSAN、三菱MITSUBISHI、马自达MAZDA、本田HONDA、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU、日野HINO、桑巴路SUBARU (2)、韩国车型： 起亚KIA、大宇DAEWOO、现代HYUNDAI (3)、欧美车型： 奔驰MER-BENS、宝马BMW、欧宝OPEL、菲亚特FIAT、福特FORD、大众VOLKSWAGEN、依维柯IVECO、雪铁龙CITROEN、标致PEUGEOT、雷诺RENAUOT、通用GM、克莱斯勒CHRYSLER、沃尔沃VOLVO 2、汽车玻璃部位表示法： 夹层L、钢化T、前F、后R、左LH、右RH 前挡FW、后挡RW、边窗D、三角（或侧窗）V（或Q）、滑动窗SL、天窗ROOF 3、美国NAGS编号规则： 外国车款F、美国国内车款D 前挡W、后挡B、侧窗D、三角（或侧窗）V（或Q）、天窗R、平面玻璃L（三）、汽车玻璃的生产厂家 目前国内登录在册，有国家认证的汽车玻璃制造商有127家，具有竞争力的主要有深圳信义、常州工业技术、上海福华、河北通用、秦皇岛海燕等。 国外知名的玻璃制造商美国有PPG、LOF、AP等，欧洲有圣戈班、皮尔金顿等，日本有旭硝子、板硝子等，目前正在崛起的有南非、墨西哥、巴西等国的制造商，他们都虎视眈眈的盯着全球汽车玻璃的配套（OEM）供应和零配件供应。
二、汽车玻璃的生产材料、生产工艺、特性a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB（聚乙烯醇缩丁醛）胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA绿玻。
我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。 1、夹层汽车玻璃生产工艺： 切大片 靠模切割 磨边 洗涤干燥 喷粉 烘弯 印刷 清粉 合片拉膜（PVB） 调湿 初压 高压 修边 包装 粘底座 夹层玻璃生产工艺概述： 1）、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。
注意事项： 1） 毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。
玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内， 内片的空气面朝外叠合。 这样才能保证两个空气面与PVB接触。
4、切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。
在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。
为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a=136°的刀轮，4m/m的用a=150°。夹层2m/m玻璃的切割压力一般在0.18-0.2MPA之间。
吃刀深度太深会使玻璃破碎，太浅会切不开玻璃。5、磨边：目。
3. 【阅读题汽车中的光学知识轿车玻璃上大多都贴上茶色太阳膜,行人很
(1)汽车玻璃贴茶色膜的目的是让车外行人很难看清车中人的面孔，降低车内温度；（2）挡风玻璃相当于平面镜，因为平面镜成的像是虚像，所以挡风玻璃倾斜按装，是为了避免由于平面镜成像而使车内景物的像成在车的正前方，影响司机视线.只有这样司机才不会将乘客在窗外的像与路上的行人相混淆； （3）汽车观后镜是凸面镜，可以增大视野（或汽车前灯内用凹面镜，可以会聚光线，使灯光平行射出）. 故答案为：（1）让车外行人很难看清车中人的面孔，降低车内温度；（2）不会将乘客在窗外的像与路上的行人相混淆； （3）汽车观后镜是凸面镜，可以增大视野（或汽车前灯内用凹面镜，可以会聚光线，使灯光平行射出）.。
4. 求汽车玻璃方面的知识
一、汽车玻璃的种类、型号、厂家 （一）、汽车玻璃的种类 1、从狭义上讲汽车玻璃分为夹层玻璃、钢化玻璃两大类，是由玻璃原片经过二次加工而成的。
一般，汽车前挡玻璃普遍选用A类夹层玻璃，其他玻璃多采用钢化玻璃，也有一些中高档汽车采用夹层、中空玻璃。1） 夹层玻璃：夹层玻璃是两层或两层以上的玻璃经过胶合而成的加工型玻璃。
它一般分为平夹层玻璃和弯夹层玻璃两种。目前，广泛应用于汽车上的一般是弯夹层玻璃，少部分车窗玻璃是平夹层玻璃。
2）钢化玻璃：钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化温度时进行骤冷淬火而成的玻璃制品。由于钢化玻璃的表面压应力与内部张应力达到一致或基本平衡，所以钢化玻璃具有较强的抗冲击性和较好的热稳定性。
钢化玻璃一般分为全钢化玻璃和区域钢化玻璃两种，前者适用于汽车边窗、后挡以及建筑上，后者适用于普通轿车、大客、面包车、载重车的前风挡，它的强度高，但破碎后呈粉碎状。 2、在夹层与钢化玻璃基础上衍生的其他类型汽车玻璃。
中空玻璃：在两层钢化玻璃中间夹上 它是一种隔热、隔音的新产品，如果用镀膜玻璃中空，则可获得冬暖夏凉的最佳效果。它可用于汽车的边窗、各类建筑、食品橱、冷柜以及需创建空调和隔音的地方。
防弹玻璃：两层以上的玻璃（或钢化玻璃）经过夹层而获得的一种具 有防子弹穿透功能的专用玻璃。防弹玻璃是夹层玻璃开发使用的延伸， 它可用于各类交通工具、金融机构以及储存贵重物品的建筑等。
（二）汽车玻璃的型号、部位名称 1、常用的各国车型及其英文标识 （1）、日本车型： 丰田TOYOTA、日产（尼桑）NISSAN、三菱MITSUBISHI、马自达MAZDA、本田HONDA、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU、日野HINO、桑巴路SUBARU (2)、韩国车型： 起亚KIA、大宇DAEWOO、现代HYUNDAI (3)、欧美车型： 奔驰MER-BENS、宝马BMW、欧宝OPEL、菲亚特FIAT、福特FORD、大众VOLKSWAGEN、依维柯IVECO、雪铁龙CITROEN、标致PEUGEOT、雷诺RENAUOT、通用GM、克莱斯勒CHRYSLER、沃尔沃VOLVO 2、汽车玻璃部位表示法： 夹层L、钢化T、前F、后R、左LH、右RH 前挡FW、后挡RW、边窗D、三角（或侧窗）V（或Q）、滑动窗SL、天窗ROOF 3、美国NAGS编号规则： 外国车款F、美国国内车款D 前挡W、后挡B、侧窗D、三角（或侧窗）V（或Q）、天窗R、平面玻璃L（三）、汽车玻璃的生产厂家 目前国内登录在册，有国家认证的汽车玻璃制造商有127家，具有竞争力的主要有深圳信义、常州工业技术、上海福华、河北通用、秦皇岛海燕等。 国外知名的玻璃制造商美国有PPG、LOF、AP等，欧洲有圣戈班、皮尔金顿等，日本有旭硝子、板硝子等，目前正在崛起的有南非、墨西哥、巴西等国的制造商，他们都虎视眈眈的盯着全球汽车玻璃的配套（OEM）供应和零配件供应。
二、汽车玻璃的生产材料、生产工艺、特性a、汽车玻璃的生产材料主要有：汽车用浮法玻璃，PVB（聚乙烯醇缩丁醛）胶片、银浆、油墨、辅助材料有：舌片、底座、托架、包边条。其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片，从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA绿玻。
我司的PVB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的PVB胶片。银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口，辅助材料从全球采购。
b、生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。 1、夹层汽车玻璃生产工艺： 切大片 靠模切割 磨边 洗涤干燥 喷粉 烘弯 印刷 清粉 合片拉膜（PVB） 调湿 初压 高压 修边 包装 粘底座 夹层玻璃生产工艺概述： 1）、切大片：原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大30-50mm，以利于四周的掰边。
注意事项： 1） 毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向，保证二片玻璃都是竖淋子方向，才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。2）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。
玻璃的空气面和 P V B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强，所以在生产中外片的空气面朝内， 内片的空气面朝外叠合。 这样才能保证两个空气面与PVB接触。
4、切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的，因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短，短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片，配成对后才能进入烘弯程序。
在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。使用切割油是防止掰边困难，因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。
为保证切割质量（没有爆边玻璃屑或缺口，刀口透明、连续、均匀）就必须控制切割压力不能过大与过小（视切割产品的厚度而定），同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，通常2m/m玻璃用a=136°的刀轮，4m/m的用a=150°。夹层2m/m玻璃的切割压力一般在0.18-0.2MPA之间。
吃刀深度太深会使玻璃破碎，太浅会切不开玻璃。5、磨边：目的是除快口、不。
5. 汽车玻璃知识知多少
根据所处位置的不同，汽车玻璃被分为前风挡玻璃、侧窗玻璃、天窗玻璃、三角窗玻璃、后风挡玻璃等几大类。
不同种类的玻璃其对玻璃性能的要求也不尽相同。
如前风挡玻璃，其要求是最严格的，不仅要有足够好的光学性能，同时还要有足够的强度和安全性能。而其他相对要求要低一些。
钢化玻璃实为预应力玻璃，是指通过化学或物理的办法将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃受到外力时首先抵消表面应力，从而提高承载能力，改善了玻璃抗拉强度。除前风挡之外，几乎所有汽车玻璃均 为钢化玻璃。
6. 汽车挡风玻璃知识综合介绍
尽管汽车业与玻璃业是属于两个不同领域的行业，前者属于机械制造业，后者属于轻工业，但从汽车的发展历程来看，两者的关系越来越密切。玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中，成为汽车技术领域中不可缺少的一员。现在，人们总是从汽车安全和外观的角度去研究和开发汽车玻璃，不断推出新的品种。
汽车玻璃以前挡风玻璃为主。早在80多年前，玻璃已装在美国福特厂出产的T型车上，当时是用平板玻璃装在车厢的前端，使驾车者免除风吹雨打之苦。从这以后的几十年间，玻璃业逐步涉足汽车工业，创造了多种安全玻璃-夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃等品种，极大地改善了汽车玻璃的性能。
其中夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。
而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。
现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。早在40多年前，轿车前挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。今天的轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因为它涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题。
轿车挡风玻璃采用曲面玻璃，首先从空气动力学的角度出发。因为现代轿车的正常时速大都超过100公里，迎面气流流过曲面玻璃能减少涡流和紊流，从而减少空气阻力。
加上窗框边缘与车身表面平滑过渡，玻璃与车身浑然成一体，从视觉上既感到整体的协调和美观，又可以降低整车的风阻系数。另外，曲面玻璃具有较高的强度，可以采用较薄的玻璃，对轿车轻量化有一定的意义。
现代轿车的曲面挡风玻璃要做到弯曲拐角处的平整度要高，不能出现光学上的畸变，从驾驶座上的任何角度观看外面的物体均不变形不眩目。以前轿车玻璃通常用整齐的条带沿玻璃边缘修饰或保护，现在轿车上的玻璃都采用陶瓷釉，即所谓“黑边框”。
有许多轿车挡风玻璃还镀膜，采用反射涂层工艺或改善玻璃的成分，只让太阳可见光进入车厢内，挡住紫外线和红外线，在很大程度上减轻了乘员受到的炎热之苦。这种称为“绿色玻璃”的现代轿车玻璃，已经广泛使用.
7. 请告诉我些玻璃的常识
一、什么是夹层玻璃？ 夹层玻璃是一种在两片或多片玻璃之间夹以PVB薄膜，经过高压制成的高级安全玻璃，这种玻璃有降低噪音，抗冲击性，抗穿透性等优良特点。
二、什么是彩釉钢化玻璃？ 彩釉钢化玻璃是通过特殊工艺将彩釉料印制在玻璃表面，经烘干钢化处理，将釉料永久性熔合于玻璃表面而得到的一种抗酸碱性和安全性高的玻璃产品，并有色彩丰富和反射率低的特点。 三、什么是钢化玻璃？ 钢化玻璃是将玻璃加热至软化点，然后急剧风冷所获得的一种高强度安全玻璃。
四、什么是热增强玻璃（即半钢化玻璃） 这种玻璃在发达国家已广泛使用，在我国尚属新产品。其玻璃的机械强度是普通玻璃的多倍，产品外形美观平整程度、厚度偏差透光率等性能指标比钢化玻璃更接近原片玻璃，并克服钢化玻璃自爆的弊病。
五、什么是中空玻璃？ 中空玻璃是用两片（或三片玻璃）使用高强度、高气密性复合粘结剂将玻璃片与内含干燥剂的铝合金柜粘结，制成的高效能隔音、隔热玻璃。 六、什么是热弯玻璃？ 热弯玻璃是将玻璃加热至软化点并加工成所需形状的玻璃。
浮法玻璃： 浮法生产的成过程是在通入保护气体的锡槽中完成的。熔融玻璃从池窑中连续流入并漂浮在相对密度大的锡液表面上，在重力和表面张力的作用下，玻璃液在锡液面上铺开、摊平、形成上下表面平整、硬化、冷却后被引上过渡辊台。
辊台的辊子转动，把玻璃带拉出锡槽进入退火窑，经退火、切裁，就得到平板玻璃产品。 浮法玻璃是我国上世纪70年代末，由洛阳玻璃厂率先引进英国皇家浮法玻璃生产线。
它是在锡槽里，玻璃浮在锡液的表面上出来的。因此，这种玻璃首先是平度好，没有水波纹。
用于制镜、汽车玻璃。不发脸，不走形，这是它的一大优点。
其次是浮法玻璃选用的矿石石英砂，原料好。生产出来的玻璃纯净、洁白，透明度好。
明亮、无色。没有玻璃疔，气泡之类。
第三是结构紧密、重，手感平滑，同样厚度每平方米比平板比重大，好切割，不易破损。 全国30多条生产线都严格按照国家标准生产，这种玻璃是民用建筑的最好玻璃。
它的价格，同等厚度相比，仅比平板玻璃每平方米高4元左右。 低辐射玻璃： 低辐射玻璃是在玻璃表面镀由多层银、铜或锡等金属或其化合物组成的薄膜系，产品对可见光有较高的透射率，对红外线有很高的反射率，具有良好的隔热性能，主要用于建筑和汽车、船舶等交通工具，由于膜层强度较差，一般都制成中空玻璃使用。
玻璃马赛克： 玻璃马赛克又叫作玻璃锦砖或玻璃纸皮砖。它是一种小规格的彩色饰面玻璃。
根据国家标准（GB/T7697-1996），玻璃马赛克（GLassMosaic）可分为熔融玻璃马赛克：以硅酸盐等为主要原料，在高温下熔化成型并呈乳浊或半乳浊状，内含少量气泡和未熔颗粒的玻璃马赛克。 烧结玻璃马赛克：以玻璃粉为主要原料，加入适量粘结剂等压制成一定规格尺寸的生坯；在一定温度下烧结而成的玻璃马赛克。
金星玻璃马赛克：内含少量气泡和一定量的金属结晶颗粒，具有明显遇光闪烁的玻璃马赛克。 玻璃马赛克的特性 它是最安全的建材，它由天然矿物质和玻璃等制成，质量轻，是杰出的环保材料。
零吸水率，抗酸碱等化学腐蚀，是最适合于装饰近水区域的建材。可用做装饰卫生间、浴室、游泳池、喷泉、景观水池等。
色彩缤纷亮丽，永不褪色，体积小，是制作艺术拼图和镶嵌画的最好材料。利用不同颜色的马赛克能设计制作最复杂的拼图，如用电脑设计的游泳池底部的图案。
玻璃马赛克的施工 1、确定施工面平整且干净，打上基准线后，再将水泥或黏合剂平均涂抹于施工面上。 2、依序将马赛克贴上，每张之间应留有适当的空隙。
每贴完一张即以木条将马赛克压平，确定每处均压实且与黏合剂间充分结合。 3、隔日或待黏合剂干后便可进行撕纸。
以海绵蘸水润湿贴纸，等贴纸完全湿润后，方可进行撕纸。 4、填缝。
用工具将填缝剂或原打底黏合剂、白水泥等充分填满缝隙中。 5、清洗。
用湿海绵将附着于马赛克上多余的填缝剂清洗干净，再以干布擦拭，即完成施工步骤。 注：用塑料网连接的马赛克在施工时将塑料网铺贴在涂有水泥的施工面上，可省去步骤3。
玻璃马赛克算是最小巧的装修材料，也正因为如此，它们组合变化的可能非常多。比如在一个平面上，可以有多种表现方法：具象的图案、同色系深浅跳跃或过渡、为瓷砖等其它装饰材料做纹样点缀等等。
对于房间曲面或转角处，玻璃马赛克更能发挥它小身材的特长，能够把弧面包盖得平滑完整。 一般每片玻璃马赛克的尺寸是：20*20、25*25、30*30（以毫米为单位），除正方形外还有长方形或异形收边的品种。
像画家手中的颜料 选择玻璃马赛克，就像选择了画家的颜料。绘画中有一种“点彩”效果，就与它装饰出来的其中一种效果非常接近。
在欧洲，很早以前就有人用马赛克做画，有些至今完好无损。在庞贝古城的遗址中，考古学家发现了一只由马赛克拼成的“马赛克小狗”，比较完整的记载了当时的文化。
带着悠远的故事，玻璃马赛克时尚装修材料的身份走进了家庭，或古典或现代，只要主人喜欢。 不只用在卫浴间 玻璃马赛克的主要成分是硅酸盐、玻。
8. 汽车常识中汽车风挡玻璃如何养护
顾名思义，汽车风挡玻璃就是为驾乘者遮风挡雨，确保视线清晰的第一道屏障。
其实，对劳苦功高风挡玻璃的呵护主要是雨刮器和风窗洗涤器的正确维护和使用，可能说起来并不复杂，但真正能坚持做好就不那么容易。先说一说雨刮片。
由于雨刮片胶条在制造过程中加了少量防止老化的蜡质，在第一次使用雨刮前，用软布蘸少许洗窗液对雨刮片胶条刮舌数次，以洗去其表面的蜡质。 因为风挡玻璃和刮舌表面的任何油性物质都会增加刮刷阻力，降低刮刷的刮净度。
当然，对雨刮片的刮舌呵护并非一次就大功告成，因为空气中灰尘以及车辆尾气排出的油污等微小物质均会附着在风挡玻璃和刮片上，增加刮刷时的摩擦力。同时，若刮舌表面附着大量灰尘，还会降低其弹性，影响使用寿命。
除了刮舌，日常使用雨刮器也应该有所为有所不为。当车窗玻璃乾燥或有包括积雪、结冰、泥浆块、干硬鸟粪等障碍物时，请您不要使用雨刮，否则会损坏雨刮片、雨刮马达和玻璃。
同样，冬季寒冷天气使用雨刮前，应先检查刮片是否已冻结在车窗上，如已冻结请先开启风窗加热功能，确保前后挡风玻璃及刮片间的冰融化后方可正常使用。 此外，冬季冰雪天气，雨刮片胶条的x祷型槽中如果夹有冰粒会使刮舌变硬，妨碍正常翻转，也须通过风窗加热功能融化刮片上的冰粒，恢复刮舌的弹性。
为保证良好的刮刷、清洗效果，车主朋友应该使用指定的风窗清洗液，严禁使用清水作为洗窗液。因为专业洗窗液中加入了溶解油污、改善玻璃润湿介面的成分，其冰点也远低于零摄氏度。
同时，尽管专业洗窗液的冰点远低于零摄氏度，冬季里在使用风窗洗涤器前，仍须在发动机开启数分钟后再使用洗窗液，以确保洗窗液未冻住。
