1.
设每个新轮胎报废时的总磨损量为k，则安装在前轮的轮胎每行驶1千公里磨损量为 k12，安装在后轮的轮胎每行驶1千公里的磨损量为 k8.设一对新轮胎交换位置前走了x千公里，交换位置后走了y千公里.kx12+ky8=kky12+kx8=k，两式相加得：k(x+y)12+k(x+y)8=2k,x+y12+x+y8=2，解得：x+y=9.6.设在行了a千米时互换前后轮胎，对一只轮胎而言，装在前轮上行了a千公里，装在后轮上就行了（9.6-a）千公里，a12+9.6−a8=1，解得：a=4.8.故答案为：4.8.。
2. 轮胎有哪些知识
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎像胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P.R”即14层极。
帘线材料：有的轮胎单独标志，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9:00—20N、7.50—20G等，N表示尼龙，G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
负荷及气压：一般标志最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用。如“标准轮辋5.00F”。
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，硫化在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。
磨损极限标志：轮胎一侧用像胶条、块，标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置，轮胎则应及时更换，否则会因强度不够，中途爆胎。
生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如"98N08B5820”表示1998年8月B组生产的5820“表示1998年8月B组生产的第5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识判。大多与生产企业厂名相连标志。
其它标记：例如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。一般可作为选用时的参考资料和信息。
轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。
以下使一个轮胎规格表示方法的例子：轮胎规格最新表示法：
185/70R14 86H 185：胎面宽（毫米）
70：扁平比（胎高÷胎宽）
R：子午线结构
86：载重指数
H：速度代号
S:180公里/小时T:190公里/小时H:210公里/小时V:240公里/小时
Z：超过240 W:270公里/小时Y:300公里/小时
3. 轮胎的知识
205/65 R 15 94V
1）第一位：表示轮胎胎面的宽度，单位是毫米，2.4雅阁胎宽205MM
2）第二位：表示轮胎的扁平率，即轮胎的单边高度和轮胎胎面宽度之比， 2.4雅阁轮胎的扁平率为65就是说此轮胎的单边高度和轮胎胎面宽度之比为65%。其实我们可以看出来，这个数字越大说明轮胎越高，反之越低。又高又窄的胎不但操纵安全性差，而且耐久性也差，但减震性却比较好，当然也比较省油一点，因为与地面摩擦力小了。现在的轮胎基本是又宽又矮的，比如09奥德赛是55的，宝马也大多采用扁平率为55的胎。这样的胎与地面接触面增大，制动性能提高，轮胎耐久性增加。
3）第三位：R代表是子午线胎。与其相对应的是斜交轮胎 。子午线胎与斜交轮胎的根本区别在于胎体。胎体是轮胎的基础，是由帘线组成的一层一层的结构。斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线轮胎的胎体帘线则是并排缠绕的，其胎体顶层常含有一层由钢丝编成的钢带。而且当子午线轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。子午线轮胎有较好的抓地性 ，正因为子午线轮胎与斜交线轮胎相比具有以上优点，所以，如今绝大多数汽车都选用了子午线轮胎
4. 求轮胎方面各种知识,谢谢
拆分词条 轮胎求助编辑百科名片 轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。 轮胎的分类一般是指按①轮胎用途来分的，例如在我国的轮胎国家标准，美国轮胎轮辋手册，欧洲轮胎轮辋标准，日本轮胎标准以及国际轮胎标准中都是以用途进行分类的，可分为以下几种类型：1.轿车轮胎——是装于轿车上的轮胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行驶速度可达200千米/小时以上，要求乘坐舒适，噪声小，具有良好的操纵性和稳定性。
轮胎结构多数采用子午线结构。根据行驶速度的要求分为不同系列，在标准与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎，80、75、70、65系列为子午线轮胎。
2. 轻型载重汽车轮胎——通常指轮辋直径16英寸及其以下的 断面宽9英寸及其以上的载重汽车轮胎。这类轮胎主要行驶于公路， 行驶速度一般可达80~100km/h.3. 载重和公共汽车轮胎通常指轮辋直径18~24英寸， 断面宽7英寸及其以上的载重汽车， 自卸货车， 各种专用和拖车等轮胎。
其行驶路面较为复杂， 有良好的柏油路， 也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度一般不超过80km/h.4.工程机械轮胎——工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上，例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。行驶速度不高，但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。
轮胎主要采用斜交胎结构，但如法国米其轮（粤音，普通话叫米其林）公司也采用子午线结构。从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。
5. 越野汽车轮胎——越野汽车为前后轮驱动。越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路，要求轮胎具有较高的通过性能，越野轮胎往往采用低气压，有的还采用调压轮胎，根据路面条件来调节轮胎气压的大小。
为了提高越野通过性，一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度，及降低轮辋直径等措施，以便增大接地面积和降低接地压力。轮胎结构除采用斜交胎结构外，也用子午线结构。
6. 农业和林业机械轮胎——农用轮胎主要装在拖拉机、康拜因联合收割机和农机具车辆上使用。林业机械轮胎装在林业拖拉机和林业机械上，进行林业的采伐、集材、铲运和挖掘等作业。
这两种轮胎的特点都是行驶速度要求不高，但其使用条件苛刻，经常行驶于状况不良的田间小路和坚硬的留茬地或石子山路，甚至是无路面的道路，轮胎易被划伤或割破。另一个特点是间歇作业、里程短，但使用期较长，因此要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能。
轮胎以斜交结构为主，但也采用子午线结构。 7.工业车辆轮胎——主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。
分电瓶车轮胎、叉车轮胎和平板车轮胎等。8.摩托车轮胎——用于摩托车上的轮胎。
包括摩托车轮胎、轻便摩托车轮胎和小轮径摩托车轮胎。9.航空轮胎——用于航空飞行器上的充气轮胎。
10.特种车辆轮胎——包括炮车轮胎、坦克轮胎、装甲车轮胎、沙漠轮胎、防爆车辆轮胎等。11.力车轮胎——用于自行车、三轮车和手推车的充气轮胎。
按照②结构设计划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。 子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。
斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。 斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。
特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上 被淘汰。
子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面一致，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层（又称箍紧层），其帘线方向与子午断面呈较大的交角。
从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。 同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。
无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。
子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动。
5. 汽车轮胎知识
作为车辆重要部件之一的轮胎，它不仅关系到车辆的操控性能，还事关车上人员的生命安全。据统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的。本期美车饰·汽车百货的轮胎养护专家将为广大车主解答如何做好轮胎的检测与养护工作。
胎压
轮胎的“健康”与气压密不可分，胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控舒适性降低、油耗增加等问题，从而导致爆胎。所以保持标准胎压并实时监控胎压变化，是预防爆胎的关键。
一、胎压仪
车主都知道胎压应保持在厂商要求的标准气压范围内，因此，经常检测胎压十分有必要。其次，车辆高速行驶时，胎温快速升高仍然可能会导致胎压异常，埋下事故隐患。实时监测高速行使中的轮胎胎压也尤为重要，“TPMS”是一种轮胎气压实时检测系统，它将传感器安置在钢圈内侧，通过无线传输，在液晶屏上显示胎压和胎温，一旦出现异常，系统就会自动报警。
二、轮胎充氮气
高速行驶中产生的高温会导致胎压异常，排除车胎内原有空气，充填干燥氮气，可较长时间维持正常胎压。因为氮气是惰性气体，膨胀系数低，不轻易随温度变化而上升，可将爆胎几率降至最低。另外，由于氮气不含水分，还可延缓轮胎内壁的氧化速度。
花纹
轮胎的花纹块是车辆中唯一与地面接触的部件。经过与地面长期的摩擦，花纹逐渐变浅，当磨损到更换标记时，就应停止使用。然而不少车辆因个别轮胎或轮胎的局部磨损严重，而不得不提早报废。
一、四轮定位
开车一段时间后，会出现车辆跑偏、方向盘发沉、轮胎单侧磨损等问题，这是车轮定位角度偏移所致。此时应对车辆进行四轮定位检测，如超出允许范围，立即进行调整。
二、动平衡
更换轮胎、轮毂或车轮受过巨大撞击，会导致车轮的质量分布不均，行驶时会感觉方向盘抖动，车辆颠簸、摇摆，还会导致轮胎磨损加剧。若想消除这种状况，就须给车轮做动平衡。此外，美车饰·汽车百货专家提醒车主应尽量改正猛踩刹车、急转弯、快速起停步等不良驾驶习惯，以降低轮胎磨损，延长轮胎使用寿命。
外伤
除了检查胎压和胎纹，车主还应注意轮胎表面是否存在以下的问题：
1）胎面是否开裂。轮胎橡胶老化后会变硬、开裂，这表明该条轮胎已达到更换极限，轮胎抓地力下降，且开裂部分容易因驾驶时外力冲击而破裂爆胎。
2）胎面是否划破、或扎钉。这些都可能造成轮胎漏气而最终爆胎，如不及时检查发现，将成为安全隐患。
3）轮胎受到撞击后，应及时检查胎面是否有鼓包。若鼓包，即表明胎侧帘布层已断裂，随时有爆胎的可能。
6. 轮胎知识
例： P205/55R16 89H
“P” 是指轿车轮胎。（用以区别卡车或其他车型适用的轮胎）
“205”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
“55”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
“16”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。
“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。
“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。
“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部（U.S. Department of Transportation, DOT）规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
7. 轮胎的知识
1.轮胎的商标 brand 在轮胎的两侧有，一般字体很大的。
2.轮胎一般规定是寿命在3年或者里程在 50000(6W)以上。
一般，轮胎没有长深裂纹，胎侧没有裂口，冠部没有严重偏磨，花纹残沟还在磨耗标志（TWI）之上，是可以使用。
以下是名牌轮胎商标的中英文
希望对你有帮助
1、普利司通/日本、BRIDGESTONE
2、米其林/法国 、MECHELIN （胎侧有轮胎堆砌的小人）
3、固特异/美国 、GOODYEAR
4、大陆/德国 /continental （马牌，有马的图案）
5、倍耐力/意大利 、PIRELLI
6、住友橡胶/日本 、SUMITOMO
7、横滨橡胶/日本 、YOKOHAMA
8、韩泰轮胎/韩国 、HANKOOK
9、库珀轮胎橡胶/美国 /COOPER
10、锦湖/韩国 /KUMHO
11、东洋轮胎橡胶/日本 /TOYO
12、正新橡胶工业/中国台湾 Maxxis
13、佳通轮胎/新加坡 GITI
14、三角集团/中国 Triangle （三角形）
15、邓禄普 DUNLOP （飞鱼标识）
16、诺基亚轮胎/芬兰 Nokian
百路驰/美国 BFGoodrich
19、上海回力轮胎橡胶/中国 Warriorshoes
20、山东玲珑橡胶/中国 LINGLONG
23、杭州中策橡胶/中国 WESTLAKE
24、山东成山/中国 Chengshan
32、青岛双星轮胎/中国 Double Star
33、贵州轮胎/中国
38、华南轮胎橡胶/中国
58、广州珠江橡胶/中国
62、北京首创轮胎/中国 BCT
63、青岛黄海橡胶/中国
64、山东中策轮胎/中国
66、双钱轮胎/中国 Double coin (2个古代的钱币
67、辽宁轮胎集团/中国
68、徐州轮胎集团/中国
8. 轮胎保养小常识 看车胎是不是该换了
轮胎是汽车重要的组成部分之一，它们直接与路面接触，跟汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的舒适性和平顺性；保证车轮和路面之间有良好的附着性与抓地力，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
那么日常轮胎应该如何保养呢，编辑就为大家整理了一份轮胎保养小常识，并提供看轮胎是不是该换了的指导。 一、轮胎保养小常识： 1、每次洗完车之后，胎边整个涂抹一遍可以保持橡胶弹性的轮胎腊，让橡胶滋润一下，不仅看起来乌黑美观，还有实际的保养功效。
2、建议您可以到汽车材料行买一个胎压计，并定期量测胎压。通常来说，以一辆搭载195/60R15车胎的2.0升中型车来说，前后轮胎压约保持在2.2到2.4公斤/平方公分即可。
常常会要多人乘载、或是乘载大量物品的汽车，胎压数值就必须要比正常值再多出0.1到0.2左右。 3、如果在您准备开车之前，轮胎就已经漏气了，但您上路之前并未察觉到，则上路之后首先您会感觉到方向盘打起来变得比平常重﹙前轮﹚，随着速度的提升，直行方向变得非常难以掌握﹙前轮﹚，甚至会屡屡歪向漏气的那一边；而如果是后轮漏气的话，那么车尾的左右滑移也一定会让您感觉得到。
4、驾驶中避免快速起步、紧急刹车或急转弯；避免撞击马路牙石；避免停车时骑上马路牙石；避免快速通过未铺装路面及段差路面。 5、每行驶1万公里调换一次轮胎位置，使轮胎疲劳度均匀化，防止偏磨损；延长轮胎寿命。
6、车辆在行驶过程中出现车身抖动或方向盘抖动时，请往特约店检查；车辆走过恶劣路面后，请往特约店检查；车辆更换轮胎或换位时，必须检查轮胎动平衡。 7、建议每20000公里检查一次；减少因为四轮定位参数的变化影响车辆轮胎的异常磨损；车辆超载或走过恶劣路面后，请往特约店检查；避免因为四轮定位参数的变化影响车辆轮胎的异常磨损。
二、看轮胎是不是该换了： 1、如果花纹沟槽中的轮胎"耐磨指示标志"表明花纹沟深度只剩下不足1.6毫米了，应请专业人员给您更换轮胎。轮胎耐磨指示标志，就是花纹沟中的凸起，当胎面磨损至1.6毫米时，它就与胎面平齐，您不会看错。
如果使用花纹沟所剩深度低于1.6毫米的轮胎会出现雨天牵引力和制动力会突然丧失，以及雪天牵引力全无的可能性。如果您能在轮胎磨损到1.6毫米前就更换，应不会有以上问题。
在多雪地区，在轮胎磨损到此限以前就进行更换，亦是明智之举。在较深的积雪中，轮胎花纹面应具备压实并甩出其中积雪的能力。
2、轮胎橡胶一般在4、5年以后会出现裂解加剧，导致龟裂、分层、剥落等，所以即便是跑得很少，使用时间上也应该把握好；通常，轮胎没有出现偏磨、吃胎以及意外的被扎被蹭等破损，而平时行驶平稳，没有经常上高速飚车、没有像出租车那样的急刹急停等，使用超过6万公里没问题的。 3、车胎在激烈碰撞后出现鼓包、裂纹、硬伤的情况下请及时更换轮胎。
希望您在看了上述轮胎保养小常识后，对轮胎的保养有了更深入的认识与重视，了解如何看车胎是不是该换了。
9. 有关轮胎知识
普通斜交轮胎与子午线轮胎的区别
外胎主要由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。轮胎按其结构（也即胎体中帘线排列方向）的不同（如下图所示），可以分为以下两种：普通斜交轮胎、子午线轮胎
1、普通斜交轮胎 为有内胎的普通斜交轮胎的构造，斜交轮胎主要有胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90o角排列。
1）胎面： 胎面是外胎的外表层，包括胎冠、胎肩和胎侧三部分。
胎冠：胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻帘布层所受的冲击。并保护帘布层和内胎，以免其受到机械损伤。胎面上有各种凹凸花纹，以保证轮胎与地面的附着性能，防止轮胎滑移。轮胎胎面的花纹对汽车使用性能有非常重要的影响，因此在选用轮胎时必须足够重视轮胎的花纹。
胎肩：胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧之间的过渡部分。它除了起到保护帘布层的作用外，表面一般还制有各种花纹，以利于防滑和散热。
胎侧：胎侧是贴在帘布层侧壁的较薄的一层橡胶层，它可承受较大的扭曲变形，其作用是保护帘布层免受机械损伤和水分侵蚀。
2）帘布层 帘布层是外胎的骨架，也称胎体。其主要作用是承受载荷，保持外胎的形状和尺寸，使外胎具有一定的强度。帘布层通常由多层挂胶帘线用橡胶粘合而成。为了使负荷均匀分布，帘布层数多为偶数。帘布层数越多，其强度越大，但相应它的弹性随之降低。一般帘布层数都标在外胎的表面上。
帘布材料一般有棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝等。现在多采用聚酰胺纤维和钢丝作帘线后，在轮胎的承载能力相同的情况下帘布层数可以减少，这样既减少了橡胶的消耗、提高了轮胎的质量，又降低了滚动阻力，延长了轮胎的使用寿命。
3）缓冲层 缓冲层位于胎面和帘布层之间，一般用两层或数层较稀疏的帘线和弹性较大的橡胶制成，所以其弹性较大，能缓和汽车在不平路面上行使时所受的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。
4）胎圈 胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，具有很大的刚度和强度，可使轮胎牢固地装在轮辋上。
2、子午线轮胎 子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90o角或接近90o角排列，与帘布层轮胎的子午断面一致，很像地球上的子午线，所以称为子午线轮胎。如图SS040011为子午线轮胎的构造。由于帘布层的这种排列特点，使子午线轮胎帘布层数比普通斜交轮胎可减少约40%-50%。子午线轮胎的圆周方向上只靠橡胶来联系，所以为了承受行驶时产生的较大切向力，提高轮胎的刚性，子午线轮胎还具有若干层帘线与子午断面呈较大角度（夹角为70-75）、强度较高、不易拉伸的周向环行的类似缓冲带的带束层。带束层一般采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布（如玻璃纤维、聚酰胺纤维）或钢丝帘布制造。
1）优点 与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎有以下优点：
● 滚动阻力小，节约燃料：由于有带束层，轮胎着地后胎冠切向变形及相对滑移比普通轮胎要小很多，而且子午轮胎胎侧薄，径向变形恢复快。这两个特点有利于减少轮胎内磨损，降低滚动阻力。试验证明子午轮胎的滚动阻力比普通斜交轮胎小20%~30%，可节约燃料5%~10%。
● 胎面耐磨性好，使用寿命长：车轮滚动时，轮胎着地狐面既变形，又滑移，变形促使滑移，滑移又加剧胎面磨损。由于子午线轮胎胎冠刚度大，变形小，几乎没有滑移，此外胎冠接地面积大，单位压力小并且均匀，所以使胎面磨损减小。试验证明子午轮胎的使用寿命比斜交轮胎提高30%~40%。
● 弹性大，缓冲性好：由于子午线轮胎帘线呈径向排列，所以车轮转动时，轮胎垂直于地面的变形比斜交轮胎大，胎体柔软，弹性好，所以提高了汽车行驶的平顺性。
● 抗刺能力强：子午线轮胎因有坚硬的带束层，所以大大增强了胎冠的抗刺能力，减少了轮胎爆胎的危险，提高了行驶的安全性。
● 附着力大：子午线轮胎在行驶时接地面积较大，同时由于带束层的作用，接地压强分布较均匀，从而提高了附着力，减少了侧滑现象。
2）缺点 子午线轮胎的主要缺点有：
● 胎侧较薄，容易起裂口；
● 胎侧变形大，侧向稳定性较差；
● 子午线轮胎的制造要求高，成本高；
