一、手动挡汽车换挡正确的步骤是
手动挡的汽车在行驶时是根据车速和发动机的转速来选择合适的档位，如果档位选择不还是会导致车辆动力不足，油耗增加，严重的会导致发动机熄火。
介绍下手动挡汽车的各个档位的作用：
一般常见的手动变速箱油都是5档变速箱。就是有5个前进挡和一个倒车档。
手动变速箱的1档是起步使用，就是车里从静止状态到行驶状态的切换，这个时候就使用1档。
当车速达到10码，发动机转速达到2000转左右时就可以切换至2档。
当车速达到20码，发动机转速达到2000转左右时就可以切换至3档。
当车速达到40码，发动机转速达到2000转左右时就可以切换至4档。
当车速达到60码，发动机转速达到2000转左右时就可以切换至5档。
手动档因为是驾驶员操控档位的，所以在正确的车速和发动机转速切换档位是很有必要的。
千万不要低速高档或高档低速行驶，这样会增加车辆的油耗。
二、手动挡换挡技巧是什么
第一步：踩离合，松油门
这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫” 感就会比较明显。
第二步：换挡
这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。
不仅如此，换挡时如过操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。
第三步：抬离合、加油
这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。
抬离合的时机是指换入新档位后，何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。
三、手动挡汽车行驶中如何换挡
动挡汽车行驶中换挡的方法： 1、手动挡车在行驶中，加档，先将车速提高到需要换档位的速度，然后，踩离合-换挡-松离合同时踩油门。
减档：首先将车速降至需要换档位的速度，然后：踩离合-换挡-松离合同时踩油门，切记减档时必须将车速降下来，否则车速太高，换不上档。 2、在行驶中，视情况可以减速不换档，用踩刹车来降低车速，不用经常用离合器，比较费离合器片，踩刹车时除紧急情况外，不用一脚踩死刹车，以点踩为主。
扩展资料：手动档汽车： 采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
踩下离合时，方可拨得动变速杆。 组成 通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。
作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。 原理 动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
作用 驾驶员选择合适的档位可以节省燃料。通常所说的机械式变速器汽车省油，是因为机械式变速器传动效率比较高，可以减少传动损失。
开手动档汽车需要驾驶水平高一些，要合理适时的选用档位，才能真正的省油。 参考资料：百度百科-手动档汽车。
四、手动挡如何换挡
手波的车子换档算简单，教你，首先就教会你开手波，离合就快踩慢放，如果车子是刚启动的，踩尽离合，调1档，把离合器慢慢抬到离合点（由于每辆车子的离合点不同，所以自己摸索），之后车子就动了，不过很慢，如果想慢点可以把离合器放在离合点，如果想一启动就跑快，踩着离合点之后踩油门，这样快很多，之后听声音，觉得发动机在一档够力会发出类似跑车的声音，这就代表车子可以换挡，记住，离合点两秒就可以了，之后车子到了一定的速度，换二档，这时候你踩离合之后不用到离合点，直接抬起来就可以，但不要太快也不要太慢，记住，比如你车子到了4档，遇到紧急情况比如看见突然有个人闪出来，你就连离合带刹车一起踩就可以了，如果你只踩刹车踏板，车子就会死火.还有，比如你在一条大道，用5档开，开的很快，遇到转弯位置，用波箱拖慢车子，从5档减2档，其实手波很省油的，尽量练习用波箱拖慢车子，非紧急就少点踩刹车，这不止对你驾驶技术好，开车也会比较省油，因为你用波箱拖慢车子是要比较敏捷，而且还不要怕才行的。
五、汽车手动挡怎么样挂档
汽车手动档挂档主要是油门控制、换档时机和离合器的配合。
一、油门控制：实际是对脚掌灵敏度的锻炼，日后你的车子能不能变成你身体的一部分，你的脚掌最有发言权。首先，停车挂空档，给油，看能不能把转速固定在某个转速上。熟练后就可在行车时练这一步，之后，就是在一档练这一步，因为一档速比大（好比杠杆的动力臂长），油门的灵敏度最高，控制不易。
二、换档：换档是一种一手动方式转换变速箱齿轮比率的动作，用以适应不同的路面状况及行车表现。以转低档为例，就适用于超车，下坡（引擎制动）；而转高档则适用于高速行驶，降低转速，减轻引擎负荷。
在操作变速杆时有两个常犯的错误：
1.握住杆头太实，导致换档动作生硬，甚至入错档位。正确的做法是轻握杆头，力度只要不致使杆头滑脱即可。
2.换档的动作过于急促。当然换档是越快越好，但如果过快就容易入错档位。所以不论怎样快都应该在空档稍做停留，让波杆回中，作为如下一档的参考，这是避免入错档的最好方法。当你熟悉了这种换档方式后，并不会太大的影响换档速度。
三、离合器：主要由一组摩擦片组成，位于引擎和变速箱之间，将引擎的动力传至变速箱。通常，踩离合踏板要快，松则要慢，否则会对离合器有较大损耗。而有时在极慢车速的时候，离合器会进入一种半离合状态，将部分动力送至变速箱，以适应慢速。但这种方式直接对离合器造成损耗，非不得已不要做。
六、手动挡转速多少换挡
要兼顾汽车的经济性与行驶动力性与平顺性，1、手动档车1档换2档时，应该加速到发动机转速约2500转2、其它档位，应该加速到发动机约2000转3、1档为起步档，其传动比较大，其与2档的传动比差距也较大，因此，1档换2档时，需要加速到发动机转速约2500转，一来可充分利用传动比大加速性好的特点，二来可使车速与将要换上的2档传动比相匹配，使汽车换档顺利、行驶平顺。
4、2档与3档间，3档与4档间，其传动比的差距没有1、2档间大，因此，换档时加速到发动机2000转就可以了。5、综上所述，在做到平顺换档的前提下，汽车具有基本的行驶动力性与平顺性，也相应具有良好的经济性。
相反，高于上述转速进行换档，汽车动力性较高，但油耗也高，行驶平顺性也差些。低于上述转速进行换档，汽车处于低速高档状态，发动机负荷大，需要深踩油门进行加速，汽车动力性很差。
因低速换高档而出现“拖档”行驶的顿挫感，让汽车行驶平顺性也很差。此时，因深踩油门加速，汽车经济性也很差。
另外，深踩油门强行加速，会加剧发动机磨损，降低发动机寿命。
七、手动挡换挡需要几秒
3秒-4秒。
不过提前就挂1档准备起步了吧，绿灯一变，1秒都用不了 在二千五百转换挡 通常换挡时机要在发动机2000转的时候比较好，一可以保证动力充沛，二来避免燃油不完全燃烧，产生积碳，一般还是以发动机转速为参照单位比较容易掌握。 手动挡汽车最佳换档转速和速度：1档升2档：从工况图来看，20km/2000rpm应该是最低点了，低于这个点换到2档后就跑出2档的工作曲线，在这个点升档后大概是1300rpm，虽然可以，但不是最好状态。
当约23km/2800rpm时升档后转速约1800，所以理论上看2800转是1档升2档的比较好（没看工况图前直接觉得2000转就可以了，看样子即使不到2800转，也要高一些才好。2档升3档：同上分析，约40km/2700转换档；3档升4档：最低换档点50km/2500转；4档升5档：最低换档点60km/2200转。
当车速高于85km/h时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，这会让您的燃油经济指数下降10%。低速开窗，高速开空调。
把车上没有用的东西都拿下去，不要在车里放太多的东西，重量多车就要拉着它就耗油。在就是尽量少听音响，电也是油带动发电机发来的。
开车的时候少用点刹车，不要空挡滑行，电喷的车滑行油耗会增加。 使用经济车速：一般轿车的经济时速处在60Km/h~80Km/h之间。
当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。
轻抬油门 轻抬油门能省油。如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。
·换挡及时 换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。 高挡行车省油 尽可能使用高速挡行车，少用中间挡。
当然，也不要在高挡位拖档行驶。要学会听发动机的声音来换挡，并且要了解自己车的情况。
