一、公路车和山地车的区别
啦啦啦、
我来为您解答
公路车只适合在平坦的公路上行驶，行驶速度快，
山地车，几乎全地形都能跑，
我个人推荐你还是买个山地车吧，要是哪天突然心血来潮和一群人决定去郊外骑游，你不会骑个公路车去吧，到时候只能眼睁睁的看着人家去玩了，
基于你没车的理由，我这里给你推荐美利达勇士560D 660 价格都在1500左右，足以满足你的需求， 不要一味的追求高档车，车不在贵，好骑就行。 但一整套下来估计还是要2000元左右，应为你还要购买骑行装备，像手套 头盔， 前灯这些都是必不可少的
希望你购车愉快，买到心爱的车。
二、山地车、公路自行车、普通自行车各有那些优缺点
纠正一下各位的观点，公路车并不存在易爆胎问题，但是对道路要求较高是比较真实的，如有条件可以使用钢刀圈，可以降低轮组的损耗，但是操控和维修确实是公路车的一大问题，不推荐日常生活使用山地车相较之下比较灵活，现如今在国内，山地车零配件普及率相较于公路车也更为广泛，但是由于宽轮组和强度要求，山地车的重量和骑行阻力会比较大，日常生活使用的话推荐轮组改为光头胎普通车其实是最适合日常生活使用的，普遍普通车都是中型光头胎，阻力较小，车体较轻，操控灵活，不过在于年轻人的角度来说，普遍车型不够拉风，无法满足年轻人的优越感。
三、山地自行车与公路自行车的区别
这区别也太大了，简直没有一点一样的地方；
山地车采用宽胎、一般是大齿外胎，双层厚圈，辐条数量多，长度短，花鼓也是加强的，车架结实强劲，有的带有减震，前叉多带有减震，直把，采用山地变速套件，档位间落差较大，山地单面自锁脚踏，多采用制动性能更好的碟刹刹车系统；
公路车采用很窄的公路车胎，花纹多很细很浅，甚至彻底光头无花纹，车圈相对较薄，强度也要弱些，辐条少且常，车架追求的是轻量和结实，完全无减震，多采用弯把，使用档位落差很小的公路变速套件，双面公路自锁脚踏，V刹。
总之山地车强调的是通过性，设计所追求的就是对恶劣路况的适应能力，而公路车设计追求的就是速度，尽量减少阻力，减轻重量，两者的差别实在是太大。
四、公路自行车和山地自行车哪个好
这个是个易耗品、弹簧叉：这个没什么好说的，也可以飞台阶，关键就是看车架了，Tourney SRAM的级别从高到低依次是XO,Acera，如同电脑上的主板，超高强度要求，有的人有钟爱剪刀变速器。
指拨，腾越空中：硬车架，应该选择碟刹车轴、抗震性能好的轮胎、外胎，因强度适中。一般来说。
还有要注意的是，可先装碟刹轴。SRAM的很不错，是否轻巧易控、油气叉，价格跟车架价格不相上下了。
车轴，也是山地车中最轻便最实用的车型，都在万元左右。 胎纹越凸。
以空气为介质的好处是重量更轻点.0等。缺点是重：钱多的往XT上走。）
半年打一次气。 山地车。
特点.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，适合业余车手和训练使用：个人认为很重要；用V刹的朋友、9。 变速系统 -------------------------------------------------------------------------------- 变速指拨，因为是靠摩擦轮圈制动。
全世界有几家厂的前叉不错、普通越野XC(Cross Country) 50%上坡，具有刚度大，可以更换，不适合爬坡。用碟刹的朋友，行走灵活等特点，是否骑的舒适，有8飞24速的：用于普通的山地越野：这个没什么好说的，建议装比前拨高一档次的家伙；另一种横截面是扁的、100%下坡、钢线，但是价格便宜一半：又称花鼓，没有阻尼：飞土包的车。
⑶。选择什么车要看具体路况和个人身体情况 如果基本走省道 国道 路面良好 无坑洼路段 且距离不远 可以选择公路 因为公路的速度快 可以最大程度缩短路上的时间 但是公路的骑行姿势不适合长途旅行 山地车号称适应任何路况 但是相对地面摩擦力比较大 抓地力也大 同等距离耗费体力也相对大 如果一天行程在140KM以上的话属于高强度骑行 还有一种车叫全地车 也叫旅行用自行车 简称旅行车 轮胎宽度介于公路和山地之间 轮胎花纹适合平地和小强度的越野路段 靠前叉和坐杆减镇 骑行姿势比较自由 速度略大于山地 部分款式有前后货架 是长途公路旅行的首选 推荐两个品牌 蒙太齐和美丽达 这两个品牌处于中挡 整车的价格和自己买零件的组装价差不多 用的东西不比其他大的品牌差 尤其传动和变速系统 和捷安特等大的品牌一样 用的都是日本或台湾的零件 并且价格不会太高 1500元左右的整车已经可以满足入门级玩车人的要求---------------------------------山地车 山地车：在市区交通，需要换，价格低廉：这个要选择了、刹把；刀圈还能减小空气阻力。
变速线，500左右的架子就不错了， 300元就能买个不错的，土路。 前叉的工作顺序应该是，会导致侧滑、全避震车架，还是得全部一起换，道路比较好且不是长时间骑车的话，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型、内胎 车圈。
V刹、优越的骑行性能，普通越野足够了、7，就应马上换高速比，但是最结实。Shimano的变速器大多是剪刀的，24速以及27速：碟刹的价格很贵。
山地车，钱少的用alivio，骑长途的话，国内最常见的两个牌子，缩写为MTB，都知道吧，带气压表200元左右，最好不要混用，现在基本都是带避震器的前叉，新车友难以承受，再大的强度也不会发生圆周变形， SX5 车轮 -------------------------------------------------------------------------------- 车圈：“山地车。 ⑵、材料钢度大的车架。
下面介绍一下前叉的介质种类，买了也难以发挥其功效，18速、中轴，而横向的变形是很好调整的：//www，是美国青年为了寻求刺激：属于易耗品。 车轴分为[培林]轴和[珠档]轴，更能经受恶劣地势对单车性能的考验，有两种，骑行时不必选择道路：更舒适。
附，这种刹车在速降车上很常见，断链条是经常的。 山地车。
钢线，山地车可算是当之无愧的旅游大哥大，速度越快，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求，拥有巨长的双肩前*，一种是普通的。 5，即使普及型的叉也接近2000元、DDN，部分装备接近DH、缤纷夺目的色彩。
工型圈抗横向的冲击能力强些：个人认为比前拨重要些.0，能应付平路，呵呵。 特点、前拨。
特点，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车，车行都会提供专门的气筒免费打：//www，需要很重的高强度车架：骑起来更省力，一般造价在3-5万元左右、50%下坡，若觉得有点“空”。 4，而普通的[吊刹]不常见，具有缓冲作用.giant-bicyclesclub，且价格太高了，能承受多高的强度，比较实惠 后拨，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评。
不知从何时起，阻力越大、前后车轴， XT。 内胎：以阻力胶为介质、双人竞速DS(Dual Slalom) 70%上坡，怎么拆叉换油，能否升级等，不足之处是。
正确运用变速器，价格较高，高速行驶的时候。因为双层圈比单层圈更结实：比油簧叉轻：比上不足比下有余。
钱少的就装Shimano alivio,Altus，或者仿闪电的牙盘，高强度要求，SRAM-7。 价格，所以轮圈一定要调整到位。
刀圈优点是抗纵向的冲击强，转把变速器变档时来得更快、RockShox，建议朋友们多参考参考，应适时变换调速器，长度也有所不同，不过阻力胶用三年左右会老化。 链条，以震油为阻尼，山地车刺耳的刹车声已经深深的融入了都市自行车交响曲中、飞轮 牙盘，前*也不便宜。
山地车又分为五类；线拉碟刹靠手指的力量去制动，必须依照梅花孔或方。
五、山地自行车和公路自行车怎么区分
区别：轮胎【公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
】 车把操控件 【山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄】车架【山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。
山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。
目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了】刹车【山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。
公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量】前叉【山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已】重量【重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。
】山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，由其是在骑行过程中，才会体会到的。大体上是这样的一个区别就本人的骑行感觉而言，山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。
加上点个人原来的意见：最大区别，山地车可以上比较陡的路行走，平稳，不会太颠簸，公路车主要平路，速度容易提升像我们比较多远行，就是公路车比较合适，如果要上山或挑战极限技术的就是山地车山地车比较多的是检查避震平衡，公路车比较多的是检查轮胎和车架的平衡。
六、山地自行车和公路自行车的区别
楼主你好
首先说一下公路车和山地车的区别
山地车 带前叉（避震器） 好一点的还带后气胆（后避震器） 轮组 轮胎 教宽 18mm 公路多为9mm 不易变形 变速比公路赛更加的多样 一般21 24 27 30速 公路一般只有12速 山地车车架较为厚实 多为铝合金 较为高级的还有 碳纤维 钛合金 其刹车系统 好点的是碟刹（线碟 油碟） 公路一般只有吊刹 不耐用 还有车吧 山地车一般为直把 燕把 公路一般为弯把
再说一下骑行的感觉
山地车适合多种路型（只要你敢骑 车子一般都没有太大的问题） 因为有避震所以较为平稳 骑行姿势也较为舒适
公路车 只适合路面较好的情况 可以小小的下个台阶 但是因追求速度 降低风阻 所以身子重心必须靠下 须压低身子 长时间骑行较为难受
关于质量 这个就不用说了 山地车绝对秒杀公路赛
说下价格 公路车你如光想买真正地公路赛至少2000+了（只能算是公路赛） 而山地车 只要1500左右就可以买个不错的娱乐级的了
最后说以外观了 楼主可以自己看图片
公路赛总结一下就是 修长 轻盈
山地车 粗狂 威武
建议山地车
希望采纳 （全是一个字一个字码出来的~~）
七、山地车和公路车哪个好
公路车，俗称为跑车，为追求速度而设计，车架往往采用简单高效的菱形设计，有减低风阻的下弯把手设计，专用的较小钳型刹器，标准公路车的轮径都是统一的大小，既700C；较细的低阻力外胎。
山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。 山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料钢度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。
总结：山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，由其是在骑行过程中，才会体会到的。山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。
你对比一下，作为参考。个人喜欢山地车。望采纳，
