1.新手怎么才能把车开好
要想把小轿车开好，必须注意平时的练习，都说熟能生巧，只要对开车技巧把握透了，把车开好是一件很容易的事情。
建议参考下步骤：
第一步，必需认识车内必要的控制器的作用。脚踩的一共三个，最左边是左脚控制的离合器，通俗来说，就是控制发动机是否提供动力。中间的刹车，最右边是油门，这两个由右脚来控制控制，刹车顾名思义就是踩下之后停车，油门则是加大动力。
第二步，方向盘，逆时针是左转，顺时针是右转；可以以方向盘的正上方为基准，方向盘左转则车朝左转，方向盘右转则车朝右转，无论是向前开还是还是倒车，都是一样的方向。
第三步，转向灯，上拨为右转向灯，下拨为左转向灯，转弯之后它自己会复原，不必再操作。
第四步，档位，一般都有1,2,3,4,5个前进档和一个倒档，有些车有6个前进档或只有4个，但是一定会明确表明1,2,3,4等。在空档时，档位处于中间状态 （对于一排有1,3,5和R（即倒档）的档位，不考虑倒档），换1,2档时先左拨朝上或下，3,4档时直接拨上或下。
第五步，手刹，开车时别忘了放下（关闭）手刹，停车时别忘了拉起（开启）手刹。
第六步，认识好这几个必要的控制器就可以上车了，新手上车必定在无人或人车很少的地方练习，这是为了自己安全也为了别人安全，不能伤害自己也不能伤害别人也不能被别人伤害。
第七步，终于上车了，激动吧，开车并不是想象中那么难。左右脚同时踩下离合器和刹车，放下手刹，挂上一档，用钥匙打火。松开刹车，左脚缓慢放开离合器（在坡上时，应先缓慢松离合器，车身发抖时再松刹车），注意：要缓慢，因为离合器的作用是分离发动机向车轮传送动力，缓慢的松开，发动机就不至于突然把动力传送到车轮上，减少车子熄火或是突然向前冲出的可能。
第八步，关于换挡，但车速很慢时，不能换很高的档位，车速很快时不能换抵挡。只能先踩油门把车速提上，才能换高档，或是踩踩刹车，等车速慢下来再换抵挡。任何时候换挡，都要把离合器踩到底。
第九步，在空旷处感受车的行驶，换挡，转弯，同时开启转向灯等等。熟练了之后，就会发现，学会开车原来是那么的简单。
2.怎样才能把车开好呀
1、要充分相信自己的驾驶技术。在驾驶过程中，你只要操作到位，是没有问题的，但不能
过于自信。
2、胆大心细。路上人多车多，在驾驶的时候，精力集中，无论遇到什么情况，都要冷静，
不要慌张，按规定把动作做到位，千万不要手忙脚乱，必须时停车观察。
3、你只要开车上路，道路上就有你的一席之地，你在注意别人的同时，别的车
辆也在注意你，是相互相成的。
开车很简单的。
1：要掌握车的结构
2：上车不要慌张，遇到情况不要忘记踩刹车。
3：要多想多练，想想怎么才能把车开好
4：多注意别人是怎么开的，比如你坐公交车或出租车你都可以观察他们遇情况
怎么处理
3.如何才能把车开好
驾校里学不到的10大技巧！！ 你拿到驾照，可曾想过，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根就教错了？ 这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，可现在汽车技术改进了许多，驾校里还都是老掉牙的“破桑”；师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？ 如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下老法师的指点。
1、如何拐弯进窄门？ 首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。 2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？ 坚持“走自己的道”，不要理会别人。
若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。
总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。 3、怎样把车“嵌入”一排车的中间？ 采用倒车停车方法。
通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。 4、要不要放空挡？ 不建议经常放空挡。
在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
5、如何超车和变道？ 要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。 变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。
在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。 若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。
6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？ 按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。
7、怎样换挡最有效率？ 换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。
一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。 8、怎样把速度保持在60-80码？ 很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。
首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。 9、遇到红灯，如何把车停得稳一点？ 提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。
10、如何把车开到上街沿？ 一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。
有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。
驾校教练的致命错误！！ 第一错：低转进挡 现象：“车一动就换二挡，尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。
一位学员悉心听从，很少超过2000转换档，结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。 错在哪里：目前的发动机大多是按照在较高转速下工作设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，并会造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。
第二错：点刹 现象：以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。一些有经验的教练会说，在雨天“点刹”，可以避免车辆打滑或翻车。
错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。
第三错：反手打方向盘 现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈。 错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤。
新手上路开车36计！！！！ 第1计：调整好驾驶姿势 正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。
在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。
这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。
如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
4.怎么样才能把车开好
按照我下面的方法，包你可以把车开好.第一章 预备篇1.冬季不热车2.没完没了的热车3.直接打着车4.只清除挡风玻璃的积雪5.上车后立即开暖风6.原地猛打方向盘7.上车先开灯8.不放手刹9.连续启动10.二档起步误区一：冬季不热车，着车后直接冲上马路，是许多新司机常犯的驾驶误区.这种行为对发动机的损害很大！影响：冬季气温很低.特别是中国的北方地区，发动机的正常工作温度在90度左右，这样就形成了一个巨大的温差.如果此时着车后.直接上路对发动机的影响很大.发动机在正常工作温度时，机油粘度最佳，汽油充分汽化.发动机磨损最小，尾气排放正常.假如你的汽车在一个低温的环境，机油会变得相对粘稠，此时的机油会成为发动机强大的阻力，不但不能起到正常的润滑效果，还会增加发动机的磨损，同时增加不必要的油耗.所以动机出车前适度暖车是十分必要的.正确方法：着车后等一会儿再出发，具体等多久要看室外的温度 停车位置 停车时间等因素.具体的标准是看水温表，一般轿车的水温表起始温度都在60度左右，热车只要看到水温表开始动了就可以正常行驶了，不要等到进入最佳的工作温度，这样同样会增加你的油耗，浪费不必要的时间.不过刚上路，最好不要作激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程.误区二：冬季为了让汽车进入最佳工作状态，热车的时间过长，也是一种毁车行为.影响：冬季停车长时间后适度热车是必要的，可减少汽车的磨损，降低排放.但是如果大油门长时间热车会损害汽车.在低温状态下，发动机润滑油很稠，阻力很大，大油门让发动机的转速迅速上升，但润滑油不能及时补充，会造成发动机润滑不良，导致过度磨损，甚至可能因为瞬间增加的润滑油压力造成机油滤清器之类的润滑油路故障.严重可造成机油滤清器报废.另外长时间热车也是不经济的，在原地消耗大量的燃料，这也是驾车的大忌.正确方法：至于热车的时间多少合适，要强调的是热车不只是对发动机的预热，其他要润滑的地方如：变速箱 传动轴等部件也需要.所以刚刚驶出停车场是不要急于加速，因为在停车状态下，这些部位是无法预热的，要在行驶中预热，所以整个热车过程应包括刚刚行驶出的一段时间.误区三很多新车主，早晨为了赶时间，直接插进点火开关，从停车位置直接转到点火位置.影响：汽车点火开关有START/ON/ACC/LOCK四个档位，锁车后钥匙在LOCK状态，此时不仅锁住方向同时切断全车电源.ACC表示接通部分电器设备的电源如CD/空调等.行车时处于ON状态.START时发动机启动档，启动后会自动恢复正常状态就是ON档.这四个档是递进式的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，可缓解瞬间通电造成电瓶的负担.如在其他档位不作停留，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备没有完全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以对电瓶和发动机是非常不利的.经常这样会缩短电瓶的寿命和发动机启动困难，促使积炭的产生.正确方法钥匙经入电后开关后，每个档位作瞬间停留约1到2秒，这时能听见电器设备通电的声音，然后在进入下一个档位即可.误区四 当白雪覆盖爱车时，为省时间省事，在上班前只清除挡风玻璃的积雪而匆忙出发影响：行驶中发动机盖上的积雪会随着发动机温度的上升而融化，变成雪水腐蚀车漆.残留在雨刷的积雪可能冻住雨刷，影响其动作甚至损伤雨刷电机.车顶的积雪会因为刹车涌到挡风玻璃，影响视线.正确方法利用热车的时间清除积雪.先上车着车，找一块硬塑料板或纸板刮掉车身表面的积雪（车顶/前后挡风玻璃/发动机盖/后备箱）.要注意雨刷，先立起来，清扫完后放回原处.误区五冬季为了暖车刚一着车立即打开暖风.影响：很多人认为暖风的热源来自发动机，不象制冷的压缩机要消耗电和油，它的能量消耗很小.暖风的能量消耗主要时电，汽车上的电源时发动机多余能量转换过来的，所以不会增加车的负担，甚至可以帮助冷却发动机.这样的想法是不对的.暖风的能量的确时来自发动机余热，用电可忽略不计，但刚着车时，处于暖车阶段，不是正常工作温度，此时开暖风会增加冷却水的循环线路，从而增加暖车的时间.而发动机长时间处于低温状态下，会因混合气体过浓，而增加油耗.且刚着车时，发动机的冷却水温不足以满足暖风所要的热量.既费油又达不到取暖的效果.正确方法暖风的使用时机和暖车有些相同，主要看水温，一般水温到70度左右即可.如果暖风长时间不用，使用前要提前做好检查，所有的开关和管路有无漏水的迹象.特别是使用多年的旧车，更要勤检查.误区六 未减少转弯半径，或驾驶技术不熟练，很多新司机经常在原地转动方向盘，或倒车入位后发现车轮不正，直接在原地将方向盘回正.影响：在驾校没有助力的大货车练车司机都知道在原地转动方向盘要比行驶中多用力很多，因原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦，不是行驶中的滚动摩擦，自然要费很多力.而现在的轿车一般都加装了转向助力装置，在原地转动方向盘不会有太吃力的感觉，所以很多司机为了方便，减少转弯半径就采用这样的办法.这样对轮胎和转向系统有很大的危害.轮胎都是由合成橡胶制成，虽然能够承受1吨多。
5.如何把车开好
不要紧张，这是最主要的. 还有就是一定要近照交通规则来驾驶！不要违规！ 行驶前要检查车子. 驾校里学不到的10大技巧！！ 1、如何拐弯进窄门？ 首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。
2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？ 坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。
还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。 总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。
3、怎样把车“嵌入”一排车的中间？ 采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。
4、要不要放空挡？ 不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。
下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。 5、如何超车和变道？ 要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。
变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。
若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。 6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？ 按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。
并且尽量避免停在斑马线上。 7、怎样换挡最有效率？ 换挡的诀窍在于学会听发动机声音。
车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。 一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。
8、怎样把速度保持在60-80码？ 很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。 首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。
9、遇到红灯，如何把车停得稳一点？ 提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。 10、如何把车开到上街沿？ 一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。
长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。 有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。
下来的时候，也最好从侧面下。 驾校教练的致命错误！！ 第一错：低转进挡 现象：“车一动就换二挡，尽量进挡。”
大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从，很少超过2000转换档，结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。
错在哪里：目前的发动机大多是按照在较高转速下工作设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，并会造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。 第二错：点刹 现象：以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。
一些有经验的教练会说，在雨天“点刹”，可以避免车辆打滑或翻车。 错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。
在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。 第三错：反手打方向盘 现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈。
错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤。
6.怎么能把车开好
这个问题要回答全面不容易，很多师傅都有不同的看法和经验，就我个人认为有以下重要几点：
1、安全；要开好，不管是人生安全还是爱车的安全，要必须做到开车保持高度精神集中，平常心态，不急不躁，不争不抢；安全第一；
2、检修和保养；看你开什么车？首先要有好的习惯，经常保持车的卫生和保养检修，如果不是长途车的话天天我想我也做不到，看你的行程，指定在几天过一两周内自己检查车子；
3、技术；起步停车平稳，行车时，开车的姿势也很重要（有些人能把自己开成驼背！长途的有些人干脆睡着）的！加油要稳，换挡轻！这儿就就看你是大车小车了！行车中不是留意后视镜、转弯前先看后视镜等一些平常的操作要慢慢地变成自己好的习惯。这其中包含很多，自己慢慢摸索，或带个高手在车上，看你的操作给点指导；或观摩高手的操作习惯！总之，用语言是不会让你真的开好车的！把你的关键疑问告诉我也行，也许我能详细的给你点建议！
7.作为驾驶员怎样才能把车开稳呢
具体如下：1.即在第一脚？车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客渐渐复原，这样就降低了由於车速的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定。
连绵制动法 即碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下。 这种提前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者因慎用。
蜻蜓点水制动法 这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动。这种制动法可降低由於车轮被抱死所出现的方向失控。
2。方向盘的使用方法 少打快回法 此法用於坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连绵制动控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟.这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。
慢慢打回法 此法用於S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有动摇西摆的感觉。因此采取慢打慢回法。
先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S头弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S头弯，这样反复进行操作。 这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。
