一、不踩离合器换挡的技巧与方法
不踩离合器换挡，不踩离合器换挡的技巧，不踩离合换挡？开车时间长的人会有这样的经历，就是在换档的时候，离合器刚踩并没完全踩下，离合器并未彻底分离，手比脚快，档已经挂上了，这就是因为变速箱输入轴与输出轴转速正好同步的结果，就是离合器无操作换档的时机。注意那个转速和车速就能重复那次换档过程，长期实践就可以练就出这种旁门左道的技术！久而久之，老司机基本都练久了这手绝活.
不踩离合器换挡，不踩离合器换挡的技巧，不踩离合换挡，不过此操作需要一定的经验与技巧，不要盲目偿试，不然变速箱齿轮会受损，就得不偿失了。可先偿试离合器的无操作摘档，在行驶中当你松开油门那一刻轻轻给档杆一个摘档的力，它会立刻滑到空档。原理是加速时是发动机带着车轮转，减速时是车轮带着发动机转，变速箱变速齿轮处于咬合状态，只有当收油那一刻变速箱输入轴与输出轴转速同步变速箱变速齿轮处于游离状态，阻止掉档的力，只是档杆定位弹簧控制着不会掉档，因此轻轻一碰自然滑到空档。反之挂档也是如此在空档滑行时只要轻轻给档杆一个力，只是一个克服档杆定位弹簧的力，当变速箱输入轴与输出轴转速同步时它会自动滑进档窝。完成离合器的无操作挂档过程。
不踩离合器换挡的技巧与方法
不踩离合器换挡，不踩离合器换挡的技巧，不踩离合换挡 离合器作为汽车上的重要组件起到了承前启后的重要的作用，使汽车平稳起步，中断给传动系的动力，配合换档，防止传动系过载。离合器压合，它保证了发动机的动力平稳的输送给变速箱输入轴，与变速箱配合从而达到输出动力的目的。还有一个重要作用是通过分离使变速箱输入轴与输出轴转速同步，以利换档。
如何不踩离合器换挡技巧：[不踩离合器换挡，不踩离合器换挡的技巧，不踩离合换挡 ]
一，换挡前尽量提高发动机转速，让车冲起速度来，然后迅速抬起油门踏板，同时把档位摘到空挡。
因为发动机转速超过了该档位正常转速，所以猛的抬起油门踏板，发动机转速迅速降低，这时车速较高，变速箱齿轮转速略微大于发动机转速，在这个时机，变速箱主动齿轮与被动齿轮处于“空啮合”状态，所以摘空挡很容易做到。
二，迅速将变速杆移到高一级档位，稍微用一点点力推动变速杆，等待发动机转速下降，当发动机转速与变速箱转速恰好相同时，变速杆就像被“吸”进去似的挂入高一级档位。
在等待变速杆“吸”入的时候，一定要用很小的力量推动变速杆，否则就会严重“响挡”（齿轮撞击声）。
不踩离合减档的步骤大致相反，是在步骤二时猛踩一脚油门，提高空挡发动机转速。
就是说加档时，摘挡前加油， 减档时，挂档前加油。 在油门控制方面，老驾驶员无非是加油的幅度较小，新手对转速不敏感，只要把油门拉高的幅度大一些，稍微等待那么零点几秒也能实现。
总之，不踩离合器换挡，不踩离合器换挡的技巧，不踩离合换挡，不踩离合换挡总是要费油，但优点是换挡速度快，车辆动力充沛，接近于DSG的那种无动力切断换挡的感觉。
个人感觉，这种操作在小型车上的应用也就是和人飙车时比较可行。
二、不踩离合换挡的技巧
一、不踩离合加挡
打个比方，40km/h可以用2挡跑，也可以用3挡跑，只不过2挡下转速为2000转，而3挡下转速为1500转。你将车在2挡下加速至40km/h，此时松油门，不踩离合，将挡位拉到空挡，等发动机转速掉落至1500转时，这会儿便能轻松将挡位挂到3挡，实现升挡动作。
二、不踩离合降挡
还是以40km/h为例。40km/h可以用3挡1500转跑，也可以用2挡2000转跑。2挡升3挡时，我们可以等转速下降后，挂入低挡位，那降挡呢？3挡降2挡，因为原本转速只有1500，而想挂到2挡必须把转速拉升到2000，所以，我们只需将挡位摘至空挡后，轻点油门，待转速跌到2000转左右，此时就能轻松挂到2挡，完成降挡动作。
三、手动6挡的车挡位排列顺序车的品牌不同排列也有区别，主要是在倒档（R）位置上的区别，如图：
1、
2、
扩展资料：
不踩离合也能换档的原因
这要从离合器说起，我们知道，换挡踩离合是因为换挡时，发动机输出轴要和变速器下一个挡位的齿轮进行咬合，如果换挡时发动机输出轴没有和变速器输入轴断开的话，两组齿轮之间的变换就无法完成，挡杆自然也就无法拨入下一个挡位，强行换挡可能会将换挡杆扯断，变速器中的齿轮也会受损。
但是，这不是绝对的，在汽车行驶中，会存在一种状态，那就是发动机动力输出轴和变速器输入轴转速相同的时候，在这种状态下，就算动力不切断，变速器挡位也可以轻松拨回空挡，然后推入下一个挡位，这里就是技巧的所在。
升档譬如3上4,3挡40km/h时速可能在2100转左右，而4档也就1500转的样子，那么你如果从3档回到了空档，那必须等到转数进入1500才能拨入4挡。反过来说4降3也是这么个道理，先空挡，看转数上4挡。
这个原理说起来简单，但是实际操作起来并不简单，这个难点还是在掌握车速和发动机转速上，如果车速和转速不一致，那么不踩离合换挡肯定是无从谈起的。
在这里，很多时候就会用到油门，比如踩下油门将发动机转速提到合适的转速，但是这个量不能多也不能少，没有大量的练习是很难掌握的，因此不踩离合换挡这个神技大多数掌握在职业司机和车手手中，普通司机没有经过大量很难掌握。
参考资料：凤凰网-不踩离合就能换挡？老司机教你怎么操作
三、不踩离合 怎么挂档
不踩离合器 能挂上档，这以不是什么新鲜事了，你要考虑到车子为什么要设有离合器这个机构…
它的原理就是为了，司机在不能更好或不能控制发动机与变速箱之间的转速的情况下，进行分离更容易更轻松的挂进档位，当发动机转速和变速箱转速一致的情况下，就不必踩离合器可以挂进档位。再这里我要提醒那些新手们或没有尝试过的司机朋友们，在没有配合好的情况下是很伤变速箱的，所以我建议大家，只需了解即可，没必要和自己的车子过不去，当然了您有那个能力最好了，车子就不用吃那个没必要的苦。
如有不妥的地方还请发帖人多多包含。
四、没有踩离合,挂档有什么危害
没有踩离合挂档，会损害离合片，挡位没有准确的挂入进去。会伤害变速器，离合没有踩到底，说明挡位还没有完全分离。变速箱的齿轮会磨损，开手动挡的车型，长时间这样挂挡，会减少变速箱的寿命。
左脚快速的踩上离合，还没等离合踏板踩到底，踩到一半或者还剩一点，右手就马上挂挡了，就会听到车底下传来非常刺耳的声响，“嘶嘶嘶”的声音，挂不上档位。
扩展资料
注意事项：
1、换挡低头看变速杆。
2、长时间用低速挡行驶。高速挡比低速挡省油，因此起步后应及时升挡。
3、换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏，此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。
4、换挡时方向跑偏。
5、当一次换不进挡位时硬推硬拉。
6、变速杆至空挡时来回摇晃，容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。
7、越级加挡，加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。
8、车未停稳挂倒挡，容易造成齿轮损坏。
参考资料来源：搜狗百科-挂挡
参考资料来源：人民网-三个踩离合的不良习惯你知道吗 都是变速箱杀手
五、手动挡汽车不踩离合能挂档吗
可以的，一般还是踩离合器挂档，除非你车子出现毛病了。
先把档位挂在低速档上，然后用启动机启动，然后控制车的速度在车的发动机达到一档的平均速度以后摘档，之后轻点油门，转速在恢复怠速的过程，通过自己摸索一个最佳的时机，加档，这个控制不好很容易伤车，只有在离合器完全失灵的时候才用此方法。 按说车子不踩离合器换档是很毁车的，但都是在某些必要的时候或是玩车的一些人会为节约时间不踩离和而换档，具体操作是，当车转速很高时，拉下来，3000转左右，找好时机，迅速变档，如果没挂上，不要硬使劲，对变速箱不好，可再做一次，档位越高越好挂，其实没什么意思，还是劝兄弟踩离和好好的开吧
六、求教老司机,手动挡可以不踩离合换挡
您好
先说不踩离合加挡，打个比方，40km/h可以用2挡跑，也可以用3挡跑，只不过2挡下转速为2000转，而3挡下转速为1500转。你将车在2挡下加速至40km/h，此时松油门，不踩离合，将挡位拉到空挡，等发动机转速掉落至1500转时，这会儿便能轻松将挡位挂到3挡，实现升挡动作。
接着再来说降挡，就像上面所说的，40km/h可以用3挡1500转跑，也可以用2挡2000转跑。2挡升3挡时，我们可以等转速下降后，挂入低挡位，那降挡呢？3挡降2挡，因为原本转速只有1500，而想挂到2挡必须把转速拉升到2000，所以，我们只需将挡位摘至空挡后，轻点油门，待转速跌到2000转左右，此时就能轻松挂到2挡，完成降挡动作。
或许很多人会问，不踩离合换挡除了装bi找乐子，还有啥用？有啥实际意义？其实，这种换挡动作最初起源于赛车，因为当时没有换挡拨片、没有序列式变速箱也没有换挡极为迅速的双离合，于是乎车队工程师通过特殊调教，让车手们用这种方式高速换挡，以争取加速上的优势。
当然，随着后期序列式、双离合甚至无缝隙变速箱等技术的兴起，车手们便再也不必使用不踩离合换挡这一技能。
对我们而言，不踩离合换挡又有什么实际意义呢？首先，它能给无聊的驾驶行程增添一丝乐趣。其次它可以减少离合器的磨损，延长它的使用寿命。最后也是最重要的一点，掌握住这个技能之后，万一在车辆行驶途中离合器发生故障，也不至于让你手足无措导致安全事故的发生。
技术难点：
① 挂空挡的时机掌握：
因为松油门的瞬间，齿轮之间的咬合力会瞬间减小，因此这时候便是最佳的挂空挡时机。如果错过了这个瞬间也没关系，轻踩一脚油门，松油门瞬间可继续挂空挡。
②换挡时机的掌握：
因为车型的不同，变速箱齿比也会存在差异，因此车子不同挡位下以多少转速才能顺利进行匹配，便需要精准掌握。了解这个之后，你的右脚灵活把控油门，控制转速才能得以控制，随后便能帮助你顺利挂挡。
③错过换挡时机怎么办？
就像上面挂空挡时所提到的一样，无论是加挡还是降挡，如果转速掉落错过挂挡时机，都可以补一脚油门，等转速上去后再找正确的换挡时机。（举个例子：2挡下2000转想换3挡，因为挂3挡只需1500转，没抓准时机，挡位掉落至1400转，此时便不可能强行挂入挡位，因此可以补一脚油门等转速上去后再找正确的换挡时机。）
注意事项！！！！！！！！
① 静止起步必须踩离合。
② 操作不娴熟，万不可在道路上尝试。
③尽量在空旷的场地上练习，车速不能太快，安全第一。
④ 如果没有成功挂入挡位，可踩离合回挡位重新尝试，万不可以强行挂挡，有损变速箱。
⑤ 在使用定速巡航时，不可进行无离合换挡，因为定速巡航时，不踩离合或者刹车是不会解除该模式的，此时强行挂挡，会有损变速箱。
七、汽车换挡时可以不踩离合器么
汽车换挡的时候不可以不踩离合器。
不用踩下离合器就能把档位从低档挂入高档，在不踩离合器的情况下让发动机的输出轴和变速箱的下一个挡位，如果换挡时发动机的输出轴没有与变速箱的输入轴进行断开的话，那么两组齿轮之间就无法进行变换，从而导致挡位无法进行拨入，有时甚至会出现变速箱打齿现象。
当汽车在开动的时候，当发动机的转速与变速箱一轴的转速相吻合的时候，即使动力没有被断开，可以很容易的把挡杆挂入空挡的，然后在挂入下一个挡位。
当不踩离合换档的时候，必须要让让发动机的转速与变速箱的一轴转速保持联动，使发动机和变速箱输入达到目标挡位的转速，然后挂入相应挡位使变速箱的输入和输出有效结合，从而进行轻松换挡。
扩展资料：
离合器分为三个工作状态，即踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离。
此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。
最后一种是离合器的半连动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时，离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态，飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。
在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。
在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。
参考资料来源：人民网-三个踩离合的不良习惯你知道吗 都是变速箱杀手
参考资料来源：百度百科-离合器
参考资料来源：百度百科-换挡
