1.地铁乘车安全知识~~~~~
针对地铁网络客流连续创出新高的趋势，除了全行业从运营组织、设施设备保障等方面积极应对外，还希望广大市民和游客能够注意安全乘车和文明乘车，共同创造良好的地铁环境。
向有需要进行安全提示和引导的乘客赠送实用的志愿者温馨提示卡，就是其中的第一项活动。地铁还将在安全宣传周活动内，通过各种媒介和形式推出一系列活动，向广大市民和乘客深入宣传地铁安全文明乘车。
配有最新网络图的三折小卡片上，印有8项温馨提示：雨天地面滑，进站看脚下；禁带危险品，发现请举报；乘梯不抢道，左行右立好；扶手要抓好，有事按求助；黄线内候车，嘀声请勿闯；遇故不慌张，切勿进轨道；有序上下车，老小守护牢；设备莫擅动，清客予配合。该卡片将陆续发放到各类志愿者手中，通过广大地铁志愿者的心手传递，普及地铁安全文明乘车的常识。
2.有关地铁的知识（至少100字）
一.地铁是什么？ 地铁是地下铁道的简称。
它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。
这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
每一条地铁线路都是由区间隧道 （地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种： 1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。
2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。 3、换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。
4、终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。二.地铁的特点 （1）快速。
列车运行最高时速达80 公里，平均行车时速为36 公里，每站停车30秒，一号线由莘庄站至上海火车站站的行车时间为39 分钟。 （2）准确。
城市地面交通工具受路面交通情况或天气的影响，但地铁却不受干扰。在交通繁忙的高峰时间，地铁列车每5 分钟开出一班，列车运营由早晨4:55 起至晚上23:26 止。
（3）安全。列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。
地铁供电采用双电源，停电可能性甚微。地铁同样重视防火措施，设有足够的灭火设施设备，各车站均安装有闭路监控系统，以便随时了解车站的情况。
此外，各车站均由上海市公安局城市轨道分局的警员负责治安。（4）舒适。
列车与车站均有空气调节装置，使温度与湿度保持在最舒适的范围内。列车按6 辆编组，每辆车定员310 人，其中座位62 个，全列车可运载乘客1860 人。
（5）便利。车站美观明亮环境洁净，设施设备现代化。
由于采用自动售检票系统，适应大量乘客使用地铁。站厅与站台层设有督导员与站务员，以协助乘客解决问题。
地铁各处均设有明确的导向标志，使乘客搭乘地铁非常方便、简易。三、地铁车辆 地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是技术含量较高的机电设备。
地铁车辆应具有先进性、可靠性和实用性，应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。地铁车辆有动车（M,Motor）和拖车（T,Trailer）、带司机室车和不带司机室车等多种形式。
动车本身带有动力牵引装置，拖车本身无动力牵引装置；动车又分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。 地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组。
由于它本身带有动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能，因此和铁路列车不同，不需要再连挂单独的机车。 一般地铁车辆由以下七部分组成： （1）车体 车体是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础。
一般有底架、端墙、侧墙及车顶等。 （2）动力转向架和非动力转向架 动力转向架和非动力转向架装置位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位。
一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。 （3）牵引缓冲连接装置 车辆编组成列安全运行必须借助于连接装置。
为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车的冲动。 （4）制动装置 制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。
城市轨道车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。 （5）受流装置 从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。
受流装置按其受流方式可分为以下几种形式：a、杆形受流器；b、弓形受流器；c、侧面受流。
3.如何正确乘坐地铁
你指的是哪里？ 一般的流程： 买票-进站-等候-到站-出站 就拿深圳来说吧：首先找地铁入口，走进去，看到自动卖票机，硬币和纸币的（纸币需要5元，10元，20元面额的），如果你没有零钱，去柜台换零钱，有地警在负责。
（如果你嫌麻烦，可以使用储值磁卡，只是这种卡要先充值），看自动卖票机的显示屏，选择你要到达的地点，然后选择你要多少张，自动卖票机就会显示需要投入多少钱，你把钱放入投币钱，等上几钞钟，把手握拢手心朝上伸入出票口，你所买的票就会滚到你手中，如果还有零钱要找的，也一起滚到你心中，这种票是电子感应磁票，你拿着后，找到进站口，进站口有栏杆拦着，旁边有个感应器，你把票往感应器感应一下，栏杆自动打开，你进入后找到你乘车的方向，可以看一下电视屏幕车还有几分钟进站，你可以站着也可以找个座位坐着等，车要进站了，你就要站在对应的门开口，车门打开了，你就可以进去了，车在每个站点都会报站，都会停上三四十秒。 到了你的站点，下车出来，找到出口，也有栏杆拦着，旁边的感应器有个投票口，你就把票投进去，栏杆自动打开了，然后可以出来了。
持储值磁卡的进出都对着感应器感应一下就行了，比较方便，又不用每次都买票，如果你较多坐地铁，可以使用储值磁卡，如果很少，就买单程票。 。
4.地铁有关知识
广州地铁四号线在业界又创造了两个第一：全世界第一条中大运量的线性电机线路；全国第一个采用直线电机车辆技术的轨道交通线路。据悉，下月底四号线大学城专线段观光试运营时，将有2列新车投入使用。
L型车，四节编组
最高时速可达90公里
据了解，广州地铁一、二号线为A型车，三号线为B型车，而
四号线车辆的车型则为L型，采用四节编组列车。四节编组列车长约71米、宽2.8米，车体侧面为鼓形结构，最高运行速度为90公里/小时，每节车厢能载客240人。列车地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热和隔音材料，每节车每侧设置三套塞拉门。
据悉，地铁四号线将在我国率先使用直线电机系统，使列车的爬坡能力可达到70‰以上。
运行噪声小
安装摄像头和对讲机
据介绍，四号线的直线电机车辆由于重量轻，轮轨产生的噪声和振动也大大减少，乘客乘坐起来将更加安静舒适。
5.关于地铁站的知识
简介
地铁站（20张）
地铁站通常采用地下或架空方式建构。地铁站于地面层的入口常标有该系统公司的标识，及该站的营运资讯。除了用以搬运货物或让乘客乘车，在某些情况下，无论地下车站或架空车站均常可供行人过街之用，有时甚至会以通道联络重要的建筑物或地下商店。
[1]地铁站往往具有浓厚的地方特色或者历史文化特色，能代表一个城市的风格，因此，地铁站也往往成为一个城市的旅游景点之一。
编辑本段建筑设施
基本设施
一座地铁站通常会设有多个出入口，用于方便行人不用穿过马路进入车站。
在有多线交会的地铁站往往有许多层地铁站一般分为大堂和月台。
月台幕门（香港康城站）
为了乘客搭乘方便，在大厅和月台之间一般均装设有电梯、楼梯及升降机，跨幅较大的地铁站甚至会设有电动平面步道。
地铁站的验票闸门一般设在大厅。
在某些地铁路线的车站，尤其是采取全自动列车者，其月台经常设有月台幕门，不仅能防止乘客跳轨自杀或发生意外，还能防止月台冷气流失。
在大厅或者月台的通道上，一般用来作为乘客转乘其他列车。
特殊设施
为了让广大残障人士方便使用地铁出行，在地铁站一般会有专门的残障设施。
在大厅，一般会有专门拓展过的验票闸门供残障人士使用。
无障碍设施（16张）
在大厅和月台之间，一般会有楼梯辅助机供残障人
6.关于在广州坐地铁最基本的知识
每个地铁站都有不同的A.B.C.D.出口..出去后会到不同的地方，每个出口小则相距一条马路远.. 大则几百上千米.. 所以出去前应该在站内看清离目的地最近地出口.. 地铁内换乘地铁跟住地铁的指示走就可以了.. 再不行就看人流.. 到了换乘的地铁后 也是左右两个方向的地铁在走.. 要看终点站和下一个站..对应着找到应该搭乘哪边的地铁就不会错了.. 补充的问题回答，， 就是应为不同出口相距一定的距离.. 找到最适合的出口可以为你省下很多时间..。
