1.汽车发动机常识
化油器发动机和电喷发动机就是供油系统不同而已。
涡轮增压发动机只在发动机进气口增加一个空气增压器,作用是增大进气量,在不改变发动机排量的同时提高发动机的利用效率。 不同点: 1,化油器式发动机供油是利用设置在进气门上方的喉管,气流通过喉管时产生负压,将汽油从主喷管连续吸出,进入发动机进气歧管,流入气缸。
2,电喷发动机由进气系统、燃油系统、电控系统等组成。它是根据安装在发动机进气系统及机体上的传感器所感知的信息,提供给计算机控制系统,精确计算出发动机在各种工况下所需的供油量,并向喷油器提供所需脉冲频宽,然后将有一定压力的燃油通过喷油器喷入进气歧管或气缸。
3,燃油电喷控制系统控制的核心是计算机系统,以计算空气流量和发动机转速为基础,以喷油器、点火器和怠速空气调整器等为控制重点,使发动机在各种工况下都能获得最佳混合气,达到最佳工作状态,产生最大动力输出。其最大优点是:解决了混合气在进气歧管中的分配和燃油雾化等问题,并能精确准时地供给发动机工作时所需的最佳混合气。
而化油器最大的问题是不能将同等量混合气均匀地分配给各个气缸。 4,电喷控制系统比化油器优越,它使汽油燃烧得更充分,更彻底,一般可提高发动机输出功率约5%,节省燃油5%~20%。
此外发动机的起动性能和加速性能也都得到改善,特别是有害气体的排放量得到了有效抑制。
2.发动机的维修常识有哪些
汽车发动机结构复杂,装配精密,电气电控部分众多,要使发动机能够长期在比较好的状况下工作,需要在使用和保养方面进行必要的注意。
1、在冷车状态下启动发动机,需对发动机进行必要的预热,发动机在正常的工作温度下,其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的,所以进行预热是必要的。 2、行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区,避免发动机超负荷运行。
手动挡的车辆尽可能不要拖挡。 3、使用符合规定的燃油。
燃油的质量对发动机的燃烧影响很大,劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶,使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。 4、油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油,以使油箱中的汽油泵良好地散热,保证汽油泵有足够长的寿命。
5、在驾驶车辆的过程中,注意观察仪表上的有关指示,时常观察水温表、机油灯、充电指示灯的提示。发现有不良现象即刻处理。
6、定期保养发动机,按时按里程对发动机进行保养,选用合适的发动机机油。保持冷却液的清洁,使发动机有良好的散热性。
定期对发动机的油路和气路进行清洗。保证发动机有畅通的进油、进气通道。
7、在安静的状态下启动发动机让发动机怠速和加速运行,听发动机的声音是否正常。正常发动机运行声音应该是比较低沉而有规律的,如果出现比较尖锐的声响,请立即去维修厂进行诊断,以避免故障造成更大的损坏。
3.轻柴油的使用常识
工程机械柴油机常用轻柴油作为燃料,正确使用有利于提高柴油机的效率,延长机器寿命。 柴油的冷凝点与实际使用温度之间有良好的对应关系,应按柴油冷凝点对照当地当月的最低气温选用。轻柴油的牌号就是按凝点划分的,若按凝点选油,凝点要比当月的最低气温低4-6℃,以保证柴油在最低气温时不致凝固。不同牌号柴油的适用的地区是:0号油适用于最低气温为4℃以上的地区;-10号油适用于最低气温为-5℃以上的地区;-20号油适用于最低气温为-5--14℃的地区;-35号油则适用于最低气温为-14--29℃的地区。
不同牌号的柴油可以掺兑使用,以降低高凝点柴油的凝点温度。但应注意,凝点的调整无严格的加成关系。例如-10号和-20号的柴油按各50%掺兑后,其凝点不是-15℃,而是在-13--14℃之间。另外,还可在柴油中掺入10%--40%的裂化煤油,以降低凝点,掺兑后应注意搅拌均匀。 解决柴油机低温启动困难的主要途径是,选择黏度合适的润滑油、预热、蓄电池保温等;也可采用辅助启动法,即用馏分轻、挥发性好、自燃点低且又有一定十六烷值的低温起动液,使用时可附加一套起动液使用装置,也可以用注射器直接将10--25mL的低温起动液注入进气管中。
起动液的主要成分是乙醚,沸点仅为34.5℃,40℃时的饱和蒸气压力为0.12MPa,闪点温度为41℃。188℃时能在空气中自燃,所以既易点燃又易压燃。切不可将低温起动液与柴油混用,否则易造成气阻现象。 柴油是易燃烧、易爆炸的危险品。其自燃点为335℃,燃烧后热值很高,一旦发生火灾会使油料大量汽化,从而使火势迅速扩大,难以扑灭。因此,在使用中必须采用合理的防火和防爆措施,以确保使用安全。
首先,要加强柴油库的火种管理,严格禁止携带火种进入。其次,沾有油料的抹布、棉纱和油手套等不要存放在油库或机库内,应放入指定的有盖铁桶内,既可防其氧化自燃,又可及时回收清洗再用。另外,焊补柴油箱时,要经过蒸洗和灌水,直至敞开盖时没有油味后才能进行焊补作业,以防引发油箱爆炸。 柴油库及工程机械上必须配备必要的消防器材,以便能及时扑灭燃烧的油料。柴油着火后,绝对不能用水来灭火。因为柴油比水轻,且可在水面上燃烧,喷射的水会将柴油)中流到更大的范围,使燃烧面积扩大。柴油着火时,应当用泡沫或干粉灭火器扑救,也可用浸湿的消防被或沙土将火盖灭。
4.发动机的维修常识有哪些
汽车发动机结构复杂,装配精密,电气电控部分众多,要使发动机能够长期在比较好的状况下工作,需要在使用和保养方面进行必要的注意。
1、在冷车状态下启动发动机,需对发动机进行必要的预热,发动机在正常的工作温度下,其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的,所以进行预热是必要的。 2、行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区,避免发动机超负荷运行。
手动挡的车辆尽可能不要拖挡。 3、使用符合规定的燃油。
燃油的质量对发动机的燃烧影响很大,劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶,使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。 4、油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油,以使油箱中的汽油泵良好地散热,保证汽油泵有足够长的寿命。
5、在驾驶车辆的过程中,注意观察仪表上的有关指示,时常观察水温表、机油灯、充电指示灯的提示。发现有不良现象即刻处理。
6、定期保养发动机,按时按里程对发动机进行保养,选用合适的发动机机油。保持冷却液的清洁,使发动机有良好的散热性。
定期对发动机的油路和气路进行清洗。保证发动机有畅通的进油、进气通道。
7、在安静的状态下启动发动机让发动机怠速和加速运行,听发动机的声音是否正常。正常发动机运行声音应该是比较低沉而有规律的,如果出现比较尖锐的声响,请立即去维修厂进行诊断,以避免故障造成更大的损坏。
5.船用柴油机常识
大概在5500-7000马力之间,主要还得看船的流线和吃水.
目前国内生产的厂家较少,好象只有三四家吧,大连/陕西/武汉/,近年因为海运发展较快,柴油机跟不上造船十分紧缺.如果要现货都会一笔不菲的佣金.总价大概会在3000-4500万吧.
我们目前有两台可调剂的船用主机不知道你们是否用的上,现货:型号6S35MC,功率6060HP,转速172转/分钟.(电话:13880712170谢)
你也可先国外的,像MAN/RD/野马/三菱什么的都可以的但要订货,一般交货时间为2年吧(好象)价格比国产的高出三分之一左右.
6.汽车发动机常识
化油器发动机和电喷发动机就是供油系统不同而已。涡轮增压发动机只在发动机进气口增加一个空气增压器,作用是增大进气量,在不改变发动机排量的同时提高发动机的利用效率。
不同点:
1,化油器式发动机供油是利用设置在进气门上方的喉管,气流通过喉管时产生负压,将汽油从主喷管连续吸出,进入发动机进气歧管,流入气缸。
2,电喷发动机由进气系统、燃油系统、电控系统等组成。它是根据安装在发动机进气系统及机体上的传感器所感知的信息,提供给计算机控制系统,精确计算出发动机在各种工况下所需的供油量,并向喷油器提供所需脉冲频宽,然后将有一定压力的燃油通过喷油器喷入进气歧管或气缸。
3,燃油电喷控制系统控制的核心是计算机系统,以计算空气流量和发动机转速为基础,以喷油器、点火器和怠速空气调整器等为控制重点,使发动机在各种工况下都能获得最佳混合气,达到最佳工作状态,产生最大动力输出。其最大优点是:解决了混合气在进气歧管中的分配和燃油雾化等问题,并能精确准时地供给发动机工作时所需的最佳混合气。而化油器最大的问题是不能将同等量混合气均匀地分配给各个气缸。
4,电喷控制系统比化油器优越,它使汽油燃烧得更充分,更彻底,一般可提高发动机输出功率约5%,节省燃油5%~20%。此外发动机的起动性能和加速性能也都得到改善,特别是有害气体的排放量得到了有效抑制。
7.关于汽油和柴油的基本常识
汽油的标号即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。 标号越高,抗爆性能就越强。标号后面的#是指汽油辛烷指标。所谓的97号汽油,就是97%的异辛烷,3%的正庚烷。93号 90号汽油以此类推。
值柴油标号,其实是个温度的概念,从性质上来讲是柴油的凝固点。
一般来讲,5#柴油适合于气温在8℃以上时使用;0# 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用;-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用;-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。
8.柴油车和汽油车哪个好(汽车小知识)
柴油车比汽油车省油,这是由发动机技术特点所决定的。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换,能源消耗为汽油机的45%—60%,加上柴油价格比汽油价格低,发动机相比汽油机少了复杂的高压点火装置,寿命也普遍比汽油机产品更长,因此柴油机的燃油经济性比汽油机更好。
同时,柴油机在安全性和环保性方面相比汽油机也有突出的优势。
柴油不易挥发,着火点较高,不易因偶然情况被点燃或发生爆炸;二氧化碳的排放量也比汽油机大约低30%—35%,柴油车的尾气排放比汽油车要好。
另外,柴油机在动力性方面也与汽油机的差距很小,有些性能参数甚至要好于汽油机,例如柴油机的低速扭矩比较大,这表现在柴油车爬坡能力比汽油车要强,低速情况下加速也比汽油机快。
目前国内大部分地区的柴油品质根本无法满足最新的欧洲三号、四号排放标准的柴油机技术的使用要求,含硫量较高的燃油不仅会导致柴油车排放系统的恶化,还会缩短发动机寿命,提高维修和保养费用。
另外,国内大多数消费者对现代柴油机的认知度还非常低,大部分人对柴油车还停留在上世纪70年代黑烟滚滚,噪音令人无法忍受的认识上,对柴油轿车还会有很大的抵触情绪。(柴油机工作粗暴,振动噪声大;柴油不易蒸发,冬季冷车时起动困难。) 。随着柴油机新技术的发展,柴油车在尾气排放和降低噪声这两个方面取得了很大的进步。
9.柴油发电机安全使用常识
1、在柴油发电机使用状态下的机组冷却水的沸点比一般水的沸点高,因此在柴油发电机运转时,千万不要打开水箱或热交换器的压力盖。以免伤害到人身安全,检修前务必先让机组冷却并使压力释放出来。
2、柴油内含的苯和铅,当在检查、排放或加注柴油时,请特别小心不要吞入或吸入柴油,机油亦是如此。机组排放的废气,千万不要吸入。
3、在最适当的位置安装灭火器。参考您所在地区地方政府消防单位的规定,使用正确类型的灭火器。电气设备所引起的火灾不可以使用泡沫灭火器。
4、柴油发电机上不要放置不必要的油脂金额润滑油。存积的油脂和润滑油会导致发电机组过热,发动机受损,并有起火的危险。
5、柴油发电机四周应保持干净,且不得放置杂物。清除发电机组上的所杂物,并保持地板清洁与干燥。