1.物流最前沿的趋势是什么
与一家业务覆盖六大洲的公司合作的好处之一是，你永远都能掌握全球贸易的最新情况。
我就经常占据近水楼台的优势，但是，即便如此，国际物流业的最新发展趋势仍然常常出乎我的意料之外。比如，当初，谁会预测到SARS病毒肆虐对来往亚洲的航空运输带来怎样的影响？谁又会想到美西港口的劳资纠纷会导致东西贸易的中断？又有谁能想到“9.11”事件引发美国海关采取一系列反恐措施？这些事例证明，我们所从事的供应链管理是最令人捉摸不定的一个行业。
更注重安全的供应链管理2003年对美国的供应链经理们来说，恐怕没有什么问题比“安全性”更需要迫切解决的。可以说，“9.11”事件后，物流的标准定义不再限于“在正确的时间内把正确的产品送到正确的地点”，而应补充一点：“在没有危及国家安全的情况下”。
不要期望不久之后就不需重视安全性了。C-TPAT和CSI这类规则的出台，并不意味着我们的供应链已经达到某种更安全的程度，相反，这说明还会有更多的事情要出现。
未来几年中，美国海关将会更为坚持不懈的把安全措施推广到美国的国境线之外，甚至到美国企业的海外工厂。对货主来说，其中的意义很简单：你必须在预算中和业务流程中增加更为安全的措施。
同时，也必须要求你的海外生产活动和供应商做好准备和配合。中国的物流效率正在影响其成为生产基地在过去10年中，全球化这个词已呈泛滥之势，但只是在最近几年，大多数公司才把它变成现实。
确实，一些公司已经建立了强有力的国际供应链体系，但更多的公司只是刚刚开始全球采购。这一现象因为2001年年底中国加入WTO而大大改变，生产基地的转移加速了供应链全球化趋势。
作为主要的经济大国，中国强大的市场不容忽视。但我有两条告诫：其一，对全球化生产来说，虽然中国当之无愧地会成为所有公司首要考虑的A套方案，但是，世界其他地区，如拉美、东欧、印度、越南等仍然不容忽视。
尤其在近些年，地理上的多样化被证明是稳定的物流战略的一部分，就更需要慎重。其二，虽然把生产基地设在中国会有一系列好处，但中国的运输和物流效率仍然有待提高。
根据美集物流、美国总统轮船公司（APL）和德鲁里航运发布的一份白皮书，中国内地的运输成本比欧洲和北美高出50%以上，服务质量也较低。应对意外，需要物流更灵活由于去年在美西港口出现的封港事件，企业开始知道货运有时也会让人束手无策。
也正是由于伊拉克战争、SARS爆发，我们都痛苦地体会到所有的事件，无论是政治还是卫生，都能使设计上完美无缺的供应链陷入瘫痪。应当看到，应急预案应成为所有把供应链延伸出去的公司的必备药方。
供应链可能遭受更突然袭击，你必须对此做好足够的心理准备，尤其是当你和你的供应商日益全球化，因为政治上和经济上的振荡频发无常。另外，你必须保证在物流系统中拥有一套合理的应急预案。
同时，还要把供应链变得更为灵活。平衡“即时制”与“应急制”回顾上世纪八九十年代，物流活动的唯一目的就是尽可能减少供应链中的库存成本，这通常伴随着库存周转率增加，库存时间减少的结果。
尽管只有为数不多的几家企业做到了真正意义上的“即时制”库存，但这确实是所有企业努力的方向。而今已是时过境迁。
随着越来越多的公司走向全球采购，“即时制”变得越来越难以达到，这是因为库存距离越远，就有越来越多的变数影响即时配送。而且，由于当今时代变数过多，没有高水平的安全库存，就无法让人放心。
简单而言，许多供应链经理更加担心的是库存商品能否到达所需地点。随着这种担心的增加，库存水平也在增加。
因此，拥有“应急库存”并不是什么坏事，尤其是采购日趋全球化的时候。例如，通过对全球各地的“应急库存”准确定位，你的公司就能有效提高客户服务水平。
因为你根本就不需要为了满足客户的迫切要求而去搬动挡在前面的大山。不过，值得注意的是，应急计划不应仅仅限于应急库存的使用，因为这样不仅花费昂贵，而且过于短见。
因此，你可以尝试一下“应急制”供应商的概念。许多公司现在都在尝试把常规的采购运输概念转为对供应商或服务商的支持。
这不失为明智之举，因为这样做使这些公司既能要求供应商加快供应步伐，也不会破坏他们业已建立起的关系。增加外包，并不意味着放弃控制权谈到与其他公司保持关系，就必须认识到企业现在更多地把供应链外包出去。
根据Cap Gemini Ernst&Young公司和佐治亚技术学院2002年的研究，到2007年，北美地区约有2/3的物流开支用于外包，而在2002年，这一比例仅为43%。在欧洲，2007年物流外包费用占总支出的比例，预计也将达到74%。
导致这一比例上升的原因有很多，其中之一就是，事实证明，与3PL合作并不意味着放弃控制权。而且，随着企业与3PL的合作逐渐顺畅，他们就会提供更多的机会给3PL,3PL因此而名利双收。
不过，更具说服力的原因是，企业日趋走向复杂的全球化市场的同时，也逐渐认识到拥有熟知当地市场的3PL伙伴将受益无穷。例如，在中国，经过努力，几家领先的3PL公司建立起了重要的伙伴关系，并投资于核心资产，保证他们。
2.物流行业最前沿的研究是什么
1、物流自动设备：包括大型、微型两个极端；
2、物流信息系统和人工智能作业系统；
3、物流运输和相关人物调度、分配智能系统；
4、物流信息跟踪和交流系统，例如目前的物联网技术，闹了快七八年了，今年才刚刚开始热起来；
5、物流容器的国际间通用和信息交换、跟踪技术，这个和物联网相关，但是因为厂家的关系又被独立出来，特别研究，例如集装箱、托盘等国际间交流和通用、公用、回收、清洁等问题；
6、物流费用成本跟踪和结算系统研究；
7、广泛的物流信息交换系统研究。
3.物流方面的知识
简单点说呢物流就是货物从发货地到收货地物品流动的全过程！物流这一概念，随着人们对商品生产、流通和消费的需要，越来越引起人们的注意。
目前，物流一词在我国也开始使用，如物流公司、物流中心等不断出现。物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。
从本质上说企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个在素决定，其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用，而这三个因素都分别直接受到物流的影响。世界经济将在纵向上对工业、供应商、服客、贸易和物流公司进行重新分工，介入生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。
随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，“第三方物流”（thirdpartylogistics）这种物流形态开始引起人们的重视，并对此表现出极大的兴趣。在西方发达国家，先进企业的物流模式已开始向第三方物流甚至第四方物流方向转变。
4.有关物流的知识
论我国企业物流运输效率的提高摘要：在分析我国物流运输业现状的基础上，着力对影响我国物流运输效率的基础设施、管理部门、物流观念、专业人才等因素进行深入探讨，并对如何提高我国物流运输效率提出了对策和建议。关键词：物流；运输；效率；因素物流运输是整个物流系统的支柱，物流运输效率的提高是降低社会物流总成本的主要途径。目前，我国的物流运输市场刚刚走出萌芽阶段，但物流运输效率低下仍属于一个悬而未解的问题，找出影响运输效率的主要因素，弥补其不足之处，对促进我国物流业的快速发展具有积极作用。一、我国物流运输业的现状1.物流运输成本高运输成本在物流总成本中占较大的比例。即便是在欧洲发达国家，运输成本一般也要占到物流总成本的三分之一以上。而我国的物流运输成本更是一直居高不下。根据中国物流与采购联合会对2004年全国物流运行情况的统计核算，2004年，全国社会物流总费用为29 114亿元，物流总费用相当于GDP的21.3% ，比发达国家的平均水平高出1倍，其中运输费用为16 558亿元，占社会物流总费用的56.9%。目前，我国很多的商业企业要比美国的商业企业多花费高达40%~50%的成本用于物流运输。2007年，意大利调查机构“亚洲观察家”组织开展的一项调查显示，中国是世界物流运输成本最高的国家之一，每年用在物流运输上的资金高达2 000亿美元，是美国的两倍。2.物流运输时间长，资金周转率低据统计，近年来我国制造企业用在物流上的时间约占90% 。而生产只占10%左右。运输时间较长导致我国流动资金周转率较低，我国流动资金周转率分布从国有工业企业的1.2到国有商业企业的2.3不等，美国平均为15~20，一些大型跨国企业可以实现30。3.物流运输企业运作水平不高目前我国的大多数物流运输企业都是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上尚没有质的提高，此外，从整体上看，我国的物流企业普遍存在着经营规模小，市场份额少，服务功能单一、运作经验不足、信息化程度低、高素质人才缺乏等现象，企业的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和模式。通过上述分析，可以看出我国的物流运输业与一些发达国家相比，整体成本高、效率低。要解决这一问题，首先必须对影响我国物流运输效率的因素进行分析。二、影响我国物流运输效率的因素1.基础设施近年来，我国政府已经投入大量资金用于基础设施建设，尤其是中西部地区的基础设施建设不仅需要耗费大量的资金并且需要耗费较长的时间，因此，我国的基础设施建设仍然落后于经济发展的需求，尤其表现在物流产业的交通运输方面。目前我国最普遍的运输方式是公路，再次是铁路、海运、空运。公路运输成本一般高于铁路运输、海路运输，但公路运输仍然是很多企业优先考虑的运输方式。这是因为公路运输可以控制发运时间及弹性，同时最大限度地保障货物的运送状态。当前，我国已经投入了上百亿美元用于升级公路运输网络，截至2006年底，全国公路总里程达345.70万公里，全国新增高速公路通车里程4 334公里，主要的经济区域和四个经济中心省份已经连接起来，并将实现沿海岸线和长江的公路线，实现从兰州到连云港，北京至广州的公路线。但是，我国公路运输存在着超载运输，服务质量差，预防性维护不足，质量控制空缺，以及价格协议不合理，空载率高等诸多问题，从而导致我国物流运输业每年的损失高达80亿美元。铁路运输在1997年以前担负着我国绝大部分物资的运输工作，但在1997年以后，尤其是在近几年，随着公路运输的不断发展，零担货物基本上由公路运输代替，但是对于谷物、煤炭及大型的超重超长的设备等物资来说，采用铁路运输仍是一种最经济的运输方式。现如今铁路运输方式很少被优先考虑，除了铁路运输经常存在着大量的货运能力短缺和服务质量等问题以外，最主要的原因是铁路建设不够完善。这不单是我国物流运输业存在的问题，埃森哲公司研究报告表明，铁路货物运输大约存在25% ~30%的短缺，因为世界上大约2 000个城市没有铁路。这些问题归结于一点就是缺少铁路线路的铺设。举个例子，港口和工厂通常缺少联合运输的连接口和铁路支线，没有联合运输，集装箱不能从火车上直接转载到货车上，没有铁路支线，货物必须在装运点和卸货点进行两次操作，增加了破损的几率，这就使选择铁路运输变得不可行。目前，海运运输是进出口贸易活动中经常采用的一种运输方式
5.物流方面的知识
1. 重货和泡货搭配装车能够极大提高物流公司的盈利能力
举个简单例子就很清楚了
包一台16米的大型货车从上海到北京目前的成本约为12000元。能够拉35吨，110立方
目前上海-北京的重货报价约为400元每吨，轻抛货品约为110元每立方。
如果只装载重货，则最多能拉400*35=14000，毛利为14.28%
只装抛货则最多为110*110=12100，毛利为0.82%
如果装载25吨重货，占用体积为40立方
再装载70立方轻抛货品，总吨位为10吨
总体积为110立方，总重量为35吨，则该车可以拉
重：10000元，抛货7700，总计17700，毛利为：32.2%
所以，在实际当中，纯重货，即1吨货品的体积在3立方以下的，或纯抛货，一吨货品占用空间在5立方以上的，货运公司十分愿意承接。
而一吨货品占用3-5立方的重抛货，则单位成本会较高，因为不容易拼装的缘故。
2. 运费的结算方式
目前固定客户方与物流公司的结算方式最多能够达到月结。虽说是月结，基本上是45天才能收到钱。而更多的客户倾向于60-90天的结款周期。
如果你的客户是其他的物流公司，那么结款周期应该在3个月左右，越大的物流公司反而结款周期会越长。
与你签订承运合同的下线公司会要求结款周期较短，最多也就能够承诺你隔月结款，即60天。
有一部分临时合作的客户会采用现结或到付，顶多会做到回单结付。
3. 物流主管的职责
3.1 内部员工的管理和考评
3.2 制定本部门的操作流程和考评制度
3.3 异常事件的处理及反馈
3.4 固定客户关系的维护（基本是配合客服人员完成）
3.5 下线供应商的考评（一般你会有是否继续再用某家的权利，但不会有选择另外一家及确定价格的权利。）
3.6 培训新员工
3.7定期的回顾，及回顾内容的反馈。一般包括，周、月度报告，KPI考核结果，员工考核结果和一些针对日常事件的临时会议。
4. 经验要求
物流行业3年以上工作经验。
其他物流公司同等岗位2年以上经验（其实有1年也可，就看你临场的发挥了）
较高的协调和沟通能力（主要在面试中看你的表现）
熟练的电脑操作（其实会打字，认清楚26个英文字母基本够了，但如果会涉及一些国际贸易企业，则对英文的要求会较高，会要求你至少能够通过邮件进行英文的沟通）
6.关于物流基本常识
物流，经济管理学或者是经济工程学的一部分（目前有物流管理学和物流工程学），供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。
物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域物流 、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。
在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
现在最流行的就是电子商务物流、第三方物流、供应链物流、港口物流等。随着物流在世界经济发挥的作用越来越大，各国都在积极发展本国物流产业，使之成为本国经济的推动力。
7.关于物流方面的专业知识
原发布者：麦田de地
物流基础知识【基础知识】1、物流从涉及的领域和使用价值来分，可以分为宏观物流和微观物流。2、物流管理中的柔性化是为了实现以顾客为中心的理念而提出的。3、物流管理的目标主要由快速反应、最小变异、最低库存和产品质量这六个部分组成。4、在内容上，可以把物流技术大致概括为硬技术和软技术两个方面。5、包装技术主要包括包装方法、包装设备和包装材料三个部分。6、常见的供应链管理方法有6R和ECR两种。7、物流系统的支撑要素有法律制度、行政命令、业内标准化和商业习惯四部分。8、物流系统的首要目标是服务性。9、物流系统分析方法主要有数学规化法、系统分析法、系统仿真法和统筹法四个方法。10、运输按其运输设备及运输工具可以分为铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输和管道运输五种。11、仓库按其用途可以分为自有仓库、公共仓库、营业仓库、保税仓库和保税堆货场。12、实现仓储合理化的途径有ABC控制法、先进先出法、储存定位、加速总周转、监测清点方式、集中库存和提高仓容利用率共7种方法。13、物流配送中心按经济功能标准分为销售配送中心和供应配送中心。14、装卸搬运按装卸搬运对象可以分成单件货物装卸、散装货物装和集装货物装卸三种。15、包装的自然功能有保护功能和方便功能两大功能。16、有一种特殊的包装技术，也就是防虫包装技术，它一般分为五种，收缩包装、拉伸包装、充气包装、真空包装、脱氧包装等五种。17、物流标准化种类按其定义分为物流软件标准
8.介绍一下关于物流方面的知识
物流（ogistics）是指利用现代信息技术和设备，将物品从供应地向接收地准确的、及时的、安全的、保质保量的、门到门的合理化服务模式和先进的服务流程。
物流是随商品生产的出现而出现，随商品生产的发展而发展，所以物流是一种古老的传统的经济活动。 物流管理是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。
如今，物流管理的专业知识被运用在贸易上，连系了整个世界. 物流的基本职能是指物流活动应该具有的基本能力以及通过对物流活动最佳的有效组合，形成物流的总体功能，以达到物流的最终经济目的。 1.包装 2.装卸搬运 3.运输 4.存储保管 5.流通加工 6.配送 7.废旧物的回收与处理 8.情报信息 由于物流对象不同，物流目的的不同，物流范围、范畴不同，形成了不同类型的物流。
（一）宏观物流。宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。
宏观物流还可以从空间范畴来理解，在很大空间范畴的物流活动，往往带有宏观性，在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。 宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。
宏观物流主要研究内容是，物流总体构成，物流与社会之关系在社会中之地位，物流与经济发展的关系，社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。 （二）微观物流。
消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。 在整个物流活动中，之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。
在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。 （三）社会物流。
社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。 （四）企业物流。
从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。 （五）国际物流。
国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域，国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所发生的物流活动。 （六）区域物流。
相对于国际物流而言，一个国家范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。 （七）一般物流。
一般物流是指物流活动的共同点和一般性，物流活动的一个重要特点，是涉及全社会、各企业，因此，物流系统的建立，物流活动的开展必须有普遍的适用性。 （八）特殊物流。
专门范围、专门领域、特殊行业，在遵循一般物流规律基础上，带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流，皆属于特殊物流范围。 1、按物流的范畴分为社会物流和企业物流： 社会物流属于宏观范畴，包括设备制造、运输、仓储、装饰包装、配送、信息服务等，公共物流和第三方物流贯穿其中；企业物流属于微观物流的范畴，包括生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物流等。
2、根据作用领域的不同，物流分为生产领域的物流和流通领域的物流： 生产领域的物流贯穿生产的整个过程。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，即采购生产所需的材料；在生产的各工艺流程之间，需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流；部分余料、可重复利用的物资的回收，就是所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。
流通领域的物流主要是指销售物流。在当今买方市场条件下，销售物流活动带有极强的服务性，以满足买方的需求，最终实现销售。
在这种市场前提下，销售往往以送达用户并经过售后服务才算终止，因此企业销售物流的特点便是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售。 3、根据发展的历史进程，将物流分为传统物流、综合物流和现代物流： 传统物流的主要精力集中在仓储和库存的管理和派送上，而有时又把主要精力放在仓储和运输方面，以弥补在时间和空间上的差异。
综合物流不仅提供运输服务，还包括许多协调工作，是对整个供应链的管理，如对陆运、仓储部门等一些分销商的管理，还包括订单处理、采购等内容。由于很多精力放在供应链管理上，责任更大，管理也更复杂，这是与传统物流的区别。
现代物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动及储存计划、实现和控制管理的过程。它强调了从起点到终点的过程，提高了物流的标准和要求，是各国物流的发展方向。
国际上大型物流公司认为现代物流有两个重要功能：能够管理不同货物的流通质量；开发信息和通讯系统，通过网络建立商务联系，直接从客户处获得订单。 4、根据提供服务的主体不同，将物流分为代理物流和生产企业内部物流 代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics,3PL），是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作模式。
第三方就是提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。
