1. 摩托车的保养常识
摩托车要定期更换机油和机油滤芯，清洗空气滤芯，做好精细化保养。
发动机的运转离不开机油的润滑，否则就造成干摩擦，发动机内部零件很快就会被磨损而提前失效。 机油润滑时会带走零件磨合产生的细微金属颗粒和其他杂质，保证运行的平稳，运行一段时期后，机油会变得污浊，定期到维修店更换机油。
机油滤芯长期过滤机油，以保证润滑发动机零件油质的纯净，因此滤芯上不可避免地残留微量磨损的金属颗粒和其它杂质，所以，更换机油滤芯也同样是让您的爱车正常行驶的必要保证。 扩展资料：选购方法 发动机的好坏是决定摩托车质量优劣的关键。
选择时，先观察发动机与车架是否同在一条中心线上，然后空档踩起动杆，如果听不到声音，说明该发动机气缸可以。 接通电源，打开油箱开关，进行就地发动检查发动机起动及挂档情况，好的发动机踩起动变速杆2-3次就能够起动，并在怠速情况下不熄火，没有杂音，同时加速非常灵敏。
随后，进行挂档检查，分别由低速档逐级换至高速档，挂档顺利，换档时各档的齿轮没有碰撞声，排气管螺帽没有漏气现象。 参考资料：百度百科---摩托车。
2. 摩托车维修小常识
1、火花塞保养
火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞（具体可参考使用说明书）。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳；调整火花塞间隙：GS125(0.6-0.9mm),QS150T(0.7-0.8mm)，火花塞上积碳会防碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞。（平时可准备一新火花塞备用）。注意：1）、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成积碳及致损坏发动机。2）、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。3）、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。
2、空滤器的保养
空滤器是摩托车的呼吸系统。如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。清洁空滤器要按以下步骤进行：1）、从车上拆下空滤器滤芯；2）、如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。3）、装回滤芯时要注意安装方向和进气方向；4）、有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。
3、机油滤芯的保养
大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：新车在磨合期内（0-1200Km），只需在磨合期结束即1200公里时更换机油，不必在300、500、或800公里时更换。因在发动机出厂时，工厂添加了贵重磨合剂，过早更换会造成不必要的浪费。在磨合期之后，每行驶2000-3000公里再更换一次机油，用户可自己掌握。但是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。注意：在滤芯里部有一小O型圈，安装时一定要确认，让有孔的一端朝里装；滤芯盖有大O型圈和压紧弹簧，确认后紧固。
3. 摩托车修车常识
摩托车维修常识 1.如何判别点火线圈的好坏？ 点火线圈一般常见的故障为断路和短路。
判别断路比较好办，只要用万用电表的电阻挡检测即可判明：通与不通。 短路，特别是局部短路，就较难一下子从外观上进行判别。
一般是借助于火花塞的跳火情况进行判别：将火花塞从气缸盖上拆下，连在高压导线上，使火花塞在距发动机外表面3mm~5mm处，用螺丝刀拨动白金触点使其不断启合（在确认点火电路工作正常的前提下），如出现长约5mm的蓝白色火花，并伴有清脆的声响，则点火线圈工作*能良好；如无火花则说明点火线圈失效。 2.摩托车行驶发冲的故障原因是什么？ 摩托车行驶时一冲一顿，即为摩托车行驶发冲，此情况对摩托车的寿命十分有害，必须及时排除。
一般有以下一些原因：燃料供给系统供油不畅，摩托车手操作不熟练而损坏了换挡机构形成挡位不准，油门与离合器及换挡操纵配合不协调等。 3.液压制动系统油路中出现空气怎么办？ 遇到这种情况必须将空气放掉。
操作可按如下方法进行：取出制动油缸缸体上放气阀的防尘帽，将放气管套上，另一端则浸没于盛了制动液的器皿中，方向把上的油池注满，然后迅速握几下制动摇臂。当感到有压力时再一直握住制动摇臂，并打开放气阀半转，待到管口不再冒出气泡，便可拧紧放气阀，拔掉放气管，盖上防尘罩。
随后在油池内添加制动液，放入隔膜、密封圈，盖上油池盖。 4.链条式后传动装置的常见故障有哪些？ a.中心距调整不当，链条过松或过紧。
必须进行重新调整，调整要求以下部链条中间垂度为10mm~15mm为适中。 b.链条严重磨损，必须重新更换并保证润滑。
c.链条联接卡子脱落。必须重新装配，同时应注意卡子的开口应朝后。
另外，安装链条时必须保证链条平顺，即二链轮应在同一平面内，二链轮轴应平行。 5.钢圈应如何调整？ 摩托车若是采用辐条式钢圈的，则其调整的方法与自行车钢圈的调整方法相近，简述如下： 消除径向偏摆。
当径向偏摆超过1.5mm~2mm时，则必须进行调整。将待调整的车轮支起，在*近钢圈的外径处，设法固定一支粉笔，然后转动钢圈，检查钢圈的径向偏摆。
将有粉笔擦痕处对方的辐条进行适当放松，然后对垂直方向的辐条亦进行适当放松。再转动钢圈观察调整效果，若效果不明显，则可适当收紧有粉笔擦痕处的辐条。
如此反复调整至符合要求为止。 消除轴向偏摆。
当轴向偏摆超过3mm时，则必须进行调整。将待调整的车轮支起，在*近钢圈侧面边缘处，设法固定一支粉笔，然后转动钢圈，将有粉笔擦痕处的一对辐条适当放松，同时适当拉紧相邻的另一对辐条。
另外，对其左右的辐条作相应的松紧调整。如此反复检查调整，直至轴向偏摆符合要求为止。
6.怎样选择城市用摩托车？ 城市交通的特点是车流量大、行人多、道路拥挤复杂、交*路口多、红绿灯频繁及对车辆排放污染要求高等，因此选择城市用摩托车应按以下几个原则进行： （1）噪音要求。噪音要影响人的健康，而城市对车辆噪音有严格的要求，必须符合有关的国家标准。
同时噪音也是摩托车上牌照和每年验车的必检项目之一。 （2）发动机的排放污染要低。
它和噪音一样要污染城市空气，影响人的健康。摩托车的排放标准也必须符合国家有关规定。
它也是摩托车上牌照和每年验车的必检项目。 （3）油耗要小。
城市行车、起步、加减速和停车比较频繁，车辆很难长时间保持在经济车速上，这意味着油耗较大，使用成本要增加。 （4）车辆的启动*能和加速*能要好。
由于城市车辆多、道路复杂，摩托车在路口或在拥挤的车道上，一旦熄火停车而启动不了或起步后加速*能较差，都会造成严重的堵车和交通事故，影响城市交通秩序和交通安全。 （5）排量和速度要适中。
根据中国城市的一般交通和道路情况，城市机动车的平均时速大都在40km~50km，甚至更低。因此，经济时速在此范围内的摩托车就成了优选车型。
城市用车的排量拟选用50ml~250ml为宜，时速拟选用50km~90km的车型。 （6）四冲程与二冲程摩托车的选择。
一般来讲，四冲程机要优于二冲程机。这是由于四冲程机在油耗、噪音、排放等指标均优于二冲程机。
但二冲程机结构简单、价格低、维修拆装容易。 7.城市女*如何购车？ 城市女*购车，除应根据前面所提到的选车原则外，还应结合女*的身材、体能、风度、反应等特点选车。
（1）量体选车。女士骑车讲究潇洒，有风度。
这就要结合女*的身材、穿着和体能特点选车。如大排量摩托车不适合女*驾驶，显得笨重；高个子女*应考虑70ml~100ml的车型，若选择50ml车型就显得不协调；体态娇小的女士则应选择50ml的坐式车为好；夏季穿裙子的女士也以坐式车（踏板车）为宜；当然具有运动特征和富有挑战精神的女士也可挑选125ml以上的摩托车。
（2）可**高。车辆在行驶中难免会出现大小故障，可修车对女*来说是件头痛的事。
为此应选名牌产品。另外也应考虑其维修和配件供应的难易程度。
（3）操纵简便。由于女*在驾驶车辆行驶中瞬变能力及反应速度一般较差，其车辆操纵的简便*就显得格外重要。
建议女*选择具有无级变速、无手操纵离合器及带电启动装置的车型。 （4）男女兼。
4. 关于摩托车的基础知识和基础维修知识
维修 摩托车的种类虽然很多，但它拉的基本结构都大同小异，其主要结构组成部份包括：动力装置----- 发动机、传动装置、行动与操纵装置及电气装置与仪表等。
摩托车的主要性能有动力性、经济性、制动及安全性、操纵及稳定性、振动（包括舒适性）与噪声及通过性等。 摩托车分类 先按车辆速度和发动机气缸的工作容积将摩托车分为轻便摩托车和摩托车两大类；然后又按其用途、结构形式和道路条件将其摩托车分为两轮车、正三轮及边三轮车等。
轻便摩托车：英文MOPED。最高设计车速不超 50km/h，其气缸总工作容积不超过50ml。
摩托车：英文MOTORCYCLE。空车质量不超过400kg。
最高设计车速超过50km/h或发动机气缸工作容积超过50ml。 摩托车分为三大类十五种车型： （一） 两轮车：普通车、微型车、越野车、普通赛车、微型赛车、越野赛车 （二） 边三轮车：普通边三轮车、特种边三轮车（警车、消防车） （三） 正三轮车：普通正三轮（客车、货车）、专用正三轮车（容罐车、自卸车、冷藏车） 车型的定义如下 两轮车：装有一个驱动轮与一个从动轮的摩托车。
普通车：骑式或坐车架，轮辋基本直径不小于304mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。 微型车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不大于254mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。
越野车：骑式车架，宽型方向把，越野型轮胎，剩余垂直轮隙及离地间隙大，适应在非公路地区行驶的两轮车。 普通赛车：骑式车架，狭窄方向把，座垫偏后，轮辋基本直径不小于304 mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。
微型赛车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不小于254mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。 越野赛车：具有越野性能，装有大功率发动机，专用于非公路地区竞赛车速的两轮车。
特种车：经过改装之后用于完成特殊任务的两轮车。例如开道用警车。
边三轮车：在两轮车的一侧装有边车的摩托车。 普通边三轮车：用于载运乘员或货物的边三轮车。
特种边三轮车：装有特种装备，用于完成特殊任务的边三轮车。例如警用边三轮车。
正三轮车：装有与前轮对称分布的两个后轮的摩托车。 普通正三轮车：用于载运乘员或货物的正三轮车。
专用正三轮车：装有专用设备，用于完成指定任务的正三轮车。 我国于1982年开始先后制定了轻便摩托车和摩托车的命名方法标准。
按标准规定摩托车的命名由商标代号、规格代号、类型代号、设计序号及改进序号组成。 图示如下： 我国摩托车详细分类 摩托车的命名方法组成形式 轮胎知识 例 1 : 195/60 R 14 85 H 195------轮胎阔度（ m/m ） 60-----轮胎扁平率（%） R-----辐射层构造 14-----轮胎直径（单位 ：英寸） 85-----载重指数 H-----速度记号 例2 : 185 /70 HR 13 185-----轮胎阔度（ m /m ） 70----轮胎扁平率 （%） HR速度记号及辐射层构造 13----轮胎直径（单位 ： 英寸） 例3: 165 / 65 R 13 98 /96 L LT 165----轮胎阔度（ m /m ） 65----轮胎扁平率（%） R---- 辐射层构造 13----轮胎直径 98----载重记号 单轮 / 96----载重记号 复轮 L----速度记号 LT----轮胎用途记号 例4 : 31 X 10.5 R 15 LT 109 S 31----轮胎外径（ 英寸 ） X 10.5----轮胎阔度（ 英寸 ） R----辐射层构造 15----轮胎直径（单位 ： 英寸） LT----轮胎用途记号 109----载重指数 S----速度记号 例5:215/65 R15 89H 215指的是轮胎的宽度.是以厘米计算从胎边至另外一胎边的宽度.此计算方式之不同，完全依轮胎钢圈宽窄而定.较宽的轮胎适合宽大的轮圈，反之亦然. 胎宽的显示是为方便您选用适合之轮圈. 65是轮胎的扁平率.是宽胎高的比例，也就是从地面到轮圈唇缘的胎边高度是其踏面的65%，数值越小，越显扁平. R是轮胎的结构，R表示轮胎为幅射层（Radial）结构.也就是说它的帘布层是放射状的方式摆置的.幅射层胎的告诉稳定性较佳，过弯时抓地面积较大，抓的地方较强.如以“B“来表示，则此轮胎为交*层“Bias“结构.只是“Bias“结构的轮胎市场几乎已不复见. 15表示这一条轮胎的内景，也就是胎唇的直径是15英寸，必须搭背15英寸的轮圈使用，否则装不上去. 89则表示此轮胎可载重之最高限量.此轮胎于工业用途最多载重为1,279磅.不同的数字表示不同的载重.此重量可以lbs（磅重）或以kg（公斤重）表示. H表示此胎之最高安全急速.此胎于工业用途最高世俗为1小时130英里.如以旧式欧洲胎边标示系统，则以215/65HR15表示之.不同之英文代号表示不同之最高限速. 摩托车常见名词术语---英文词汇 speedometer 车速表 km/h 公里/小时 MP/h 英里/小时 ignition switch 点火开关 starting switch 启动开关 oil 机油 fuel 燃油 horn 喇叭 cold 冷车 hot 热车 run 运转工作 choke 风门 turn 转弯 L•（turn） 左转 R•（turn） 右转 light 灯光 H•（light） 远光 L•（light） 近光 buzzer 蜂鸣器 beam 大灯远光指示 idle adjuster 怠速调整 fast---slow 快---慢 H---L 快---慢 max•speed 最高速度 max•torque 最大扭拒 max•out put 最大输出功率 carrying capacity 负荷 R••M 每分钟转数 T•D•C 上止点 B•T•D•C 上止点前 B•D•C 下止点 B•B•D•C 下止点前 firing 。
5. 摩托车应该如何保养
摩托车在行驶一定里程后，需要进行必要的检修保养，其目的是使摩托车始终保持良好的工作状态，既保证驾驶安全，又延长摩托车的使用寿命。
但是，一些初使摩托车的人，对摩托车最基本的保养、维护知识也缺少了解，常常出现因摩托车缺少保养、维护而过早损坏。
一、蓄电池加电解液后，应静置至少30分钟才可投入使用，目的是使电解液充分浸透极板，放置时间长的蓄电池，应进行初充电。
有些客户加入电解液后不到5分钟就急于电起动，结果因电解液加入时间过短，蓄电池电压还达不到初起动车所要求的电压而无法起动。
新车或放置时间过长的车，化油器浮子室里没有油，起动也很困难。
2、应经常检测蓄电池的电压，当电压低于12V时，应及时补充电量，以免继续使用造成放电，使蓄电池提前终止寿命。补充电量时如果时间允许，尽量用小电池充电，避免电池过大而造成过充现象。
二、新车应严格按照磨合规范行驶
新车投入使用时，应严格按照磨合规范控制车速，否则将影响到发动机的性能和寿命。
有些人骑上新车猛加油门，一路超越。这样，使许多零配件，如气缸、活塞环等过早磨损。
三、调整、清洗化油器
摩托车油耗过高、怠速不稳、加速熄火等故障均与化油器有关，通过正确调整、清洗化油器，一般来讲均可排除上述故障。
化油器是一个精密的零部件，在客户对其原理和结构为熟悉时，尽量不要自己操作，应到指定的维修站去调整或清洗。
四、应定期检查机油是否充足，以保证发动机气缸润滑，避免拉缸。有些人在无机油的情况下行驶，出现了拉缸事故，才发现机油箱早已无机油了。
按说明书的要求更换齿轮油，对发动机内部齿轮传动系统有润滑保护作用。
五、按要求清洗空滤器滤芯
发动机动不足、油耗升高、气缸过早磨损等均与空滤器有关。有些地区空气中含有较多的尘埃，滤芯清洗就要频繁一点。
其实一台摩托车有许多性能参数我们自己可以调整，如自动性能、火花塞、轮胎气压等。只要我们驾驶摩托车之前，多读说明，学会正确作用、保养、维护，可以减少许多不必要的麻烦，使摩托车达到最佳性能状态，骑上摩托车就会感到轻松愉快。
6. 摩托车维护保养
1）.因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏影响摩托车使用寿命的关键。
在磨合期内请您严格执行限速、限载、定期保养的规定，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。 （2）. 发动机转速改变 在磨合期内，发动机转速要时常改变，各档位都要磨合，油门不要固定在某一转速持续运转，其目的是使各零部件均衡承载。
但不可超过规定的最高转速。（3）. 避免在长期低速下运转 发动机在长期低速（轻负荷）运转时，润滑油压较低，易使零件磨损而配合不良。
磨合期内可挂入各档位（踏板车可适当加入油门开度）使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。但起初的16OO公里内，不可使用最大油门。
（4）.驾驶前，先让机油循环； 在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间（3-5分钟）预热，以使机油流到所有润滑部位。（5）.注意发动机冷却 在磨合期内，车辆使用时应适住当控制行车时间，避免长时间运转，一。
般每行驶3O分钟，应熄一会，以利发动机的冷却散热。 （6）. 车辆首次保养 在磨合期间，车辆的首次保养非常重要。
车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目、更换机油和机油滤清器。确保首次1000公里内的维护保养项目到位，将保证您的摩托车发挥最好性能和延长其使用寿命。
主题：3、车辆起动、起步、换裆、回油门的技巧 （1）.起动： 骑式车为了更省汕，低污染，混合比调得较稀，因此在起动前，先按下阻风门，起动后提起阻风门，低速运转2~级分钟，有利润滑油达到每个运动部件。充分润滑。
预热时间不足的发动机。工作时会加剧气缸、活塞（环）、摇臂等零部件的磨损，短时间内处于缺油干磨的状态。
还必须注意不能用空轰油门来加快预热。低梁车（踏板车）起动之前，应用主停车架支承起摩托车，握紧（后）制动手柄，按压电起动按钮成踩一下脚起动踏杆。
发动机起动后；让发动机充分预热（一般2~3分钟），只有发动机以怠速运转时；才能收起主停车架。此外，发动机的怠速，骑式车调整在1450±50转/分钟，踏板车调整在16OO±100转/分。
怠连太低易熄火，发动机不易起动，且机油压力亦小，不利于发动机的润滑。 （2）.起步（骑式车）： 起步前；最好先反复握紧或放松离合器手把；避免摩托车起步前发冲的现象。
起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。握紧离合器手把，挂上低速档；左手逐渐放松离合器手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减缓加油门，要尽量控制发动机转速不要太高，使发动机在离合器"半接合"到"全接合"这个过程中转速一直保持稳定增加。
（3）.换档（骑式车）： 摩托车起步后，接下来就是换档操作。换档时，离合器"分离"这段时间是"空走区间"，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只是一种"惯性"行使。
因此要尽量缩短离合器的"分离"时间。由低速档换高速档时，首先使摩托车加速行驶，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把；使离合器分离，挂上高一档，然后轻轻松开离合器手把，再加油门。
依次要领逐步换档就可达到最高车速档。由高速档换挂低速档时，先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器车把，同时加大油门。
由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行，否则，由于车速过高，挂档位后发动机会产生很大的牵引力，造成有关传动零件的损坏。 （4）. 回油门： 摩托车在高速行驶中，如需突然松开油门，应在发动机转速降至3000转/分钟左右时，稍为停顿一下再回油门。
否则操作不当极易引起发动机熄火（原因是汽油供应不足；造成混合气过稀）。 主题：4、摩托车机油及定期更换的一般常识摩托车机油的品质对充分发挥发动机的性能，延长发动机的使用寿命具有很大的影响。
（1）.禁用汽车机油及齿轮油 摩托车发动机机油不可使用汽车机油和汽车齿轮油，因其结构，工作环境、温度与承受负荷存在较大差异，对机油各种添加剂成份要求不同；一旦使用会造成特别的损坏。（2）. 摩托车机油的更换 摩托车发动机机油必须要进行定期更换，并且根据自己车辆驾驶环境与车况调节机油更换的间隔，一般可视各种条件而定。
新车因磨合时金属磨屑较多，行驶三个月（I000km）内必须进行车辆的首次保养，更换摩托车油及机油滤芯。以后视车辆的各种工作条件，一般每行驶2000-3000KM更换一次摩托车机油及机油滤芯。
主题：5、摩托车蓄电池的使用与维护应注意事项 （1）. 新蓄电池的启用 包括加电解液、充电和安装，一般由特许经销维修店专业人员完成。用户可首先检查蓄电池外观，如：外壳有无伤痕、裂纹，端子应无斜、变形等，并在使用中小心不要弄弯、阻塞或压扁蓄电池的通气管。
（2）. 蓄电池日常的使用和维护，主要有以下几点：A. 每次起动压下按钮时间不要超过5秒，如果连续几次不能起动，应检查供油系统和起动、点火系统。 B. 以下情况会造成蓄电池过放电或充电不足； ● 频繁起动，行驶距离短。
