1.汽车机械常识
发动机的功率、扭矩与压缩比 发动机是汽车的心脏，选择一款先进的发动机，是购买车辆时必须要考虑的重要因素。
衡量一款发动机的性能水平，要看功率、扭矩和油耗三条数值曲线，但在目前，厂家通常只提供最大功率、最大扭矩和90公里等速油耗三个数据。不过，掌握科学的方法，我们依然能够从中看出一款发动机的特点。
功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，最大功率是描述汽车动力性能的关键指标，一般用马力（PS）或千瓦（kw）来表示，1马力等于0.735千瓦。
如东风日产颐达1.6升发动机的最大功率为80kw/6000rpm，也就是说，发动机在6000转时，能输出最大功率80千瓦，约合109马力。 衡量发动机马力的主要因素有四个：气缸压强、活塞截面积、活塞行程和发动机转速。
其中活塞截面积和行程与我们熟悉的名词"排量"直接相关。活塞截面积与行程的乘积AS是一个缸的排量，如果发动机有n个相同的气缸，它的排量就是nAS。
通常讲的所谓 排量是汽缸截面积*活塞行程*汽缸个数，F1赛车一般为V10发动机（10个汽缸），排量规定不大于3000CC（毫升）。 扭矩是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩，在实际驾驶中，扭矩参数是车辆加速能力与爬坡能力的表现。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
比如，途安1.8T发动机的最大扭矩为210N.m/1700rpm，即发动机在1700转时能输出210牛顿·米的最大扭矩。 （在汽车中，扭矩=功率/轮胎转速/3.14159/2=抓地力*轮胎半径） 通俗地说，最大功率代表了汽车的最高时速，最大扭矩则体现了汽车的加速性能。
在目前我国高速公路、大城市主干道路有明确限速的情况下，车辆的瞬间加速性能对于消费者更为重要。需要指出的是，由于一般驾驶者习惯于在发动机转速2000—3500转（rpm）之间行使，因此，实现低转速大扭矩，也成为厂家追求的目标。
消费者在看最大扭矩数值时，也一定要注意转速的高低。 此外，像富康、铃木雨燕等车型配备的是高转速发动机，只有在3500转以上换挡，才能爆发出最大功率和扭矩，如果在低转速下换挡，车辆就会显得有些“肉”。
这一点需要特别注意。 最大功率：最大功率用马力（PS）或千瓦（KW）表示。
发动机的输出功率同转速是相关的，一般说随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定转速后，功率反而呈下降趋势。，最大功率说明什么？应该是说明车子能达到的最高车速。
最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中转速的范围，随着转速的提高扭矩反而下降。我们一般在市区内开车发动机的转速都处于2000~3500转，这就意味着扭矩峰值出现在4000转以内的发动机是最合适的。
最大扭矩决定着车的提速性能，特别是低速时的加速性。 压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
压缩比大的发动机，燃烧更迅速更充分，发出的功率越更大，经济性也好一些。但压缩比越大，通常发动机工作时抖振会明显增大，出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象的可能性增大。
压缩比直接决定的汽车该加多少标号汽油，压缩比低于7.5可使用90号汽油，压缩比在7.5~8.0应选用90或93号汽油；压缩比在8.0~10.0应选93或95号汽油；压缩比在10.0以上的应选用97号汽油。如果使用与压缩比不符的汽油会使汽车出现“爆震”或燃料不充分的问题。
顶置凸轮轴SOHC与DOHC：这是我们在汽车配置表发动机栏中常看到的字眼，目前主流发动机往往由发动机顶端旋转的凸轮轴控制进气门及排气门开启，以实现进气和排气。单顶置凸轮轴SOHC指进排气控制都用同一支凸轮轴，而双顶置凸轮轴DOHC则是两者分开。
由于DOHC便于实现对发动机的更精密控制、让发动机达到更大的转速，因此，DOHC比SOHC更先进。 但是，DOHC与SOHC在不同的转速区间的性能表现是不同的，虽然DOHC发动机有较高的效率和强劲的功率，但它往往出现在中高转速，而SOHC发动机却可以在较低转速时候达至最大的扭矩，这就是目前还有一些高档车选用SOHC发动机的原因。
升功率 — 衡量发动机性能的重要指标 发动机功率与排量之比称为升功率，表示发动机每升容积能发出多少功率。这个比值越高，说明发动机技术越先进。
体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。
但这只是泛指而言。具体到发动机的比较，由于用途、设计、材料及制造工艺的差别，往往造成显著差别。
有一些排量大的发动机功率不一定比排量小的发动机功率大，例如以排量比较，甲车是2.0升发动机最大功率是97千瓦，乙车是2.2升发动机最大功率可能只有79千瓦。同样，有些车排量相同，同是2.0升发动机但输出功率却不一样。
因此，就产生了一个衡量指标，称为“升功率”。 发动机以。
2.求关于汽车常识
起步是最容易熄火的，具体的操作要领为1、带刹起步带刹起步即在脚踩刹车或者使用手刹的情况下启动发动机，等车身出现前进迹象时松开刹车，即可完成起步操作。
脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一档，松开了离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。手刹起步：手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳定停车而拉起手刹。
具体的操作方法是：左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一档，右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，车身颤动、车头翘起，立刻松开手刹，车辆平稳前进。2、平地起步平地起步时，车辆不会发生溜车现象，因此无须使用带刹起步，直接松开离合器到半联动点即可3、起步时的加速与换挡看完1、2两点之后，一定会有一个疑问，即：何时可以送来离合器呢？无论是平地起步还是带刹起步，只要车身一前进，就可以轻踩油门，在车速提高后轻轻松开离合。
也就是说，可以一边踩油门，一边松离合器。如果不太放心，则可以将松离合器的时间退后一到两秒。
松开离合器后，车速继续提高，此时可以立刻松开油门，踩下离合器，挂二档。记住：一档的功能仅限于起步和掉头，起步之后应立刻挂二档，用一定的速度通过绿灯或汇入车流。
停车在下列时机需要进行停车操作：（1）观察到红绿灯时，包括即将转换为红灯的绿灯（2）靠边停车时（3）发生紧急情况时，如前方突然出现运动物体时停车的方法：（1）路口停车（红绿灯停车）即将进入路口，地面标线由虚线变成实现，此时不论汽车处于何种档位，都不必进行减挡操作。只要先踩离合器后迅速踩下刹车，使车速迅速下降，如果下降后离前方车辆或停车线仍然有一段距离，则松开刹车，使车辆依靠惯性继续前进，到即将接近前方车辆或接近停车线时，再次踩下刹车，使车辆平稳停止。
踩刹车时，要根据感觉反复练习，尽量避免急刹导致汽车“点头”。（2）靠边停车靠边停车时，须打开右转向灯，观察右方后视镜，在确保安全的前提下逐渐向右变道，踩下离合器和刹车，在车速下降的同时将车辆平稳停靠在路边30公分处，要注意，车辆完全停止之前要对车身位置进行修正，保证车辆与路边线的平行。
然后拉起手刹，挂空档。关闭转向灯。
（3）紧急停车紧急停车时，踩下离合器，重踩刹车，使车辆迅速停止。在驾驶过程中，要对前方路面进行谨慎观察，高度集中注意力，预见可能发生的情况，尽量避免紧急停车情况的发生。
回答人的补充 2009-07-14 23:12 加档与减档加档的前提是加速，减档的前提是减速档位越高越省油，但不意味着速度的必然提高，低档也是可以高速运行的，低档位动力强劲，便于爬坡，但非常耗油，在路面条件允许的情况下，应尽量使用高档运行。加档的方法：加油后，当车辆到达相应的速度时，松开油门，踩下离合器，将档位送至相应位置，然后继续踩油门加速，准备进入高一级档位。
当然，也可以不踩油门，让车辆在当前档位下向前滑行。l 1档：5公里，功能仅限于起步和掉头l 2档：10公里，可以用于车流较大的道路，也是转向的标准档位l 3档：20公里，可以用于转向l 4档：30公里l 5档：40公里初学者无法根据感觉来判定速度，需要借助车速罗马表，只要车速到达一定的位置，就应当及性能加档操作当车辆爬坡、动力不足导致车速下降、车身发抖，或是前方出现低速行驶的车辆、行人或有行人准备横穿马路而需要踩下刹车、降低车速时，都需要进行减档操作，否则车身将发生严重的抖动，减档的方法是根据现在的车速来确定档位，踩下离合器，直接送进相应的档位即可。
一种重要的减挡方法：例如，现在档位为5档，而前方需要转弯，转弯所需要的档位一般为2档或3档。具体的减档方法是同时踩下离合器与刹车，待车速降低到10-20公里时，立刻在踩住离合器不动的情况下松开刹车，挂入相应档位，然后松开离合器，踩油门，使车辆保持一定的速度，转动方向盘进行转向。
减档后，当前方障碍消除，无须低速运行时，需要立刻进行加油、加速、加档操作。转向灯转向灯一般都在方向盘的左侧，向上拨动为右转向灯，向下为左灯，下列几种情况需要使用转向灯。
l 在路口转弯时l 变道时l 靠边停车时（右转向灯）l 掉头时（左转向灯）l 起步时（左转向灯）当车辆方向转变结束，车辆进入正常行驶后，应及时关闭转向灯，以免给后方车辆司机造成疑惑。回答人的补充 2009-07-14 23:14 道路选择与变道一般道路分为超车道、行车道和慢车道慢车道可以供起步用，在慢车道上加速到三档后，可以进入行车道需要超车时，必须使用左方的超车道，不能从右侧超车靠近路口时，应根据前进方向选择车道，左侧为左转向道路，中间为前行道路，右侧为右转向道路。
注意，在没有非机动车护栏的路面上，不要把非机动车道当成慢车道和右侧转向道路！！！在只有两条机动车道的路面上，需要直行时可以随意选择行车道路，需要转弯时，应根据转向选择左道或者右道。变道的功能包括：l 起步加速后进入行车道l 超车l 靠边停车l 根据转向选择车道l 当现有车道前方出现障碍物，无路可走时变道时。
3.机动车机械
现代汽车机械基础 第一章 绪论 1、汽车是由哪几大部分组成？ 答：以内燃机为动力装置的汽车都是由发动机、底盘、车身、电器设备和附属设备等组成。
2、汽车主要的性能参数有哪些？ 答：汽车主要的性能参数有动力性参数和经济性参数，主要包括最高车速、最大爬坡度、最小转弯半径、百公里平均燃油消耗量。 第二章 能源与汽车 1、汽油牌号和柴油牌号中的数字分别代表什么意义？ 答：汽油的燃烧平稳性即抗爆震性用辛烷植含量来衡量，一般用辛烷植含量来标注汽油的牌号，如90#、93#、97#、汽油其辛烷植分别为90、93、97。
柴油的牌号有0#、10#、20#、35#、50#，其中数字表示凝点的零下温度、数字凝点，凝点越低，价格也越高，如20#柴油表示凝点是零下20度。 2、汽车使用的材料有哪些？ 答：汽车使用的材料有非金属材料和金属材料。
非金属材料包括燃油、润滑油、润滑脂、制动液、冷却液、防动液 、减振液、橡胶制品、摩檫材料。金属材料有黑色金属材料和有色金属材料。
第三章 汽车的一般布置与车身 1、客车的发动机有哪几种布置形式？ 答：客车多采用双轴或多轴底盘、后轮驱动，根据发动机布置位置，一般有三种形式：发动机布置于车身前方的内部；发动机布置于车身后方的内部；发动机布置于车身中部底盘的下面。 2、材料力学的任务是什么？ 答：材料力学的任务是在保证满足安全性和经济性要求的前提下，为构件选择适宜的材料、确定合理的形状和尺寸，为设计构件提供必要理论基础和计算方法。
第四章 发动机总体构造与工作原理 1、发动机在汽车上起何作用？ 答：发动机是汽车的心脏，它将燃料燃烧的热能转变为机械能，为汽车提供动力。 2、汽油机和柴油机的主要区别是什么？ 答：汽油机和柴油机的主要区别在于：着火方式不同，所用燃料不同，混合气形成方式不同，压缩比高低不同。
第五章 机体组与曲柄连杆机构 1、飞轮在汽车上起什么作用？ 答：飞轮在汽车的作用是通过储存和释放能量来提高发动机运转的均匀性和改善发动机克服短暂的超负荷的能力，并将发动机的动力传给变速器。 2、曲轴为什么要进行轴向定位？ 答：发动机工作时，离合器通过飞轮作用于曲轴上轴向力使曲轴产生轴向窜动的趋势，曲轴的轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零件正确 的轴向位置，所以必须采用限位措施限制轴向间隙 第六章 配气机构 1、发动机为什么要有气门间隙？ 答：发动机工作时，气门及其传动件将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷太时无间隙或间隙过小，在热太下它们受热膨胀就会关闭不严，使发动机在压缩和做工中漏气，造成发动机功率下降，为此冷太装配时 必须留有合适的间隙，以补偿热膨胀量。
2、什么叫配气相位？什么叫配气相位图？ 答：进气门、排气门的实际工作时刻与时段称为配气相位。精确的配气相称为气门正时，用曲轴转角表示配气相位的图称为配气相位图。
第七章 汽油机燃料供给系 1、汽油机燃料供给系的作用是什么？ 答：汽油机燃料供给系的作用是根据发动机的要求，适时自动配出数量和浓度均与不同工况相适应的可燃混合气，供给气缸燃烧做工，然后经净化将废气排入大气 2、发动机的转速及曲轴位置传感器起什么作用？有哪些类型？ 答：发动机的转速及曲轴位置传感器是用来检测发动机的转速、识别活塞上止点的位置，给ECU提供选取合适的喷油时刻和点火时刻。它的类型有三种：电磁脉冲式、霍尔效应式和光电式。
第八章 点火系 1、点火线圈起什么作用？ 答：点火线圈是一个升压变压器，其作用是将蓄电池或发电机所供给的低电压（6V、12V）变为高电压（1~1.5万V），供点燃混合 2、发电机电压调节器起什么作用？ 答：发电机电压调节器的作用是保持发电机输出的电压在限定的工作范围内。 第九章 发动机的起动系 1、起动系的组成是什么？ 答：由蓄电池、点火开关、起动继电器、发动机、电缆、飞轮、齿圈等。
2、平面汇交力系平衡的几何条件？ 答：平面汇交力系平衡的几何条件是该力系的合力为零。 第十章 润滑系 1、润滑机理是什么？ 答：润滑剂吸附运动表面，形成油膜把两个表面隔开，使其不能直接接触，从而改善了运动表面的状态，发挥了润滑、密封、冷却、减振、液压、缓冲、防锈、降耗。
2、发动机的润滑方式是什么？ 答：现在汽车发动机多采用压力润滑与飞溅润滑相结合的综合方式。 第十一章 冷却系 1、水冷却系的工作原理是什么？ 答：水冷却系工作原理是水泵将冷却水由机外吸入并加压，使之经分水管流入发动机缸体水套。
在此，冷却水从汽缸壁吸收热量，温度升高，继而流到汽缸盖水套，再次受升温后沿水管流入散热器内。由于有风扇的强力抽吸，外部气流由前向后以高速从散热器中通过。
因而受热后的冷却水在流经散热器的过程中，其热量不断地散到大气中去，使水本身得到冷却。冷却了的水流到散热器的底部后，又在水泵的作用下，经水管再次流入水套，如此不断地循环，使发动机中在高温条件下工作的零件不断地得到冷却。
2、节温器的作用是什么？ 答：随着发动机冷却系水温变化自动控制通过散热器的冷却水流量，以调节冷却系的。
4.公交车机械常识
1）空气滤清器，过滤空气中的灰尘用的，主要是用来保护发动机的。
2）化油器，后面的一跟管子就是油管，上面的口是进空气的“空气滤清器”就是装在这个上面的，作用太多了主要用来调节汽油与空气的混合比用产生“可燃混合气”，油门就是连在它下面的，踩下油门其实是控制“截汽门”来决定吸入的空气与油量。 3）进汽管，一边连接在“化油器”的底座上，一边连在“汽缸室”上，作用是将由化油器调好比例的可燃混合气输送到各个汽缸室中去经“进气门”送到“燃烧室”中去由“活塞”压缩“火花塞”点火做功。
在进气旁边的是“排气管”燃烧后的废气通过“排气门”进入“排气管”最后由“排气管”排放到大气中（颜色发红，由于“可燃混合气”被燃烧后产生高温被烧红的） 4）缸盖，用来保护“气门室”用的。 5）打气泵，用来产生气压的，压缩后的气体储存在“储气筒”中，所以我们可以关掉发动机熄火滑行。
5.机械知识
朋友，我是设计龙门机床的，锯床也知道些，至于切削的选择其实都差不多，下面是根据你的问题我给你的详细答案你看完就知道了，如果还有什么不明白，联系LXLXXC@163.COM 合理选用冷却润滑液，可以有效地减小切削过程中的摩擦，改善散热条件，而降低切削力，切削温度和刀具磨损，提高刀具耐用度，切削效率和已加工表面质量及降低产品的加工成本。
随着科学技术和机械加工工业的不断发展，特别足大量的难切削材料的应用和对产品零件加工质量要求越来越高，这就给切削加工带来了难题。为了使这些难题获得解决，除合理选择别的切削条件外，合理选择切削液也尤为重要。
二、切削的分类 1.水溶液： 其主要成分是水。由于水的导热系数是油的导热系数三倍，所以它的冷却性能好。
在其中加入一定量的防锈和汕性添加剂，还能起到一定的防锈和润滑作用。 2.乳化液： （1）普通乳化液：它是由防锈剂，乳化剂和矿物油配制而成。
清洗和冷却性能好，兼有防锈和润滑性能。 （2）防锈乳化液：在普通乳化液中，加入大量的防锈剂，其作用同上，用于防锈要求严格的工序和气候潮湿的地区。
（3）极压乳化液：在乳化液中，添加含硫，磷，氯的极压添加剂，能在切削时的高温，高压下形成吸附膜，起润滑作用。 3.切削油： （1）矿物油：有5#、7#、10#、20#、30#机械油和柴油，煤油等，适用于一般润滑。
（2）动，植油及复合油：有豆油、菜子油、棉子油、蓖麻油、猪油等。复合油是将动、植、矿三种油混合而成。
它具有良好地边界润滑。 （3）极压切削油：它是以矿物油为基础，加入油性，极压添加剂和防锈剂而成。
具有动，植物油良好地润滑性能和极压润滑性能。 三、切削液的作用 1.冷却作用： 它可以降低切削温度，提高刀具耐用度和减小工件热变形，保证加工质量。
一般的情况下，可降低切削温度50~150℃。 2.润滑作用： 可以减小切屑与前刀面，工件与刀具后刀面的摩擦，以降低切削力，切削热和限制积屑瘤和鳞刺的产生。
一般的切削油在200℃左右就失去润滑能力。如加入极压添加剂，就可以在高温（600~1000℃）、高压（1470~1960MPa）条件下起润滑作用。
这种润滑叫做极压润滑。 3.清洗作用： 可以将粘附在工件，刀具和机床上的切屑粉末，在一定压力的切削液作用下冲洗干净。
4.防锈作用： 防止机床、工件、刀具受周围介质（水分、空气、手汗）的腐蚀。 四、冷却润滑液中的添加剂 1.油性添加剂： 动植物油、脂肪酸及其皂、脂肪醇及多元醇、酯类、酮类、胺类等化合物。
2.极压添加剂： 含硫、磷、氯等有机化合物。如氯化石腊、四氯化碳、硫化磷酸盐、二烷基二硫代磷酸锌等。
含硫的极压切削油在切削过程中和金属起化学反应，生成硫化铁，它的熔点高（1193℃），硫化膜在高温下不被破坏，在切削钢件时，能在1000℃左右的高温下，仍保持润滑性能；含氯的极压添加剂，如氯化石腊（含氯量为40~50%），它的化学性能活泼，在200℃~300℃时和金属起化学反应，氯化物的摩擦系数低于硫化物，有良好地润滑性能，可耐600℃的高温；含磷极压添加剂，与钢铁接触即被吸附，生成磷酸铁化学润滑膜，降低摩擦，比硫氯的效果更为良好。如三种复合使用，润滑效果更为显著。
3.防锈添加剂： （1）水溶性防锈添加剂：亚硝酸钠、磷酸三钠、磷酸氢二钠、苯甲酸钠、苯甲酸胺、三乙醇胺等。 （2）油溶性防锈添加剂：石油磺酸钡、石油磺酸钠、环烷酸锌、三壬基萘磺酸钡等。
4.防霉添加剂： 苯粉、五氯粉、硫柳汞等化合物。加入万分之几的防霉添加剂，可杀死细菌和抑制细菌生长，以防切削液变质发臭。
5.抗泡沫添加剂： 二甲基硅油。以防止切削液的使用效果。
6.助溶添加剂： 乙醇、丁乙醇、苯二甲酸脂、乙二醇醚等。 7.乳化剂： （1）阴离子型：石油磺酸钠、油酸钠皂、松香酸钠皂、高炭酸钠皂、磺化蓖麻油、油酸、三乙醇胺。
（2）非离子型：聚氧乙烯脂肪醇醚（平平加）、聚氧乙烯烷基酚醚（0P）、山梨糖醇油酸酯（司本）、聚氧乙烯山梨糖醇油酸酯（吐温）。 8.乳化稳定剂： 乙二醇、乙醇、正丁醇、二乙二醇单正丁基醚、二甘醇、高碳醇、苯乙醇胺、三乙醇胺等。
五、常用冷却润滑液的配方 1.切削油： （1）矿物油：5#、7#、10#、20#、30#机械油和轻柴油、煤油。机械油的号数越大，粘度越大。
（2）植物油：豆油、菜子油、棉子油、蓖麻油等。 （3）复合油：煤油50%+机械油50%；豆油50%+5。
高速机油50%。 (4)极压切削油： ①氯化石腊20%+二烷基二硫代磷酸锌1%+高速机油79%。
②氯化石腊40%+二烷基二硫代磷酸锌1%+石油磺酸钙1%+苯骈三氮唑0.2%+乙醇0.56~0.8%+5#高速机油余量。 ③硫化棉子油7%+5#高速机械油93%。
④氯化石腊20%+5#高速机械油80%。 2.乳化液： （1）普通乳化液：3~5%乳化油（70%+5#机械油+22%脂肪酸及其皂+0.5%松香酸钠皂+4.5%乙醇+3%石油磺酸钠）加水稀释。
（2）极压乳化液：用5~20%极压乳化油（10%石油磺酸钠+6%石油磺酸铅+4%氯化石腊+3%氯化硬脂酸+3%油酸+3%三乙酸胺+20#机械油余量）加水稀释。 （3）防锈乳化液：是在普通乳化液中。
6.汽车的基本常识
汽车主要分为乘用车和商务车两大类1.乘用车乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。
乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
2.商用车商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。
扩展资料：基本结构发动机发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。3.燃油供给系：汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。
柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。4.启动系：起动机、蓄电池等。
5.点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关等。6.曲柄连杆机构：连杆、曲轴、轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封等。
7.配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、消音器、三元催化增压器等。电气设备电气设备由电源和用电设备两大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。1、蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。
当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。
2、起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。
若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。参考资料：汽车_百度百科。
