汽车钣金常识

1.钣金基础知识

原发布者：liuguoqing88

钣金目录1、学习目的及其优点2、钣金慨念3、钣金成型的常用方法4、钣金展开的计算原理和计算方法5、快速计算方法和展开系数经验值6、钣金常见的几种成型方法的展开计算7、PEM标准件简介程国明一、钣金学习目的：增加在座的各位对钣金成型工艺的了解；知道怎样计算展开尺寸；钣金优点：1、材料利用率高；2、劳动生产率高；3、重量轻；4、能够获得其他加工方法难以加工或无法加工的形状复杂的零件。据统计钣金零件占全部金属制品的90%以上。二、简要慨念1、钣金：是指厚度均一的金属薄板，通过一些加工方法，将其加工成符合应用要求的零件。2、钣金成型：是将钣金的平整区域弯曲某一角度、圆弧状、拉伸、扭转等成型的过程。3、钣金展开：是将成型的钣金件展开成平面薄板的过程。三、钣金成型的常用方法：钣金成型的常用方法分两大类：1、分离主要包括剪裁、冲裁（落料、冲孔）、切口等。其特点是板料受外力后，应力超过强度极限，使得板料发生剪裂而分离。2、变形主要包括弯曲（折角和滚动）、拉延、扭转、成形（起伏、翻边）等。其特点是板料受外力后，应力超过屈服极限，但低于强度极限，经塑性变形后成一定形状。受力卸力后未超过屈服极限受力卸力后超过屈服极限，低于强度极限四、钣金展开的计算原理和计算方法我们是根据什么来计算展开呢？1、计算原理a、分析折弯过程中，材料外表面折弯处受拉扯，内表面受挤压（见右

2.钣金的基础知识是什么

一、钣金所用材料常用材料有：冷轧板SPCC、电解板SECC、普通铝板及铝合金板AL3003-H14、AL5052-H32，不锈钢板、花纹板SGEC。

最近开发的新材料：镀铝锌钢板。二、钣金加工方法 1、下料方法下料是将厚材料按需要切成坏料，钣金下料的方法很多。

按机床的类型和工作原理可分为剪切、铣切、冲切、氧气切割和激光切割。我司主要采用剪切、冲切及激光切割（LASER） 1.1 剪切主要是用剪床剪裁直线边缘的板料，要求保证剪切表面的直线度和平行度。

并尽量减少板材扭曲。 1.2冲切下料主要利用数控冲床或普通冲床及落料模进行下料。

1.3激光切割利用激光切割设备对板材进行连续切割，它的特点是效率高、精度高。 2、手工成形随着生产的不断发展的技术进步，绝大多数的成形工艺是在机器上完成的。

手工方法往往作为补充加工或修整工作。但在单件生产情况下，或一些形状比较复杂的零件，仍离不开手工操作及加工。

手工成形主要是利用一些简单的胎型、靠模和各种各样的工夹具来完成。手工成型主要采取以下方法：弯曲、放边、收边、拔缘、拱曲、卷边、缝的校正。

3、工模具成形工模具成形是利用冲床、折床等机器及各种各样的模具来完成板料的成型。可分为：弯曲、拉延、局部成型和翻边、缩口、缩颈、扩口和胀形、成形、拉弯成形、旋压成形和校平。

我司主要采用弯曲（折弯）、校平或成形等工艺。弯曲（折弯）是钣金加工的主要方法之一。

3.汽车钣金知识

钣金工作主要流程：钣金工作主要流程可大致分为：1：车体拆装；2：车体校正；3：车身修复。而每一个不同的流程又可细分为若干个流程。在进行深入讲解时必须讲到2个概念：1：汽车工种；2：汽车车体；

汽车工种基本可分为：机修工、电工、钣金工、喷漆工。其余配件、美容、特殊修复行业不包括在内。对于汽车车体的划分就是说去除全车电路电脑系统，去除全车引擎驱动制动转向系统，去除车漆，那么剩余的就是汽车的车体。车体总成（这是通用的配件名称）包括：车身钣金件（金属件）汽车玻璃，全车灯具，全车内，外装饰件及把手，座椅及附属件，车锁机构，车窗密封及升降机构，车门及前后帆盖的连结活动机构的总和。

4.汽车钣金主要学什么

一、是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽抄车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。

如汽车车身损伤袭的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。二、钣金是汽修的一个工种，主要是针对车百身外观的，对外车体（例如保险杠，车门）的更换，修复，矫形，烤漆也属于钣度金工区，钣金内还有具体分工，广义的钣金以上内容全涵盖知，而狭义的钣金只是更换外车体，以及利用焊接，上架矫形等大体修复车形工作，广义下的钣金还有打腻子道，打磨的，以及喷漆的，还有抛光的，在内部都是各自分工，大家所说的钣金，一般是指广义上的。

5.汽车钣金需要注意什么

是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做。说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序来恢复原貌。基本上用的工具就是锤子。形状不同的锤子，在钣件后面垫铁块，反复的敲打，使之成型。必要的时候还要用到外观修复器。这个东西其实属于焊。把铁环焊在车身上，用钩子往外拉。用于修复凹陷的部位。大面积平整的车身一般很难回得了位，所以有时还用到收火。就是局部加热后冷却，使铁皮收缩。最终目的还是使受损的车身恢复原貌。 2.钣金：钣，即板，薄板之意，就是对薄的金属板材进行系列加工之意，包含折、剪、冲、焊、铆、拼接等工艺 3.这是一个设计模块，主要是针对用铁皮类材料做的东东.他跟实体不一样，实体的厚度有变化，但是钣金做的基本上都是相同的厚度，生活中有许多用钣金做出来的产品.

汽车碰撞修复理念？汽车碰撞修复理念传统意义上的汽车碰撞修复，只是简单将碰撞受损变形的车身固定后，用加热、机械拉伸的方式进行维修，然后再靠榔头等简单工具调整和修复车身钢板、车门和立柱等的间隙和形状，最后靠腻子、原子灰以及修补漆恢复原貌。然而随着汽车工业的纵深发展，很多先进的材料被应用在汽车生产上，从而使车身上的很多部件都对驾乘人员起到安全保护的作用，汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为“车身二次制造装配”，经过修复的车身应该恢复到出厂时的状态。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打！修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。修复一辆碰撞损坏的车辆，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力特性，力的传递，车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺，如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接和间接受损变形的情况以及因车身变形存在的隐患，制定出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的车身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点恢复到原有的位置，将受损车身恢复到出厂时的状态.