摩托车新车保养常识

1.摩托车保养最应该注意什么

摩托车保养应该注意以下几点一、机油滤芯的保养大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。

发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。

二、火花塞保养火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。

首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。

用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳；调整火花塞间隙：GS125(0.6-0.9mm),QS150T(0.7-0.8mm)，火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成积碳及致损坏发动机。

2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。

三、空滤器保养空滤器是摩托车的呼吸系统。如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。

清洁空滤器要按以下步骤进行：从车上拆下空滤器滤芯；如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。装回滤芯时要注意安装方向和进气方向；有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。

扩展资料：摩托车的选购方法1.发动机的好坏是决定摩托车质量优劣的关键。选择时，先观察发动机与车架是否同在一条中心线上，然后空档踩起动杆，如果听不到声音，说明该发动机气缸可以。

接通电源，打开油箱开关，进行就地发动检查发动机起动及挂档情况，好的发动机踩起动变速杆2-3次就能够起动，并在怠速情况下不熄火，没有杂音，同时加速非常灵敏。随后，进行挂档检查，分别由低速档逐级换至高速档，挂档顺利，换档时各档的齿轮没有碰撞声，排气管螺帽没有漏气现象，就算质量不错。

最后观察消声器排出的烟是什么颜色，以淡青色为最好。2.车体外观造型。

要求布局合理，新颖美观，光滑明亮。前后减震筒既要平行又要和前后轮胎对称，同时要求各种附件及零件齐全。

另外，喷漆电镀零配件质量的好坏，不仅是决定外观优美的主要因素，还起着保护零配件减少磨损的作用。喷漆零配件外表要求漆面匀称、光亮、没有碰落块。

3.操纵机构。操纵机构包括许多方面，主要应检查转向把、离合器握把、油门线把、前后制动装置等部件。

要求前后减震筒两边弹力均匀相同，转向把灵活可靠，离合器握把、油门线把转动自由，前后刹车安全可靠（回位还必须回到原来的位置上）。4.电器设备。

逐个检查前大灯、方向灯、刹车灯、仪表灯的工作情况及喇叭的声音，如果没有异常，说明电器正常。此外，可以牵车来回走几趟，感觉很轻为上乘之车，反之是某地方零配件遇到摩擦产生阻力。

还要观察前后减震筒、发动机有没有油迹渗漏现象，乘坐是否舒适。参考资料：摩托车（交通工具）_百度百科。

2.新摩托车磨合期保养、

磨合并没有那么恐怖，而且磨合对一辆摩托车的极速影响也并不大，磨合期也不是一味求慢就磨合的好，只要不是车速过快（一般125的车不超过80）就没事，其实即使偶偶跑跑高速也是完全可以的，关键在于掌握，档位与发动机转速以及离合配合的正确就没事。

车速过慢或负荷过小，只能把零件磨光滑，但并不一定能使它们座合的更好，在磨合期内适当加点负荷反而有利于磨合，这些都需要正确灵活的驾驶方法，即使磨合的再好，它的极速也不会超过正常情况下它所能达到的最高速度，而一般磨合不好也只是增加故障率缩短正常的使用寿命（这种情况下可能当时就会出毛病了），并不会因此而使极速明显降低。上远程的坡路要看具体情况，这需要随时采用正确的驾驶方法，不是说你磨合好了就可以无所顾忌随心所欲了。

上坡前要视坡路情况，如果坡度不是很大，可以提前加速冲坡，充分利用速度和惯性爬坡，如果坡度较大或路况较复杂，就应及时降档，用较低的档位上坡就可以了。磨合期或过了磨合期后的保养，主要也就是按时更换合格的机油，其他的如刹车、轮胎、链条等都是日常检查项目，没有过多需要注意的，说明书上都有详细的保养方法和周期，可以参考一下，但有些项目也是没有必要的。

3.新买的摩托车该怎么保养

新车以跨骑车为例的常用保养知识：

行驶至1000公里时，调整化油器怠速、油2113门线与离合线的间隙，检查排气管及后平叉、前后轮的螺栓和螺5261母的紧固状态，调整链条松紧度，更换发动机机油及滤芯。

行驶4102至4000公里时，除以上保养以外，需要添加火花塞及气门间隙调整，空1653滤器清洗一次。

行驶至8000公里时，综合上述保养专以外，需要更换火花塞。

踏板车每4000公里，更换一次齿轮箱油。其他与跨骑车类同。

我的回答不知您是否满意，衷心属的祝你与我一样天天开心。

4.摩托车怎样维护保养

以跨骑车为例的定期保养与注意事项：

新车行驶至1000公里时，调整化油器怠速、油门线与离合线的间隙，检查排气管及后平叉、前后轮的螺栓和螺母的紧固状态，调整链条松紧度，更换发动机机油及滤芯。

行驶至4000公里时，除以上保养以外，需要添加火花塞及气门间隙调整，空滤器清洗一次。

行驶至8000公里时，综合上述保养以外，需要更换火花塞。

注意事项：

当里程表的读数未达到 1000 公里时，油门不应全部打开。

但是，磨合期间任何时候都不应超过6500 转/分。

在磨合期间，发动机不应在同一转速，同一挡位长时间使用，应适当变换挡位与车速行驶，这样有利于零部件之间的相互磨合。

行驶1000公里后，应清洗变速箱与曲轴箱，彻底清除箱内的金属粉末，然后更换新的润滑油。

5.摩托车的保养常识

这是我找到的一些保养的方法.首先要说的是，我的这套保养方法粗看起来较为费钱，但是长期计算下来，其实价格也很公道的！一、初级磨合期阶段：1、初级磨合期机油的换法：大家应该都知道，摩托车磨合期为1500公里。

关于这1500公里内换机油的方法有很多种，我建议大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里这种方法换机油。因为新车发动机内齿轮咬合、顶杆或链条作功都会产生废屑，所以要常换机油及时的把这种废屑排泄出去。

并且大家不要想着几百公里就要换一回机油而加那种便宜机油，这种的想法是不正确的，不管车跑的公里数有多少，只要发动机在运转、在发热，就对机油有很大的依赖，所以在选机油的时候尽量选用卖车地点出售的与其发动机配套的专用机油。2、初级磨合期如果驾驶摩托车：摩托车在磨合期的驾驶是让新手们最头痛的问题，其实没必要那么苛刻的，毕竟是机械的东西，没有那么娇贵的。

只要保证不要让车出太大的力，每一档位的速度不要超过这一档位的极限就行。摩托车在600公里以内尽量不要带人与爬太陡的坡，不要让车吃大力，加油的时候每回加上10块钱的就行啦，以减轻车的重量。

前600公里的档位速度保持在一档10公里，二档20公里，三楼30公里，四档35公里，五档40公里，要反复的换档骑，从一档挂到五档，再从五档切回一档。600公里到1000公里可以给车小加负重，比说如带个不是太胖的人，但是尽量不要带人爬陡坡。

档位速度保持在一档12公里，二档22公里，三档32公里，四档37公里，五档45公里，依然要反复的换档骑。1000公里换好新机油后，找一个路好人少的地方，用五档拉拉高速（150cc以下不要超过70KG,150cc以上不要超过80KG）保证时间在30秒左右。

然后依然要恢复到正常磨合状态。档位速度保持在一档15公里，二档25公里，三楼35公里，四档40公里，五档50公里。

1200公里的时候再拉一回高速。1500公里的时候，骑到售后，清洗空滤（如果是纸空滤就只能换啦）与机油滤芯，放掉机油，清洗发动机（发动机清洗完后一定要将发动机内的清洗液晾干再加入新的机油）。

然后找专业人士对车进行检查、校正，结束摩托车的初级磨合阶段进入终级磨合期状态。注：每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。

1500公里内不要洗车。二、初级磨合期结束后的终级磨合阶段。

其实过了1500公里，并不代表摩托车的磨合期就真正结束啦，而是进入了另一个终级磨合阶段。其实摩托车要过真正的磨合期要3000公里以后呢。

1、终级磨合期机油的换法：终级磨合期依然使用与其发动机配套的专用机油，每1500公里一换。也就是说正好到终级磨合期结束的时候再换机油。

2、终级磨合期如果驾驶摩托车：1500公里换好新机油后，试着在骑车过程中将除空档外的其它五个档位的速度都拉至极限，保持时间为10秒（五档极限速度保持时间为30秒）。以后第1550公里、1600公里、1650公里、1700公里各拉一次，以激发每个档位的最大潜能。

1500公里至3000公里是激发摩托车潜能的时候，所以在驾驶过程中，要多加负重，多走坡路，最好能带负重上坡，以便激发摩托车的最大潜能。3、终级磨合期结束后进入正常行驶状态的调整：到了3000公里，再次骑到售后，清洗空滤（如果是纸空滤就只能换啦）与机油滤芯，放掉机油，清洗发动机（这回清洗发动机的目的不是为了清洗掉车内的残渣，而是为了更换其它品牌、型号的机油，因为两个品牌、型号不同的机油混合会产生沉淀物对发动机不好）。

进入正常行驶阶段，就不再用发动机专用机油啦，因为发动机专用机油应付低速短时间行驶还行，如果长时间行驶车速又高的情况下，在润滑与控热方面都比不过合成或半合成机油（发动机专用机油为了控制成本一般都采用的是矿物质油）。建议大家使用半合成机油，毕竟我们不是大排量，发动机转速，最高也就是10000多转，半合成机油足以满足100cc至250cc小排量车的要求啦。

推荐半合成机油品牌“福斯半合成（网价55元）”、“壳牌半合成（网价75元）”、“统一半合成（网价60元）”，建议大家使用“福斯半合成”，性价比较高，德国原厂生产国内灌装。且油品质相当不错，假货少，油色为纯红色，我目前用的就是这一款机油，而且国内大型比赛用油多数都是指定的此品牌。

法拉利和雪铁龙车队专用油就是该公司独家供应的，而且世界上超过60%的名车的专用油多数都是福斯公司代工生产的！注：每500公里都要检查一下链条的情况，看下是否松动，是否缺油。三、正常行驶期如何保养摩托车：1、机油的更换周期：如果使用半合成机油，更换周期一般为3000公里。

极限跑到4000公里也可以，但是为了保证发动机能长寿我建议3000公里一换机油，每次换机油的时候将残油注入排气筒中100毫升左右。2、汽油的选用：尽量去当地的石化开的大型的加油点加油，尽量选用带除积碳的93号汽油。

不要等油彻底用完后再去加油，因为发动机缺油停转是很伤机子的！3、空滤、化油器与机油滤芯的清洗：每3000公里，也就是每次换机油的时候都要清洗空滤（如果是纸的就只能换啦）和机油。