电动车充电小知识

1.电动车电池充电常识有那些

电动车电池充电注意事项。

1、切忌亏电存放亏电状态指电瓶使用后没及时充电，容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这能保持电瓶健康状态。

2、勿大电流放电电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。

掌握充电时间一般情况下蓄电池都在夜间入行充电，平均充电时间在 8 小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象。所以，蓄电池以放电深度为 60%-70%时充一次电最佳。

3、防止高温暴晒温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发暖，壳体起鼓、变形等致命损伤。

4、要定期检验在使用过程中，如电动车的续行里程开始下降，应及时补水或添加小铜匠电池活化剂。

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2.正确的电动车充电方法

电动车充电原则

1、电池每次使用放电深度越小（距离越短），电池的使用寿命就越长。平时应养成随用随充的良好习惯，使用电池经常保持充足电状态。

2、充电时间应根据里程长短有所不同：路程越长，充电时间就长，反之则短，充电时间控制4~10h，不得长时间充电。

3、电池需长时间放置时必须先充足电量，一般每一个月补充一次。

4、大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚蹬加以助力。

5、充电时要用配制的充电器，放置在阴凉通风处，避免高温和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。

扩展资料：

电动车充电注意事项

1、不要使用杂牌充电器给电池充电。杂牌充电器的电子元器件基本都是采用劣质材料，易损坏，经常出现的问题就是电池充满电后不转灯，不能根据电池的电流调整充电电流，导致大量电池过充，多次过充之后电池就会充鼓。

2、充电器要做到专车专用，不要混用。不同品牌、不同型号的电动车，充电器自然也是不同的，不能通用，正确的做法是专车专用充电器，不要混用，因为充电器充电电压和电流不匹配，都会对电池造成伤害。

3、不要使用快速充电站给电池充电。现在很多城市都有大量的快速充电站分布，一方面给电动车用户带来方便，另一方面快速充电站大电流充电导致电池析气失水严重，长期使用也是导致电池充鼓的重要原因。

4、电动车充完电应及时拔掉插头。

5、不要随意拉接电线充电。别在车棚里随便拉根电线充电，一定要用固定的插座。

6、不要整夜充电。一般六七个小时就能充满，连续充电超过12小时，或充电器不合格，很容易导致短路并出现火花。

参考资料来源：凤凰网-新买的电动车不懂怎么充电？请记住这几点

3.电动车电瓶充电小窍门

我也说下吧！你说的观点有道理，但是不是一定都对。

也不要去误导别人。我都电池的工作原理不懂，但是我对电动车比你熟悉。

第一，电瓶和电机。这2个如果搭配不合理，可以让新电瓶在半年内报废。

第二，使用不当，在开车的时候经常用大电流启动，对电瓶的伤害有多大我就不去说了。第三，电瓶，并不是想你说的那样的，普通的三段式充电器就是电池杀手，充电对于电瓶来说不在于什么充电器，在于充电器的输出电压，你可以用48的给60的充电，相反你也可以用60V的给48V的充电，但是你应该知道时间长了，是什么结果。

在说，现在很多电池都是免维护，加水，，，，，，还有，如果你想有效的保护电瓶，并不是靠停车10~20分钟在充电来保护的，也许他可以保护电瓶，但是百分之一还是千分之一的作用那。保护电瓶：在选择车的时候，要有效的考虑电瓶和电机。

充电：在电瓶的电量使用到75%~50%的时候充电。启动车的时候尽量用小电流，或是用助力器。

尽量防止电瓶短路。然后就是充电器了，脉冲带维护的大家都懂。

最后，说实话，现在的电瓶质量真的不合格。如果普通的是垃圾来形容的话，天能超威的也就是垃圾中的战斗圾。

4.电动车怎么充电图片

首先，从各种安全要求，不应当在墙外悬挂220V交流供电线路，即使是低压线路，从高层吊下来，网线、普通电话线的导线截面积太小，强度差，这类导线本身不能够承受这样的重量和拉力。

从高层吊下来对首层或者地下室电动自行车充电，只能够是伸延低压导线，而充电电流一般都是2安培的电路强度，对于延长的导线总电阻，有一定的限制，尤其是对于铅酸电池充电，充电器对应不同的充电电流，充电器的输出电压不同，当延长的导线总电阻过高的情况，充电器就因为起始充电电流过小，而将电池视为已经冲满，一开始就用绿灯状态，以低电压、小电流充电，结果是铅酸电池连续充上几天电，也充不满电能。即使是一开始是以红灯、高电压、大电流充电，也只是红灯亮不久，就转为绿灯充电状态了。

对于锂电池，还是允许用细长的导线充电，只是充电时间长而已。你的环境，得用中等等级的中压在你的高层住宅和首层之间导线供电，也就是，用额定电压48V的铅酸电池充电器，在你的高层住宅和首层之间导线传输电能。

在首层，有一个允许输入电压20V到60V的直流电源转换为直流电源开关电源，这个开关电源，同时具有铅酸电池通常所需要的红灯、绿灯两种充电状态、规定的输出电压数值、规定的输出电流范围。俺做的更加完善，对于4个铅酸电池单元，有完全独立输出的，额定输出电压12V的开关电源，对于每个电池单元独立充电，这个充电器，红灯的时候，最大输出电压14.8V，并且限制充电电流小于2.0A；绿灯的时候，输出电压稳定在13.5V，并且限制充电电流小于2.0A。

有4个这样的开关电源，都接受20V到60V的输入电源电压。实际上，这些开关电源保证输出功率下的的输入电源允许范围是22V到150V，每个开关电源，启动芯片的电阻，在启动完成后，都自动完全断开，这个断开操作耗电小于10mW，是真正国际航天领域微功耗的水准。

并且，在20多年前，俺就是实现了在这种2线制的远距离双向传输。这以上的工程技术保障之下，就可以用普通的网线，或者用普通的电话线来进行远距离充电。

现在的电话线、网线，铜芯的直径一般0.4毫米，还有不少网线，是4条铜芯，4条铁芯。特别好的网线和电话线，铜芯直径是0.6毫米。

一般地说吧，铅酸电池加长的低压输出线路，线路总的压降，应当在2V（额定电池电压48V，如果额定电池电压低于48V，线路的总压降还要降低）以内，具体的最长线路电阻和压降，自己去测量和计算吧。如何不从高层住宅，向首层拉充电线路，而首层又无电网供电的交流电源，而对电动自行车充电的很简单的方法：白天用小房子外的太阳能电池，对小房子内的中间过渡电池充电，晚上，用小房子内的中间过渡电池充电对电动自行车上的电池充电。

嘻嘻，全球一流的创意啊！！！！有什么奖励？你的问题是：住宅首层的、你个人掌控的小小储存室，晚上可以放你的电动自行车进去，但是，这间小小储存室，不能够从你在高层住宅上，拉电线到这间小小储存室，对你的电动自行车充电。因为这栋住宅没有电梯，你又不想将电动自行车上的、沉重的电池拆卸下来，辛辛苦苦地搬到楼上去充电。

更先进的方法，是用高功率密度的电能储存装置，通过电梯的运输，将其从高层住宅，运送的首层的电动自行车，对电动自行车的蓄电池，进行充电，这就要有高性能的开关电源。准确地介绍，就是对每个独立的，额定电源电压12V的电池单元，进行充电，这样，就要几个完全独立的充电器，绝对均衡！！！最高级的充电方法啊，如果对于锂电池也是一样，3.7V或者4.2V一个独立的充电器。

怎样做电动车充电器批发生意阿确保免费提供线路图，义务完全公开设计图纸，彻底奉献介绍所有零配件的购买地点，诚恳详细说明维修故障的测试方法！你就将独家垄断全国的市场！铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆。铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆。

8芯的网络线，铜芯有粗有细，有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米，导线截面积0.07548平方毫米，100米电阻23欧姆，以4根并联成一股，双股接出50米总电阻5.8欧姆。接出10米总电阻1.16欧姆。

这要看什么样的充电机，要看是否为固定输出电压的，还是三段式智能的，对于固定电压输出的充电器，输出侧直流电阻可以大一些，也就在1欧姆以内，最多可以到5欧姆。对于三段式，导线直流电阻要更小些，导线长了，无非就是电池充电超过10个小时也充不满。

对于专门设计的充电器，采用中压供电，可以对100米外的电动车充电，导线电阻可以10欧姆，而采用小截面导线，还可以对每个12V电池单独充电，充电结束后，自动降低充电电压，可以遥测每个电池的充电状态。这就是功夫了。

跪求24V30A充电机电路图现在有许多这样的产品出售呀。自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。

简单的方法，是将次级输出。