吉普车小知识

1.想了解有关吉普车的一些知识

吉普名称的起源人们经常提起众多问题之一是：吉普这个名称从何而来。

许多人认为吉普名称的来源可以追溯到19世纪30年代连环漫画形象，那是个相当顽皮的细长小动物，取名为尤金尼吉普。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷-正如一辆吉普车。

依照另一些人的说法，“吉普”的发音是鸟叫声，是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字-“通用功能”的两个英文单词词首字母“GP”连续读音的效果。 1940年6月27日，汽车史上发生了一件不寻常的事情：美国政府邀请135家汽车厂，请他们展开竞争，设计生产一种既灵活又结实的全轮驱动军用车。

这款车的驱动力是当时同类车的3倍，时速65英里。这种车的名字叫“GP”，是GENERAL PURPOSE（多用途车）的缩写，它的发音与美国漫画家施格于1937年创作的漫画形象中的一种神通广大的小鸟在飞行时发出的“吉普吉普”叫声很相近，因此，美国士兵把这种小越野车称为“吉普”。

1944年6月，“吉普”车随着美国兵横渡大西洋，参加第二次世界大战，盟军在诺曼底登陆时，指挥官都是乘坐“吉普”，这使得“吉普”名声大噪。另据传说，早在1934年人们就把一种拥有特殊装备的钻油井卡车称为“吉普”了。

吉普名字从何而来至今仍然是公开争论的话题。但是，有一点是毫无疑问的：尽管公司和市场发生了许多变化，吉普商标在数十年中依然幸存。

其商标权益及全球性的公认足以证明这一点。以下是过去几十年吉普的历史，吉普的继承、汽车及商标。

吉普车的诞生 20世纪30年代末，战争在欧洲打起。美国无可避免地加入了第二次世界大战。

早在第一次世界大战时，美国军方就寻找一种快速、轻型、全地形越野车（载重1/4吨），作一般用途（包括侦察、少量载货等）。在1940年，随着欧洲和北非战事的发展，这种需求变得愈发急迫。

1940年6月，美国陆军开始向各汽车厂招标，期限是49天。 49天的期限实在太短，各大车厂望而却步。

同年七月底截标时，只有三家公司对军方的招标作出反应，它们是班谭（Bantam）、福特和威利斯。班谭在竞争中走在前面，他们最早拿出整体设计。

威利斯手中有性能完备的侧置气门的Go Devil平头四缸发动机。福特本来有很多很好的创意，但是受限于产权、商标权以及一些法律的束缚，他们没有找到与政府最佳的合作方式。

来自班谭公司的天才工程师卡尔·普洛斯特（Karl Probst）拿出了第一份图纸，出于爱国主义他甚至没要报酬。普洛斯特在两天内就完成了班谭原型车的设计。

班谭公司在规定的期限内把样车送呈军需处。此车配上专门为小规模车厂制造发动机的大陆公司（Continental）的侧气阀（side-valve）直列四缸45****汽油发动机，只是超了重。

经过极为严格的检测，此车性能全面达到要求。然而美国陆军在未经班谭公司同意的情况下，把其样车图纸交给威利斯和福特公司。

班谭公司的哈罗德·克里斯特（Harold Crist）对军方提出强烈的抗议，但是在战争期间这种抗议不会有太多意义。一切以大局为重。

1940年11月11日，威利斯交出了测试作品，名字是MA,65****,2199mL排量。1940年11月13日测试开始。

最终竞争游戏的胜利者是GPW,G代表的是Goverment（政府）、P代表的是Pigmy（福特的侏儒制作小组），W代表的则是Willys（威利斯）。威利斯最终得到了这个军用订单的生产权。

事实上，老亨利·福特并不怎么在乎如何赚这笔钱，他是一个反战主义者。只是二次大战，为了国家的需要，福特才生产军用交通工具，但是主要的订单却是战舰。

老福特在二战之后将所有获得的战争利润都捐献给国家用于安抚那些在战争中失去亲人的家庭。具体数额，福特和美国政府都没有透露，但绝对是一个让人震惊的数字。

威利斯仿照班谭制作的车名字是Quad（可能暗指四驱），也称为MA(Military A，军方A版本)，而福特呈交的作品就是Pigmy（可能暗指车比较短小）。美国军方让威利斯对MA作一些小改动，于是最终款MB出现了。

在第一批订单中，吉普MB拿到了16000辆，福特按照MB仿制的GPW接到了15000辆。美国军方对应Jeep的主要设计要求如下它的承载能力要达600磅（272千克）轴距必须小于75英寸（1838毫米）高度必须小雨36英寸（882毫米）发动机在车速3~55英里/时（4.8~88千米/时）范围下必须稳定运转外形必须有棱角四轮驱动，两档必须有风挡玻璃必须有3个座椅车体质量小于1200磅（544千克）可以支架30口径机枪液力制动接近角和离去角分别为45度和40度最高速度至少达到50英里/时（80千米/时）参考资料： 1. 2. /2007-07/228.htm。

2.越野车常识~什么是SUV

SUV不便于改装但时尚吉普是纯越野或可改装的车辆，这是它与SUV的最大区别。

所谓纯越野车就是准军事用途、可小型SUV 奇瑞瑞麒X1改装车辆如：奔驰G级，路虎卫士，JEEP牧马人，美国的JEEP、英国的路虎（路虎比JEEP更舒适和豪华，更偏向SUV，而JEEP在城市的舒适性不敢恭维，所以路虎有越野车中的劳斯莱斯之称），纯越野车本身没有太多的电子零件，即便是拆卸、改装都没有关系。而消费者们则不必把高端越野车的亮点强加于普通的SUV身上，像大切诺基、宝马X5这些车都是没有大梁的SUV，采取一体化车身、独立避震式，这些车实际上不适合极限越野，也不适合牵引，但对于经常跑城市道路的人来讲，足够用了，更何况大部分的消费者越野的机会并不多，而这种SUV通常外形更加时尚、夺目，只是不便于改装而已。

总之，兼顾了驾驶者对舒适性、越野性和多功能性的多方面需求，就是对SUV概念最贴切的诠释。混合、迷你SUV 经常看越野者车队比赛的人一定都知道江铃陆风这款车。

江铃陆风是近乎于吉普和SUV之间的车，如美国牧马人也属于此类车。这种车叫做短震的吉普混合多用途车辆，其特点是轮距短，像大切诺基则属于长距的。

这种吉普混合多用途车很适合那些折中主义者，他们既想拥有SUV的舒适、时尚，又想感受吉普车的越野性能，那么选择这种“混合SUV”是最适合不过的了。丰田 RAV4MINI（迷你）城市SUV更能赢得时尚人士的青睐。

这种迷你SUV适合那些追求标新立异的人，开上一辆迷你SUV，可以使你的回头率上升到百分之百。迷你SUV一般是三开门的，具备可拆卸天窗，及运动多用途和时尚为一体。

像本田的CR-V、路虎的FREELANDER2（神行者2）、丰田RAV4就是现代中小型SUV的代表。[1]相关区别 SUV和纯正的越野车有一个本质区别，即是否采用的是承载式车身结构。

其次，还要看是否安装有差速锁装置。但是SUV车型和越野车越来越难以区分，越野车也在舒适性上有所提升，个别的SUV也有采用非承载式车身和差速锁的。

其实，只要看它们的用途，就很容易分辨清楚：越野车主要是行驶在非铺装的路面，而SUV主要是行驶在城市道路上，对于非铺装的路面并没有多少行驶能力。 SUV和吉普车 SUV车型早期雏形是二战时期的吉普车，而第一代SUV则是克莱斯勒于80年代生产的“切诺基”。

但SUV的概念成为全球时尚是在后期，确切地说，是在80年代末期、90年代初期才开始流行SUV的，汉兰达甚至1983、1984年的时候还是把切诺基称作越野车而不是SUV。SUV的特点是动力强、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能。

可以爬坡的叫吉普车，最有代表性的是第二次世界大战时英国的陆虎和美国的吉普（Jeep）。 SUV=越野车+旅行车 SUV是在1991、1992年的时候才开始在美国真正兴起，1998年SUV的概念进入中国。

从SUV的字面意思上就可以发现，它本身是运动和多用途结合的车辆。旅行车在美国的50年代至80年代都非常盛行，以舒适性和多用途性赢得称赞；而越野车相对笨重，油耗又大，最后就产生了SUV的概念，它是旅行车和越野车的结合体发展起来的。

SUV的底盘高，有大梁，可以牵引，后行李箱的空间同样宽大，SUV是及越野、储物、旅行、牵引多种功能为一体的，所以称之为运动多功能车辆。

3.坐车安全小常识

小汽车具有运行速度快的特点，在提高工作效率，改善生活质量的同时，安全也成为人们最关心的问题之一。

不少人都提出这样的问题：小汽车里的哪个座位最安全呢？据美国一个专家小组以乘坐5人的小汽车为对象，通过近10年的事故调查分析，并通过多次的实车检测后得出这样一个结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100，则副驾驶座位的危险系数是101，而驾驶员后面座位的危险系数则是73.4，另一侧座位的危险系数为74.2，后排中间座位的危险系数为62.2。也就是说，小汽车内安全性由大到小可排列为：后排中间座位，驾驶员后面座位，后排另一侧座位，驾驶座位，副驾驶座位。

有人发现，这个被称为最安全座位的后排中间座位与我国乘车的礼仪不谋而合。从礼仪上来讲，我们都要让最尊贵的客人坐在后排中间的座位上，其次是驾驶员后边的座位，再次是后排的另一侧座位，更次则是副驾驶座位。

4.小切诺基的知识

购买二手切诺基越野车注意事项切诺基车本身是辆好车，在国内越野车市场中占有率较大，活跃在二手车交易市场的成交比例逐渐上升。

能花上几万元钱买到一辆性格粗犷，坐驾舒适的切诺基倒也很值，但选择二手切诺基时应注意的几大事项务必遵守。发动机启动困难北京切诺基2021四缸化油器式发动机，经常会出现耗油量大，冒黑烟的故障，即使定期清洗化油器效果也不理想。

尤其是使用五六万公里以后，车不是热车启动困难，就是冷车没有高怠速，冬天启动也非常困难，常常需要人工加温热车，才能勉强启动着车，主要原因是气缸的活塞环对口或密封不严。化油器易出故障北京切诺基发动机的化油器使用的是电动阻风门，不少车辆使用六七万公里以后，出现电动阻风门失效，启动发动机时无法打开，造成混合气过浓而无法着车。

当你检查发动机时，务必要把空气滤清器取下（一个螺丝，非常简单），看看化油器自动阻风门是否工作灵活，是否有被铁丝捆绑的常见状态，如果有，说明化油器有问题，化油器价格较贵，市场价为2100元左右。起动机噪音大不论是电喷发动机还是化油器式发动机，对于跑七八万公里的车，起动机出现的故障概率较高，一般起动机不能运转的原因都是启动离合器损坏，该件是塑料制品，虽然也能更换，但拆卸起动机可不容易，需要专用工具才能进行操作，查看时，多启动发动机几次，仔细听听起动机有无“沙沙”的声音就可以了。

液压挺杆响北京切诺基发动机4缸机和6缸机均是采用液压挺杆控制进排气门的开启，原厂的液压挺杆质量可靠，性能达标，但市场上却出现假冒配件，其价格比正厂件要便宜数十倍，尤其是刚大修完的发动机，或大修后行驶2万公里的发动机，最易出现液压挺杆响，故障现象是不仅发动机噪音加大，行驶时加速不良，且怠速不稳。不过更换液压挺杆倒不是很难，难的就是拆卸非常困难。

水温传感器易损电喷发动机的切诺基吉普车，各方面的性能确实有了很大的提高，但水温传感器易损又成了新的多发故障。切诺基2021E6发动机一般使用到10万公里以后，水温传感器发病率较为突出，这一传感器损坏以后，发动机即自动处于应急状态，虽然也可以行驶，但冒黑烟，耗油量大，动力性也会有所下降，因此，不少车辆是带故障行驶。

动机窜油窜气北京切诺基498Q发动机，一般行驶到13至14万公里以后，开始窜油、窜气，使用化油器式的发动机，即使火花塞、高压线或化油器全部换新，但难以启动的现象还是普遍存在。主要原因是气缸磨损量超过极限，达到大修发动机的区域。

检查时，打开气门室盖上的加机油盖，让发动机怠速运转，看看有没有油大量窜出；再猛轰油门踏板，用于感觉一下窜气压力是否充足，如果明显，说明发动机该大修了。电喷发动机气缸磨损量超过极限，着车虽然顺手，但尾气排放难以治理，CO和CH严重超标，同时机油消耗量和燃油消耗量明显增大。

离合器分泵漏油离合器分泵漏油是北京切诺基普遍存在的问题，不少车辆行驶几万公里以后就开始大量的添加刹车油了，轻者换挡不顺手，加挡、减挡时变速器内发出齿轮撞击声，重者刹车油浸泡离合器片造成离合器打滑，加油不走车。由于部分国产离合器分泵质量存在问题，使用性能难以达到工作需要，往往出现过早漏油；再加上这个部件设计的不太合理，即使技术熟练的专业修理工也往往需要更换3个多小时，要是遇到其它问题，小小的分泵漏油竟需修上一天，而且费用很高。

切诺基2021E62021A6车型离合器分泵漏油出现的故障率较其它车型要低一些，行驶里程15万公里也有不少车辆出现了漏油情况，检查时，最好将车开到地沟上，看看变速器与发动机的接口处是否有阴湿的痕迹，如果不是发动机后油封漏油，一般是离合器分泵漏油，而且，储油杯油液减少。拉臂胶套破裂不少切诺基吉普车行驶10万公里以后，起步发抖，倒车时底盘“咔咔”响，重者踩刹车时，整个车身都跟着颤抖，这个毛病在检修时还不易察觉，其实是前桥拉臂胶套损坏，这个胶套是用铁皮包裹，无法观察到内部的状况，检查方法只能用撬扛撬动车轮观察自由行程，判断胶套的磨损情况，更换这个胶套自己动手很困难，必须求助专修厂。

钢板衬套磨损不少四缸切诺基吉普车，行驶时底盘噪音特别大，尤其是行驶16至17万公里以后的车型，通过坎坷路面时好像减振器不起作用，而且更换了减振器以后，故障依旧。其实，减振器并没有问题，而是钢板弹簧的衬套磨损严重，虽然是一个小小的衬套，但更换起来非常麻烦。

检查时，一定要注意，因为它的固定螺栓另一头是穿过车身的大梁焊接在里面的，搞不好螺栓和螺母会一起转动，那维修时可就麻烦多了。速器后油封漏油北京切诺基7250车型使用的是4——驱动形式，取消了前驱动结构的分动器，这样，尽管车身与对应的4——吉普车相同，传动轴却少了一节。

不少新车甚至2万公里以后的车，高速行驶时车内噪音大，变速器后油封漏油，更换次数频繁。后门锁加焊尾门门锁不好使是切诺基的通病，检查时一定要注意。

不然开门费劲，关门费力，即使有些尾门好锁，也应该看一下锁舌是否有补焊的痕。