1.交通安全知识
最低0.27元开通文库会员，查看完整内容> 原发布者：吴爱明 安全行车十五想：出车之前想一想，检查车况要周详；马达一响想一想，集中精力别乱想；起步之前想一想，观察清楚再前往；自行车前想一想，中速行驶莫着忙；要过道口想一想，莫闯红灯勤了望；遇到障碍想一想，提前处理别惊慌；转弯之前想一想，需防左右有车辆；会车之前想一想，先慢后停多礼让；超车之前想一想，没有把握别勉强；倒车之前想一想，注意行人和路障；夜间行车想一想，仪表车灯亮不亮；通过城镇想一想，减速鸣号切莫望；雨雾天气想一想，防滑要把车速降；长途行车想一想，劳逸结合放心上；停车之前想一想，选择地点要适当。
1、认真学习交通安全常识，自觉遵守交通秩序；2、靠路边行走，横过道路走证马线.'做到“一停、二看、三通过”；3、不闯红灯、不乱穿道路、不在道路上嬉闹玩耍，不越护栏、.不追车扒车、不抛物击车；4、排队乘车、不向窗外乱扔东西，从右侧下车，不乘坐带病车、超载车和农用车；5、骑车靠右，不逆行、不双手离把、不互相追逐、不扶身并行；不突然猛拐；6、遇交通违法行为及时纠正，遇交通事故主动报警；7、主动宣传交通安全法规，积极参加交通安全社会公益活动行车安全歌谣出车之前讲安全，遵守法规保平安。开车之前要检查，细心观察除隐患。
车动之前先鸣笛，防止车辆出问题。车速千万不能快，十次事故九次快。
中速行驶好处多，千万不能开飞车。转弯之前要注意，谨慎驾驶不麻痹。
减速鸣号靠右行，莽撞容易出险情。两。
2.关于安全交通的知识
安全行车十五想： 出车之前想一想，检查车况要周详； 马达一响想一想，集中精力别乱想； 起步之前想一想，观察清楚再前往； 自行车前想一想，中速行驶莫着忙； 要过道口想一想，莫闯红灯勤了望； 遇到障碍想一想，提前处理别惊慌； 转弯之前想一想，需防左右有车辆； 会车之前想一想，先慢后停多礼让； 超车之前想一想，没有把握别勉强； 倒车之前想一想，注意行人和路障； 夜间行车想一想，仪表车灯亮不亮； 通过城镇想一想，减速鸣号切莫望； 雨雾天气想一想，防滑要把车速降； 长途行车想一想，劳逸结合放心上； 停车之前想一想，选择地点要适当。
1 、认真学习交通安全常识，自觉遵守交通秩序； 2 、靠路边行走，横过道路走证马线.'做到“一停、二看、三通过” ； 3 、不闯红灯、不乱穿道路、不在道路上嬉闹玩耍，不越护栏、.不追车扒车、不抛物击车； 4 、排队乘车、不向窗外乱扔东西，从右侧下车，不乘坐带病车、超载车和农用车； 5 、骑车靠右，不逆行、不双手离把、不互相追逐、不扶身并行；不突然猛拐； 6 、遇交通违法行为及时纠正，遇交通事故主动报警； 7、主动宣传交通安全法规，积极参加交通安全社会公益活动 行车安全歌谣 出车之前讲安全，遵守法规保平安。 开车之前要检查，细心观察除隐患。
车动之前先鸣笛，防止车辆出问题。 车速千万不能快，十次事故九次快。
中速行驶好处多，千万不能开飞车。 转弯之前要注意，谨慎驾驶不麻痹。
减速鸣号靠右行，莽撞容易出险情。 两车相会讲礼貌，礼让三先要作到。
下坡首先让上坡，空车应该让重车。 超车之前先鸣号，道路不宽不能超。
强行超车危险大，赌气开车更可怕。 城镇车马行人多，行车牢记守规则。
判断情况要准确，处理问题要灵活。 火车道口易闯祸，一慢二看三通过。
简易公路小桥多，不要桥上来会车。 山路崎岖险情多，注意转弯和会车。
下山不要放空挡，上山不要急冲坡。 下雨行车条件差，容易打滑最可怕。
方向油门运用好，防止车辆两边跑。 冰雪路滑车似船，处理情况要提前。
风雪雨雾视线暗，车速一定要减慢。 夜间行车视线差，灯光不好有危险。
急事行车莫慌张，精心驾车莫莽撞。 前后左右勤照看，稳住油门别蛮干。
以上经验用血换，行车安全在心间。 为了你我他幸福，开车一定要安全。
一、行走须知 1、行人须在人行道内行走，没有人行道的要靠路边行走； 2、行人不准在车行道 上追逐、猛跑，不准在车辆临近时突然猛拐横穿； 3、不准在道 路上扒车、追车，不准强行拦车或抛物击车； 4、不准在公路上玩耍、嬉闹； 5、学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领； 二、乘车须知 1、不准在道路中间招呼车辆； 2、机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外；3、乘车时，不准站立，不准在车内吃东西； 4、不强行上下车，做到先下后上，候车要排队，按秩序上车；下车后要等车辆开走后再行走，如要穿越马路，一定要确保安全的情况下穿行； 5、不乘坐超载车辆，不乘坐无载客许可证、运动证的车辆； 三、骑车须知 1、未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车、三轮车； 2、拐弯前须减速慢行，向后了望，伸手示意，不准突然拐弯； 3、不准双手离把，不准攀扶其他车辆或手中持物； 4、不准车辆并行、互相追逐或曲折竞驶； 5、要经常检查车子性能，响铃、刹车或其他部件有问题时不能骑车，应及时修理； 6、不准撑伞骑车，不准骑车带人； 7、不准在道路上学骑车； 8、不准在车行道上停车或与机动车争道抢行； 应急事件处理 上下楼梯，安全第一；不要追逐，不可拥挤。 打闹玩耍，危险游戏；生命可贵，倍加珍惜。
通过走道，不可拥挤；上操下操，特别注意。 不追不闹，不急不躁；靠右慢行，安全记牢。
3.行车的安全知识
摘自：驾驶员之友
当行人在横过马路时，都知道走人行横道（或过街天桥或过街地道）比较安全。假如马路上没有人行横道时，人们又要如何行走会更安全些呢？对于没有人行横道的道路，行人在横过车行道时，应做到：不准斜穿或猛跑，要直行通过，注意避让来往车辆；以及不准在车辆临近时，突然横过马路。因为斜行会延长行人在车行道的步行距离，增加人、车混行时间，人、车冲突危险增加；猛跑会影响驾驶员的判断，且猛跑者也会由于惯性运动作用，在该停下来的时间而停不下来，容易与来往车辆发生碰撞。其次是行人在没有人行横道的地方过马路是人让车，否则不幸发生事故时，行人首先应负有不避让来往车辆的法律责任。再次，因为车辆在不同速度下有不同制动距离，行人若在车辆临近时（也就是在车辆制动距离内）突然横过马路，事故往往是无法避免的，这在法学上叫做“不可抗拒的原因”，行人将负有事故的主要责任，甚至是全部责任。此时，行人被撞了也是白撞。
在道路上划有四条以上机动车道的，一般都是交通主干道。不管有人行横道或没有人行横道，自行车和三轮车通过时，都必须下车推行。如骑车通过，则非机动车之间、非机动车与机动车之间的交织冲突、合流冲突、分流冲突等潜在的危险性很大，不利于互相发现和采取措施。骑非机动车的人在横过机动车道时提前采取下车推行的措施，主要是避免险情的发生。因为下车推行，在车速上自然减弱，有时间左顾右盼，注意避让来往车辆；骑车人还可以根据来车远近，自如地决定是行是停，最大限度地保护自身安全。
有时候开车出门想买点东西，但一时之间找不到停车场，很多驾驶员就把车子按顺行方向靠道路右边停车，并离开车辆花三、五分钟去购物。其实这样做是不对的。因为道路是供人、车通行的，不是停车场。机动车在停车场以外的其他地点临时停车，是指车辆在非禁止停车的路段，在驾驶员不离开车辆的情况下，靠道路右边按顺行方向作短暂停留。“临时”是不作具体长短数量规定，只要驾驶员不离开车辆，即为临时停车。但当维护交通秩序人员或驾驶员本人认为妨碍交通时，必须迅速驶离，以免妨碍他人的通行。如驾驶员已离开车辆，执勤民警则有权对此车辆的驾驶员作“不按规定临时停车”的处罚。
机动车遇有高于或低于最高时速规定的限速标志和路面文字标记时，就按限速标志和路面文字标记的时速行驶。交通法规上写的限定时速，是在机动车遇道路宽阔、空闲、视线良好，在保持交通安全的原则前提下，准许行驶的最高时速。人们驾驶车辆时可以低于限定时速，但不准超过限定时速。这样的规定是从交通安全和畅通两个方面考虑。超速行驶，使驾驶员视力下降，判断情况不佳，会延长了车辆制动距离，干扰其他车辆的正常行驶，也会加大事故发生的严重程度。有高于或低于时速规定的标志和路面文字标记的道路，是交通管理部门对该路段的交通环境、交通量、交通流的实际状况，在确保安全与畅通的前提下所作的规定。所以驾驶员应按所示时速行驶，不能按车型规定的最高时速行驶。
机动车在高速公路上行驶，车速一般较快。实际上，由于车辆运行过程中的各种原因，车流的速度并不是保持不变的。要想在高速公路上自如地安全行驶，则必须对高速公路的车流速度变化做出正确判断，在保持一定的速度行车之余，还必须在前后车之间保持足够的安全间距。一般正常的情况下，时速多少，则间距需有多少米。如车辆时速为100公里时，行车间距应为100米以上，时速为70公里时，行车间距为70米以上。若遇大风、雨、雪、雾天或路面结冰时，应当减速行驶，并增加行车间距。这样，驾驶员才可以从容地利用加速踏板控制车速，当前车遇有紧急情况急速制动时，后车才有足够的安全制动刹车距离，以避免发生后车碰撞前车的事故。
若机动车之间不幸发生事故，驾驶员则应尽快报警，抢救伤员，并维持事故现场，等待警方到场处理。如果发生交通事故之后，当事方双方均有条件报案而不报案，私下协议不成再向公安机关报案，使交通事故责任无法认定的，当事人双方一般应当负同等责任。因为那时已经时过境迁，没有现场和物证，难以验证当事人的陈述是否真实，缺少做出责任认定的事实依据，所以只能按照规定，借助“推定”的方法定责（推定”的前提是无法认定）。另一方面，当事人双方为机动车，基本处于同等强度，所以推定各负同等责任。如果经过公安机关调查，物证、证人证言及当事人陈述可确认是真实的，仍然须依法定责，不适用“推定”方法。如遇上述情况，则非机动车与非机动车之间推定为同等责任，机动车与非机动车和行人之间，则推定机动车方为主要责任，非机动车或行人方为次要责任。
4.关于交通安全的知识,只要资料
新手驾车遇到困难是不可避免的，因此掌握一些安全技巧是很有用的。据统计，大部分交通事故都是前、后车追尾造成的，当前车刹车时，后车来不及减速而相撞。新手驾车应时刻留心前车速度，并通过后视镜观察后车情况，行驶一段后踩一下刹车，提醒后车保持足够车距，这种办法在夜间或高速路上行车时非常实用。
新手通常最怕拥堵，离路口越近，车辆行驶速度越慢，行人和非机动车会乘隙通过，需要特别留心。
目前，新手下桥时容易控制不住车速，眼看撞到前车时，才猛踩刹车，这是很危险的。正确的作法应是间断踩刹车或换入低速挡，利用发动机牵阻力控制车速，切不可空挡滑行。
5.安全行车常识
安全行车关键在于守规矩，现在大部分司机只知道红绿灯与右转，根本不知道其他的规矩，所以存在很多交通隐患，早晚都可能出现事故。
不如上采访普及大家都不知道而又最基础的交规，关键是最实用的，而这些又是让很多司机都忽略的东西。我列举一些：
停车方面：车要行好，必先停好。
实线停车位与虚线停车位的区别。
不论停车时间长短，哪怕是司机不下车，也要停车入位，方便了他人，也安全了自己。
车停好后，要下车确认是否影响其他车辆进出旁边的车位或通行。
行车方面：
虚线与实线的区别
提醒大家弯道、地道、桥梁和路口附近的分道线，替别是大部分多车道无隔离带的路中分道线是实线，任何时候不允许跨越实线。很多人在通过弯道、桥梁跨越实线超车，非常危险！在地道跨越实线甚至中线最无耻，会造成双向车辆顶死，堵塞地道！而在路口实线部分临时强行换道非常容易出现刮蹭、追尾的事故
优先通过问题：
不论是否路口，人行横道上的行人有优先通过的权利。
主路与附路相交而没有信号灯的路口，主路有优先通过的权利，附路必须让行。
两条同级路相交而没有信号灯的路口，右侧车辆有优先通过的权利，左侧必须让行。
路口为环岛时，环岛内行驶的车辆有优先通过的权利，环岛外车辆必须让行。
红灯时右转的车辆应该让行绿灯直行的车辆。
丁字路口，在没有路口一方行驶的车辆，直行时可以不等待红灯，但要让行绿灯左转车辆。
道路出现障碍时，无障碍一方有优先通过的权利，有障碍方必须让行。
行人、非机动车交规普及：
行人、非机动车逆行、闯灯，不按车道通行的想象极其严重。
我想只要做好了这两方面的交规知识普及，事故率能下降很多。
6.行车安全意识
私家车出租车，最安全的位置是司机后面的位置，副驾驶的位置是最危险的。
客车的话，最安全的位置就是最后面。因为客车都是长方体的，而两个轮子支撑的位置却是前面和后面，这就使中间比较脆弱，假如要是两辆车相撞。要是惯性过猛的话，前面的人肯定一个也好不了，由于惯性的原理，车身要变形首先变形的位置就是中间部分，所以说客车最安全的位置是靠后车轮那边的位置，我估计你也通过电视以及别的途径了解过很多车祸现场吧。你也许见过一辆车被撞的都走型了，但你什么时候见过汽车的尾部被撞走型了呢。就算是后面的车撞到前面的车了，由于一般的汽车尾部都有个货箱，这就给车尾部的座位减少了很大的惯力。
也有的汽车掉到山下面或者斜坡下面这类的，在汽车不爆炸的情况下车的尾部也是受到打击最小的地方。
（网上转载的：））
7.春季行车安全知识
原发布者：haoyuan522
一、行车安全常识（一）、高速公路安全行车高速公路上的交通事故发生率是非常高的，主要原因有超速、违章停车、装载违章、疲劳驾驶、机件故障等因素。在高速公路上开车需要格外注意：●进高速前仔细检查必须检查车辆的轮胎、燃料、润滑油、制动器、灯光装置、故障车警告标志牌、灭火器等装置，保障齐全有效。●遵守速度车距的规定同一车道的后车与前车必须保持足够的行车间距，正常情况下，当时速100公里时，行车间距应在100米以上；时速70公里时，行车间距应在70米以上。不准骑、压车道分界线行驶和在超车道上连续行驶。●前方情况早做准备在保证安全行驶速度和与前车间距的前提下，遇有这些情况时，应当避让并减速行驶，变更至无障碍车道缓速通过。变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还须变换使用远、近光灯，确认与要进入的车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入需要进入的车道。●遇到故障规范停车在行驶中，车辆因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩上，绝对不能在行车道上修车；机动车修复后需返回行车道时，应当先在紧急停车带或者路肩上提高车速，并开启左转向灯，进入行车道时，不准妨碍其他车辆的正常行驶。机动车因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶员必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方一百米处设置故障车警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。驾驶员和乘车人应
8.找行车安全常识
安全驾驶常识 一、行车注意事顾 1.正确控制车速 正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。
一般来说，许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。
当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境： （1）密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。 （2）根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。
（3）在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。 （4）尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。
汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须降低一些。 （5）行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。
在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。 2.减递会车 车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过（在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近光灯，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会）。
如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据已车距障碍的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车；如果对越过障碍的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍后再继续行驶；如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线；如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。 会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。
一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车，大车让小车，货车让客车，教练车让其它车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车（当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下坡车）。 夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。
会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这些行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车的准备。
3.不可强行超车 超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。
根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。
超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。 在下列地点或情况下，不得超车： （1）被超车示意左转弯、掉头时。
（2）在超车过程中，与对面来车有会车可能时。 （3）被超车正在超车时。
（4）行经交叉路口、人行横道、漫水桥、漫水路时。 （5）通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。
（6）掉头、转弯时。 （7）遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时。
（8）在冰雪、泥泞的道路上行驶时。 （9）喇叭、刮水器发生故障时。
（10）牵引发生故障的机动车时。 （11）进、出非机动车道时。
在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而有挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千万不可冒险强行超车。在超越停驶的车辆时，应减速鸣喇叭（在非禁止鸣喇叭地区），注意观察，保持警惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞，或驾驶员突然开启车门下车。
尤其是超越停在车站的客车时，更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。 。
