1. 有关贸易的知识
贸易，是自愿的货品或服务交换。
贸易也被称为商业。贸易是在一个市里面进行的。
最原始的贸易形式是以物易物，即直接交换货品或服务。现代的贸易则普遍以一种媒介作讨价还价，如金钱。
金钱的出现（以及后来的信用证、钞票以及非实体金钱）大大简化和促进了贸易。两个贸易者之间的贸易称为双边贸易，多于两个贸易者的则称为多边贸易。
贸易出现的原因众多。由于劳动力的专门化，个体只会从事一个小范畴的工作，所以他们必须以贸易来获取生活的日用品。
两个地区之间的贸易往往是因为一地在生产某产品上有相对优势，如有较佳的技术、较易获取原材料等。
2.
(1)经济现象：①中俄、中韩贸易额都不断有增长，但增幅差异较大。
②中俄、中韩贸易新产品结构不同，但存在互补性。③中俄、中韩都是对方重要的贸易伙伴。
发展原因：①经济全球化的推动。②有利于互通有无，调剂余缺，实现资源的优化配置。
③有利于取得较好的经济效益，节约社会劳动。④有利于吸收和引进先进的科学技术成果。
（2）政治学依据：①和平与发展是当今时代的主题。②我国奉行独立自主的和平外交政策。
正确性：①走和平发展道路有利于维护我国的独立与主权，有利于促进我国社会主义现代化建设，符合中国人民的共同愿望和根本利益。②走和平发展道路有利于促进世界的和平与发展，符合世界的共同愿望和根本利益。
3. 外贸常识有哪些
1.客户询盘：一般在客户下订单之前，都会有相关的Order Inquiry给业务部，做一些细节上的了解。
2.报价：业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，Performa Invoice 给客户做正式报价。 3.得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单purchase Order。
4.下生产订单：得到客人的订单确认后，给工厂下订单，安排生产计划。 5.业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。
按"出口合同审核表"的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。
审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。
合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。6.下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知， 通知工厂按时生产： 6.1：如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证。
6.2：如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。 6.3：如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需经理确认。
7. 验货 7.1：在交货期前一周，要通知公司验货员验货。 7.2：如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知计划部。
7.3：如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。
8.制备基本文件。工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。
9.商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。
应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。 （以下是船务流程）10. 租船订仓： 10.1.如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。
应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，Q确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知（ING ORDER），通常在开船一周前可拿到定仓纸。
10.2.如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，并告诉业务员通告给客人。
如客人不同意时要另选客人认可的船公司。开船前两周书面定仓，程序同上。
10.3.如果货物不够一个小柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求，等内容。
10.4.向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。 11. 安排拖柜： 11.1.货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。
拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。
如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等 11.2.传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。
11.3.要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住上封条。
12.委托报关：在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间（船截关前）。
委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量，口岸，船公司，定仓号，柜号，船开截关时间，拖车公司，柜型及数量，本公司的联系人和电话等。13. 获得运输文件： 13.1. 最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。
补料要按找L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。 13.2. 督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。
仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。如果提单需客人确认的，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本。
13.3. 及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。
14. 准备其他文件 14.1.商业发票：L/C 要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前。
发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误。L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头。
如果发票需办理对方大。
4. 外贸新手需要的最基本的知识
正如你所说，外贸涉及到的内容很多，也很杂，如果你想系统地学点什么东西，也不一定对你的工作有多大的帮助。
建议你能从你的工作着手，看能否找一个师傅代代你，从一票普通的业务开始，随着业务的展开，你会遇到各种各样的问题，有的问题师傅能给你解释清楚，有的需要你从书中找到理论性的答案。凡是遇到的你不懂的问题，都要拿个本记录下来，并且也要把处理问题的思路记录下来。这样日积月累你就能找到做业务的窍门。
至于贸易术语，一开始不要接触的太多，一是不一定适合你的工作，另一个多了容易弄混。还有，英文电函先以你的英语基础写就行了，一定要让客户看懂。当然一开始不免让客户能看出你是新手，但不必为此尴尬。只有这样才能进步。
5. 做外贸需要哪些知识
这个也是很多新手需要问的问题，不管是进入外贸公司 还是进入一些工贸公司 或者加工类企业，如何上手确实值得探讨 ，其实作为新手来说，从最基本的来做起， 从 物料的采购，到产品的生产 ，到产品的检验 然后出货 物流 结款等。我以前也是新手过来的，总结经验：
第一，多问，有不懂的就问，一般新手进入贸易公司或者工厂都会有一个老手来带你，一般来说很少有企业会要新手去独挡一面，一般都会做一些跟单或者业务助理等。
第二，学会多做笔记，俗话说好记性不如烂笔头，把平时遇到的问题然后怎么解决了多记下来，这是很重要的事情，特别是今天需要做的事情全部都要记下来，而且明天需要做的事情也记下来，下班后自己空下来 在把今天记的东西过一遍。
第三，如果对纯外贸业务员来说，一些基本功是必须要掌握的，个人总结如下
1、报价单，对于业务员来说，这个是基本功，每个公司的或者每个人的报价单都不尽相同，但是万变不离其宗，主要涵盖 公司名称联系方式 产品名 型号 单价 毛/净重 包装方式 装柜量 价格有效期， 交期，贸易合作方式 付款方式 以及产品特性的简单介绍。所以有个办法就是你去多弄一些报价单来研究，自己仔细想想为什么 这张报价单上会出现这些数据 ，这些数据对客户 有什么用等等。
2、算柜，这个对于业务员来说是基本功，你在做报价单的时候 有时候会根据客户的要求做包装，那么客户会问你一个20尺或者40尺的装柜量，因为做FOB等客户会核算 海运费后单位产品的成本与利润 这很重要，所以算柜这个对业务员来说也比较重要，方法 也简单 拿铅笔跟白纸 多计算吧（前提熟记各个柜子的内积与尺寸）
3、经验的积累，有时候科班毕业的大学生做业务还是做不过一个有3-5年经验的高中生的，这一点还是靠时间来积累，多学多问，很重要，比方说交货期控制付款方式的技巧等。.
总而言之 还是心态的问题，肯学肯努力 上手还是很快的。一点小经验 希望对你有用。
6. 外贸要掌握哪些基本知识
外贸是一个很长的流程，一个人是不可以做到全部的。你是要做外贸业务，还是外贸跟单？
像你这样没有外贸工作经验的，建议你一定要从外贸跟单做起。一个不懂跟单的人绝对不能做好业务工作。
外贸跟单也叫外贸操作，就是外贸业务员接到订单后，交给跟单的去执行。这当中的工作有：催客人汇订金；订金到账后下内贸合同给工厂，安排工厂生产；生产过程中，将客人对包装的要求转达给工厂，像包装盒版面，外箱唛头，贴标等等；生产完成后，安排QC验货，并安排相关机构人员做商品检验（如果不是法定商检的话就不用）。验货没问题就向船公司订舱，收到船公司的配舱单后（上面有订舱号，船公司名，船名，航次，截止报关时间，预计开船时间，预计到港时间等等），然后在截止报关日的前两三天安排拖柜，装柜，再安排报关。报完关后，做发票，装箱单；并将提单补料发给订舱公司，将产地证补料发到贸促会或其他可以出产地证的机构（要注意客要求的是哪种产地证，是C/O，还是FORM A,E,F），以出正本。传统一点，正本单据齐全后，要传真或扫描给客人看，催他付余款。余款到账后再寄正本单据。
外贸跟单，实际上包含了外贸操作和外贸单证。要求掌握的东西很多。跟单员实际上“安排”的比较多，实际要自己做的没那么多。那么“安排”，在时间上一定要掌握好。一个环节出错，会影响到后面的环节。比如，你安排拖车装柜的时间晚了，赶不上截关时间，那就要赶下一班船了，很麻烦。
一般一个新人进到一家外贸公司，一定要有一个熟手带一下。尽管你也是有外贸经验最好也要有人带一下，因为每个公司的外贸流程多少会有点不同。
当然也有的公司外贸流程分得很细，一个人负责其中的一小部分。
你跟单做熟了可以考虑做外贸业务。要知道怎么样开展外贸业务，这对你以后自己出来干外贸很有帮助。很多人既知道如何操作，又知道如何开展业务的，就出来自己单干，开个小公司，再慢慢发展成大公司。就像我以前一个公司的老板。但不是所有的人都能成功。看你努力和运气，还有实力了。
再补充一点，不用怕不懂外贸基本知识，操作多了，一回生二回熟，用心一点很快会上手的。很多理科毕业的人找不到理想的跟专业对口的工作转做外贸，做的比外贸专业毕业的还要好。很多事情不是绝对的。
7. 我想做外贸,应该学习哪些知识
这个问题要对于不同的人回答是不同的。如果你是一个大学毕业生，想做外贸。那首先你英语底子要好，说写能力要提高，然后去学习一下国际贸易的相关知识，像FOB,L/C等知识。然后应聘一个有外贸基础的单位会教你怎么做的，只要有个好的师傅带很快就会了，当然业务水平要看自己的努力程度了。如果你是一个老板，以前做内销的，现在想做外销。那最后是招有经验的外贸人员来做来的快些，毕竟外贸不是说一天两天能学起来的。另外现在外贸并不像以前那么好做了，祝你成功！南泰彩钢通过搜索了解到：一） 注意风险 由于经营国际贸易的主体大多为民营、私人企业，交易中可能处于弱势地位。一般都会遇到要支付通讯费和样品邮寄费用等的问题，造成风险。 克服这种风险的方法有以下几种： 其一，尽可能地利用各种渠道了解买卖双方的信誉。其二 在同双方的撮合服务中适时签订佣金合同。一股而言，当买卖双方的洽谈进人实质性阶段后（比如双方开始探讨有关质止价格付款方式等合同条款时）应当尽早将起草的佣金合同递交买方或卖方签字（个人可在实践中灵活选择）。其三，样品不要随便寄出。在寄这样品前，一定要对该客户全方位进行考察，该收费的样品一定要收费。比如，可以采用先付样品费，如果交易达成，再扣除样品费的办法，这样还有利于辨别谁是真正的买家。
（二）必须具备一定的经营条件 1.基本的国际贸易知识。 比如业务知识，较好的外语水平所经营的商品和所在行业方面的知识对国际贸易的发后动态有比较好的了解等等。 2.比较熟练地掌握计算机技术和网络技术。 3.有较强的服务意识和竞争意识。 4.良好的心理素质。经营不要想着一夜暴富，有的时候一笔业务需要很长时间才能完成，良好的心理素质因此显得十分重要。
（四）注意选择国内供货商 在选择国内供货商时.一定要多方询价、货比三家，虽取从供商手中得到最具竞争力的价格。此外，供货商产品的质量地理位置，企业的基本情况也应当有比较详细的了解并加以认真考虑。
（五）以诚信原则结交国外客户 在与国外买家的接触中，经营的主体是很多私有企业，因此诚实信用就显得更加重要。个人在与外商接触中要保持高效率。对外商的询问给予及时准限专业的答复。
