1. 设备润滑常识
润滑油入门：作用和组成（一） 一、润滑油作用 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是： （1） 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益； （2） 冷却，要求随时将摩擦热排出机外； （3） 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气； （4） 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； （5） 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除； （6） 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震； （7） 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
二、润滑油组成 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
1、润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。
1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
2、添加剂 添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。
一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。 润滑油入门：性能（二）三、润滑油脂的基本性能 润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。
润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。 一般理化性能 每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。
对润滑油来说，这些一般理化性能如下： （1） 外观（色度） 油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。
但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。 对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。
（2） 密度 密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。
（3） 粘度 粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。
（4） 粘度指数 粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。
（5）闪点 闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。
反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。
油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。
因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20~30℃，即可安全使用。
（6） 凝点和倾点 凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。
油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。 润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。
对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。
相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。
一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品。
2. 设备润滑的常用方法有哪些
手工润滑：用油枪、油壶加油。
主要用于低速摩擦副、开式齿轮、链条等的润滑。 滴油润滑：将油加在油杯里，利用其自重一滴一滴的向摩擦副表面润滑。
主要用于滑动及滚动轴承、齿轮、链条及导轨的润滑。 飞溅润滑：靠转动的齿轮或曲轴溅起的润滑油润滑，常用在闭式齿轮传动及曲轴的 轴承处。
油环、油链和油轮润滑：油环、油链套在主轴上自由旋转，将油从油池中带到润滑部位，形成自由润滑，仅用于水平安装的轴。 油绳、油垫润滑：将油绳、油垫浸在润滑油池中，利用毛细管和虹吸管进行供油，主要用于低速、轻载的轴承及一般机械的润滑。
机械强制送油润滑：利用装在油池上的油泵把油压向各润滑点，主要用于机床、锻压设备及许多工艺设备的轴承润滑上。 油雾润滑：油雾润滑是利用洁净的压缩空气从喷嘴喷出，靠压力差带动油液的流动，流出的油流被压缩空气雾化，送人摩擦表面。
集中润滑：这种润滑系统采用润滑油和润滑脂均可。它是利用油箱和油泵、分送管道和分配阀，将油定量的分送到各个润滑点，主要用于设备中有大量的润滑点或整个车间或工厂的润滑系统。
3. 设备润滑有哪些步骤
我国机械工业设备管理部门根据润滑技术管理的实践经验提出了设备润滑的"五定"与"三过滤"制度，把日常的设备润滑技术管理工作规范化、制度化，内容精炼，简明易记。
多年来，不少印刷馐企业已将设备润滑的"五定"与"三过滤"制度纳入企业设备润滑的规范管理，收到了显著成效。 现将"五定"与"三过滤"制度的内容介绍如下，供同行参考。
"五定"是指定点，定质、定量、定期、定人。其含义如下： 1。
定点：确定每台设备的润滑部位和润滑点，保持其清洁与完好无损，实施定点给油。 2。
定质：按照润滑图表规定的油脂牌号用油，润滑材料及掺配油品必须经检验合格；润滑装置和加油器具保持清洁。 3。
定量：在保证良好润滑的基础上，实行日常耗油量定额和定量换油，做好废油回收退库工作，治理设备漏油现象，防止浪费。 4。
定期：按照润滑图表或卡片规定的周期加油，添油和清油，对储油量大的油箱，应按规定时间抽样化验，视油质状况确定清洗换油，循环过滤及抽验周期。 5。
定人：按润滑图表上的规定，明确操作工、维修工、润滑工对设备日常加油，添油和清洗换油的分工，各司其责，互相监督，并确定取样送检人员。 操作工、润滑工、维修工在设备润滑上的分工原则为： 1。
操作工。负责每班、每周或经常用手动润滑泵为润滑点加油（脂），及负责开关滴油杯，旋拧加脂杯，并通过油窗监视油位等。
2。 润滑工。
负责为储油箱定期添油，清洗换油，为手动润滑泵内添加油脂，为输送链条，装配带等共用设备定期加油（脂），按计划取油样送检等。 3。
维修工。负责润滑装置与滤油器的修理，清理与更换，在大修与检修中，负责拆卸部位的清洗换油（脂）及治理漏油等。
"三过滤"亦称"三级过滤"是为了减少油液中的杂质含量，防止尘屑等杂质随油进入设备而采取的净化措施 。它库过滤、发放过滤和加油过滤。
1. 入库过滤：油液经过输入库，泵入油罐储存时，必须经过严格过滤。 2. 发放过滤：油液注入润滑容器时要过滤。
3. 加油过滤：油液加入设备储油部位时也必须先过滤。
4. 如何做好设备润滑管理工作
newmaker 欢迎访问e展厅展厅9 润滑油/脂/液展厅润滑油， 润滑剂， 润滑脂， 导电膏， 清洗剂， 。 设备润滑工作对设备的使用寿命起着至关重要的作用，设备润滑做好了，可以提高设备的运转率，减少故障的发生，有利于生产的顺利进行。反之，将会导致设备的故障率大大提高，停机次数和停机时间都会增加，以致于给生产带来不便，严重时会导致生产任务无法完成，给厂里带来重大损失。
例如，在皮带机和减速机加入润滑油的作用是：减少齿轮之间的磨损、降低磨损产生的热量，降低设备工作温度，保护轴承不被高温烧坏，保证设备的正常运行。减速机不加入润滑油或缺油，就会导致轴承烧坏，会导致减速机损坏，导致皮带机不能用，导致全线停产。同时也告诉他们：设备损坏后，设备的检修工作量是多么的大，设备的配件采购工作是多么的复杂，公司的损失是多么的大。
其次，如何提高员工的操作能力呢？这要求管理人员让每一位员工清楚地知道：他本岗位的每台设备的润滑点及润滑要求。如一台设备有哪几个润滑点，润滑点的具体位置，润滑点的加油方法，加油品种，加油频次及检查缺油的方法等。为了使全体员工能正确的操作此项工作，在领导的支持下，对员工进行教育和岗位技能培训的同时，还需要提供员工所必需的加油工具，如扳手、油桶、油枪等。
再次，应明确分工，合理的将设备润滑的具体工作分配到合适的操作员手中。建立设备润滑记录，以便查阅后能清楚地知道各设备的润滑状态，同时要明确责任，对未尽职责的员工应给予相应的惩罚。
最后，为了完善设备润滑这项工作，必须为此成立制度，形成文件，作为监督检查的标准。做好设备润滑记录便于分清具体操作员的责任和便于查清设备出现故障的原因，能给生产过程中减少不必要的人力、物力和时间资源的浪费。
5. 设备润滑工作中有哪些误区
误区一：设备润滑管理组织机构不健全，润滑管理人员换人频繁。润滑管理带来的效益是滞后的、长期的，企业缺乏润滑管理长期计划，组织机构松散；设备管理部门只管设备的现场用油，对设备的用什么油说了不算，对进厂新油及在线设备用油的检验没有统一管理；润滑管理员（润滑工程师）不稳定，换人频繁。这是企业在润滑管理上的一大失误。
误区二：现场油品污染，加速设备失效。此问题比较突出，缺乏润滑知识，大型设备检修时间紧，没有清理换油时间，不能够系统清洗换油，长时间只补油不换油，油品污染严重，既有水又有粉尘及磨损颗粒，加速了设备磨损；现场设备润滑卡片长期不换，加油工具无标识，油桶混用。
误区三：设备的选油不规范，加速设备失效。此问题主要表现在进口设备及蜗轮蜗杆齿箱的润滑用油，选油上只从价格上考虑，没有考虑进口精密设备体积小传动力矩大，一般矿物油承受不了大的负荷造成备件磨损；再就是蜗轮蜗杆齿箱的用油，蜗轮蜗杆齿箱主要是滑动摩擦，还有滚动摩擦，蜗轮为铜质，选用一般矿物极压齿轮油。一般矿物油极压添加剂中主要成分是硫、磷离子，硫、磷与蜗轮蜗杆齿箱中的铜蜗轮有很强的腐蚀性和攻击性。工作在高滑动摩擦，极压添加剂的腐蚀破坏了齿轮表面的完整性，极大地增加了蜗轮表面摩擦系数，随后的金属表面间的接触和滑动造成了灾难性的磨损。
误区四：没有开展设备润滑油品检测，没有监测就没有控制。开展油品理化指标检测的企业为数不多，国内有大小润滑油企业4000多家，良锈不齐、鱼目混珠，企业缺乏润滑油品监测中心或者监测站。对进厂的新油没有进行理化指标检测，就无法说明此油是否合格，进厂新油控制不住，在线设备用油不检测，就无从谈起设备润滑管理。这就是长期以来养成的换油不清洗油箱油路的主要原因，没有监测就不能说明油品污染变质。
误区五：大型设备缺乏油品在线过滤系统。设备的管理者认为稀油站回油管路中的过滤器就是过滤油中污染颗粒的，其实不然，此过滤器只能过滤粒度在100μm以上的大颗粒。有的设备新安装时有过滤系统，但存在着长期不换滤芯现象，正常使用中存在，一、不知何时换滤芯，二、换滤芯时不按要求的滤芯精度换。
误区六：现场没有专职的润滑工，加油工作由操作工负责。通过油液分析发现设备用油中出现混油现象，出现这种现象查原因和责任人都没有办法，因为一台设备需要一个岗位的最少四名操作工来负责加油，到底哪个班加错油了？不好查，查不出原因就不好整改，还有加油工具混用不规范。
误区七：新建项目设备用油由施工单位自行采购，缺乏有效的监督。企业新扩建项目中设备用油，是由施工单位自行购买润滑油品，不同生产厂家的润滑油品的价格相差很大，而负责施工管理的人员又不了解润滑知识，施工单位会以次代好、以低代高，造成设备因用油不当造成前期磨损，甚至发生重大设备事故。
误区八：没有开展设备润滑磨损状态监测。部分大型企业虽然开展了油品检测，只是对进厂新油和在线油品的理化指标的检测，只能对油中水分、机杂、粘度、酸值的变化进行检测。而国外已普遍采用ISO
4406-99污染度标准检测油中污染颗粒，通过自动颗粒计数器计数油中颗粒的大小和多少，控制油中污染，减少零件磨损。目前，国外已把污染监测看作是最重要的润滑油的监测项目，而我国还在使用“机杂”检验油中颗粒的百分比。开展磨损状态监测的单位就微乎其微，所谓油液状态监测就是通过监测仪器监测油中摩擦副的磨损情况，通过光谱分析了解磨损的成分和颗粒的大小及含量。做定期跟踪分析，做到预知设备检修、做到视情检修。比如：铁铺分析、光谱分析。
误区九：新材料的推广难度大，设备选油谁来定。设备选油是最大的难题，国有企业都存在同一个问题，这也是国有企业在润滑管理上存在的共同弊端。设备该用什么油由谁说了算呢？国外的润滑工程师理所当然地对设备用油说了算，但国内企业设备用油由供应部门说了算。
误区十：设备润滑管理无培训计划。最近几年润滑技术在飞速发展，企业安排润滑工程师和部分设备管理人员外出参加设备润滑交流会议，虽然得到部分知识，但大部分的设备管理人员没有参加培训。缺乏内部培训计划，设备管理人员对固体颗粒、水分在油中存在对设备有多大危害不知，甚至，油粘度如何选用不了了之，造成设备混油。不了解润滑知识，设备润滑选油、何时换油就无从谈起，只有对设备频繁抢修和检修。
6. 设备润滑管理的主要任务及目的是什么
设备润滑管理的目的及理论基础：企业润滑管理就是采用科学管理的手段，按照技术规范的要求，实现设备的及时、正确、合理润滑，在此过程中同时注意安全、环境及节约能源等方面的问题，最终保证设备安全可靠高效运行。
做好润滑管理工作，可达到以下目的：（1）延长设备的使用寿命，减少设备的设置和维修费用；（2）减少设备事故的发生，保证设备安全运行；（3）提高设备生产效率和利用率，为企业创造可观的经济效益；（4）节约能源，减少环境污染；（5）文明生产，节约劳动力；（6）促进设备的现代化管理，使企业管理水平得到提升。润滑管理以摩擦学为理论基础，现代润滑技术的发展很大程度上得益于摩擦学研究的不断深入。
润滑管理的技术策略应符合摩擦学的有关理论；参与润滑管理的每个人，不论其在管理中所处的地位如何，都应具备一定的摩擦学知识，才能胜任其在润滑管理中的角色。例如，润滑工和操作工等一线人员应具备基本的摩擦学知识，做到“知其然”，才能更好地完成日常润滑保养工作，并提高发现润滑早期异常的能力；润滑工程师和管理人员应具备更深的摩擦学知识，做到“知其所以然”，才能更好地指导下级员工，才能不断提高润滑技术管理水平，为企业创造更大的效益；而企业领导只有懂得摩擦学对企业的意义，才能重视和加强这项工作。
设备润滑管理的主要任务有以下几个方面：1）按照企业规模大小设置相应的润滑管理机构，建立健全各项润滑管理制度，拟定有关润滑工作人员的职责范围和工作条例，并贯彻到日常工作中去。2）编制各类设备的润滑卡片和有关技术资料，指导操作人员、维修人员和润滑人员正确、及时地做好设备润滑工作。
3）制定设备检查、清洗、换油计划和油品配制、切削液、废油再生、润滑油脂等的材料申请计划及消耗定额，制定和修订设备清洗换油周期。4）协同设备管理人员、维修人员和操作人员，认真做好设备润滑的防漏、治漏工作和废油的回收、再生、利用工作。
5）管理切削液和特种油品的配制及应用。6）协同管理、环保单位，对切削液等的工业油污废水进行处理，达到国家排放标准，避免对环境造成污染。
7）指定专业人员切实做好精密、大型、稀有、关键设备的润滑工作。确保各类设备润滑系统装置齐全，油质符合要求，油路畅通，油标醒目，无漏油、漏水现象。
8）全面贯彻制造设备润滑的“五定”（定点、定质、定量、定时、定人）要求，切实保证设备处于良好的润滑状态。9）进行设备润滑状态的监测，做到：①对所有选用或配制的润滑油脂、切削液、掺配油、再生油等，都必须检定其质量性能，合乎要求才能使用。
②润滑油、切削液等都要实行“定期检查、定质换油”的状态监测，不合格者都应及时更换。③对设备摩擦部件在不同工况条件下发生的非正常磨损，应通过各种诊断手段了解其与润滑的关系，为改进润滑条件提供依据。
④定期对润滑系统、润滑装置的工作性能进行检测，对产生不良润滑的装置应及时更换或改进。10）进行润滑状态检查工作，包括：①日常检查：每天对设备的加油、缺油、少油情况进行巡回检查；每周结合设备大清扫，对设备维护保养情况进行情况检查；每月结合设备完好状态检查，抽查用油质量，了解润滑装置和润滑工具的完好情况。
②润滑普查：润滑专业人员每年应对所管设备的润滑状态最少进行两次普查，作为有计划改进设备润滑工作的依据。③专题调查：润滑专业人员对设备存在的重要问题，应协同有关人员进行专题调查，以求得及时解决。
11）开展摩擦、磨损、润滑的技术教育工作，有计划地对操作工人和维修工人进行摩擦、磨损与润滑的科学技术普及教育，并通过各种形式的活动提高润滑专业人员的摩擦、磨损、润滑的理论与技术水平。12）建立设备的润滑技术档案。
对每台设备都应根据设备使用说明书及生产实践制定和修改润滑图表、润滑卡片，收集润滑材料、润滑装置、润滑方式、润滑系统等技术资料，建立润滑技术档案。13）要经常抓好设备润滑管理的查、治、管、教、收五个环节；对润滑专业人员，要强调做到四勤：①勤检查设备的润滑状态。
②勤治理设备查明的问题。③勤管理设备查治的效果。
④勤回收设备渗、漏和已失效的废油。14）学习、试验、总结和推广有关设备润滑、摩擦、磨损的新技术、新材料、新工艺及润滑管理的先进经验。
