1.铁路知识题目求答案
1、车站，拼音 车站 chē zhàn，英文stop/tation。
有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的称为车站。 车站的分类： 车站 车站按技术作业性质分为编组站、区段站和中间站，按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。
车站是铁路路网的节点，是铁路运输的基石，也是铁路生产的信息源。车站按照技术分类分为：编组站、区段站和中间站。
按照业务性质分类：货运站、客运站。编组站、区段站、货运站、客运站需要进行大量的列车解体、编组和技术作业、装卸作业、票据填写、运输流的产生和消失以及运输过程的信息处理作业，所以这些基站的工作可靠性，对整个铁路运输系统起着决定性作用。
2、按其运行距离远近和运行速度可对旅客列车进行分类： 高速铁路动车组（G字头）、城际动车组列车（C字头）、动车组列车（D字头）、直达特快旅客列车（Z字头）、特快旅客列车（T字头）、快速旅客列车（K字头）、跨局普通旅客快车（1001-2998）、管内普通旅客快车（4001-5998），临时旅客列车（L字头），临时旅游列车（Y字头），普通旅客慢车（6001-7598）、通勤列车（7601-8998）. 3、各种旅客列车都分为上行和下行，以首都为中心，往北京方向运行的列车为上行，由北京开往全国各地的列车为下行（有的支线向邻接的干线为上行，由邻接干线向支线为下行）。 4、一、旅客列车 1.动车组 D1-D998 新增 跨局 D1-D398 “D”读“动车” 管内 D401-D998 具体车次由部定 2.动车组检测车 DJ5501-DJ5598 “DJ”读“动检” 3.直达特快旅客列车 Z1-Z998 4.特快旅客列车 T1-T998 跨局 T1-T498 管内 T501-T998 各局车次按下述范围划分： 哈T501-T530，沈T531-T560，京T561-T600，太T601-T630，呼T631-T640， 郑T641-T670，武T671-T700，西T701-T730，济T731-T760，上T761-T800， 南T801-T830，广T831-T870，柳T871-T880，成T881-T900，昆T901-T920， 兰T921-T940，乌T941-T960，青T961-T980; 5.快速旅客列车 K1-K998 N1-N998 跨局 K1-K998 管内 N1-N998 各局车次按下述范围划分： 哈N1-N100，沈N101-N200，京N201-N250，太N251-N280，呼N281-N300， 郑N301-N320，武N321-N350，西N351-N380，济N381-N400，上N401-N500， 南N501-N550，广N551-N700，柳N701-N750，成N751-N800，昆N801-N840， 兰N841-N870，乌N871-N910，青N911-N920; 6.普通旅客列车 1001-8998 (1)普通旅客快车 1001-5998 跨三局及其以上 1001-1998 跨两局 2001-3998 管内 4001-5998 各局车次按下述范围划分： 哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700， 郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000，济5001-5050，上5051-5200， 南5201-5300，广5301-5500，柳5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700， 兰5701-5800，乌5801-5900，青5901-5998; (2)普通旅客慢车 6001-8998 跨局 6001-6198 管内 6201-7598 各局车次按下述范围划分： 哈6201-6300，沈6301-6400，京6401-6500，太6801-6850，呼6851-6900， 郑6901-6950，武6951-7000，西7001-7050，济7051-7100，上7101-7200， 南7201-7250，广7251-7300，柳7301-7350，成7351-7450，昆7451-7500， 兰7501-7550，乌7551-7580，青7581-7598; 7.通勤列车 7601-8998 各局车次按下述范围划分： 哈7601-7798，沈7801-7998，京8001-8150，太8151-8198，呼8201-8250， 郑8251-8298，武8301-8350，西8351-8398，济8401-8450，上8451-8550， 南8551-8598，广8601-8698，柳8701-8750，成8751-8850，昆8851-8898， 兰8901-8950，乌8951-8980，青8981-8998; 8.临时旅客列车 L1-L998 A1-A998 跨局 L1-L998 管内 A1-A998 各局车次按下述范围划分： 哈A1-A100，沈A101-A200，京A201-A250，太A251-A280，呼A281-A300， 郑A301-A320，武A321-A350，西A351-A380，济A381-A400，上A401-A500， 南A501-A550，广A551-A700，柳A701-A750，成A751-A800，昆A801-A840， 兰A841-A870，乌A871-A910，青A911-A920; 9.临时旅游列车 Y1-Y998 跨局 Y1-Y498 管内 Y501-Y998 各局车次按下述范围划分： 哈Y501-Y530，沈Y531-Y560，京Y561-Y600，太Y601-Y630，呼Y631-Y640， 郑Y641-Y670，武Y671-Y700，西Y701-Y730， 济Y731-Y760，上Y761-Y800， 南Y801-Y830，广Y831-Y870，柳Y871-Y880，成Y881-Y900，昆Y901-Y920， 兰Y921-Y940，乌Y941-Y960，青Y961-Y980; 10.回送出入厂客车底列车 001-00298 11.回送图定客车底 在车次前冠以“0” 12.因故折返旅客列车 原车次前冠以“F” 读 “返” 二、行包列车 1.行邮特快专列 X1-X198 2.行包快运专列 X201-X998 5、行车闭塞法：通过相邻车站，线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定时空间隔，以保证列车运行安全的行车方法称为行车闭塞法。
6、路的闭塞方式可分为人工闭塞、半自动闭塞、自动闭塞和移动自动闭塞。 人工闭塞 是以人工记录列车的运行位置和。
2.铁路安全知识
爱路护路人人有责！
1、不要在铁路上行走、坐卧、逗留
现在火车的速度很快，刹车距离长，遇到紧急情况很难立即制动停车，在铁路上行走、坐卧、逗留十分危险。2、不要拿石头等物品摆放到铁轨上或击打列车
在铁轨上摆放障碍物严重威胁行车安全，甚至可能导致列车脱轨；高速运行的列车，遭遇石头等物品的袭击，将产生巨大的能量，严重危害列车上旅客和工作人员的生命安全
3、不要破坏、盗窃铁路设施设备及运输物资
铁路轨道、通信设备、机车、车辆等设备设施是铁路运输安全的重要保障。破坏、盗窃铁路器材和运输物资是违法犯罪行为，要负法律责任
4、不要从列车底部穿行
因为列车可能突然启动，危及穿越者自身的人身安全
5、不要在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜
严禁在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。6、不要抢越铁路平交道口
车辆通过铁路道口，遇有道口栏杆（栏门）关闭、音响器发出报警、红灯亮时或看守人员示意停止行进时，须依次停在停止线以外； 没有停止线的，停在距最外股铁轨5米以外。行人或驾驶员驾驶机动车通过过平交道口时，必须严格遵守一停二看三通过的规定。
3.铁路安全常识
一、不在铁路上行走、坐卧。
因为火车速度快、声音小、惯性大不易停下等特点，在铁路上行走坐卧容易发生伤亡事故，给个人和家庭造成难以挽回的损失。 二、因为电气化铁路电压极高，所以严禁攀爬铁路旁的高压电杆，不用弹弓等击打高压线，不用棍棒或绳索等连接、碰挂接触网导线，避免因高压电触电造成伤亡。
三、爱护列车和铁路设备，不在铁路道心和钢轨上放置杂物，不击打列车和击打铁路信号灯等设备。 四、不爬乘货物列车或到铁路站场股道内玩耍，以免发生以外事故。
五、积极行动起来，为保护铁路运输物资、保护国家财产做出贡献，积极揭发、举报偷盗铁路运输物资，拆卸铁路器材等破坏铁路的坏人坏事，配合公安部门严厉打击各类违法犯罪行为。 六、车辆、行人通过铁路道口要停车了望。
确认无来车后方可通行，严禁翻越道口栏杆，严禁强行穿越道口，人行过道禁止机动车通行。 七、教师、家长要加强对学生、儿童的安全教育，教育他们不要在铁路上玩耍、置放障碍物（摆放石子、压小刀等），不要沿钢轨、枕木或道心行走，不要在停留的列车下乘凉、睡觉。
八、严禁在铁路线的两侧1000米范围内采矿、采石、挖沙及爆破。大牲畜养殖户要加强对牲畜的看管，严防冲闯道口，饲放时要远离铁路20米以外。
九、严禁钻越、破坏铁路防护网，严禁钻越、扒越火车，严禁击打列车，严禁拆盗铁路设施和车辆配件，严禁销售、收购铁路器材，严禁携带雷管、炸药、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法携带枪支、管制刀具进站上车，违者将依法追究法律责任。 。
4.铁路安全常识有哪些
有以下几点： （一） 中小学生上学或者是放学时，不要在铁 道边或者铁道上玩耍、嬉戏，要靠在铁路边缘距铁 道丨〜2米处行走，并且避免火车经过时来不及躲避 而发生事故。
（二） 行人和车辆在铁路道口、人行过道及平 过道处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到 距铁路钢轨2米以外处，严禁抢行穿越铁路，严禁 停留在铁路上。 （三） 车辆和行人通过铁路道口，必须听从道 口看守人员和道口安全管理人员的指挥，不要随意 穿过铁路，以免发生意外。
（四） 凡遇到道口栏杆或栏门关闭、音响器发 出报警、道口信号显示红色灯光，或道口看守人员 示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，必须 依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外 股钢轨5米以外，不得影响道口栏杆的关闭，不得 撞、钻、爬越道口栏杆。 （五） 车辆、行人通过设有道口信号机的无人 看守道口以及人行过道时，必须停车或止步了望， 确认两端均无列车开来时，方准通行。
5.铁路护路安全知识有哪些
保护铁路，人人有责 铁路是人民经济的动脉，它在我国建设中有重要的作用，我们应该爱护铁路，如果没有这些动脉。
我们的生活将受到很大的影响，我们穿的，用的，玩的，都离不开火车运输，我们出去游玩时，也要乘坐火车，所以铁路和我们的日常生活是息息相关的。 我们能经常听到铁路上发生的交通事项。
保障公路安全畅通，服务云南桥头堡建设 ， 爱路护路 人人有责 。
保护公路 畅通云南 服务群众 促进和谐 ，规范执法保安畅 通达云岭便民行 ，加强公路安全保护 提高服务通行能力，公路连接千万家 畅洁绿美靠大家，手拉手参与公路保护 心连心共建交通和谐 。
铁路安全知识，是交通部，铁道部，及各级政府部门，针对铁路运输过程中存在的危险、意外情况，就保障人民群众生命财产安全而提出的安全规范知识。
6.铁路职工安全常识有哪些
铁路职工安全常识如下： 1、铁路职工应具备的一般安全知识如下： （1）铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关的工作。
工作前，要充分的休息，保证工作的精力充沛、思想集中。 （2）在任何工作开始之前、均应首先检查使用的机械、设备和工具及工作有关的事项，如有不安全现象，必须消除或采取安全措施后，方可进行工作。
（3）在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过分湿潮的地点附近休息、饮食、乘凉和避风雨。 （4）一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序。
在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车，禁止在移动中的机车、车辆前方抢越线路。 两线中间的通行道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、积雪或结冰的地点不得通行。
禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，不得紧*车辆或列车前、后通行，并须注意邻线是否有列车、车辆驶来。 （5）在接近线路通行或横跨线路时，应注意瞭望，望认无机车、车辆移动或列车驶近时，方准通行。
横跨线路时，要走直角，并须严格执行“一站、二看、三通过”的制度。在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。
横越道岔时不得足踏岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。 （6）夜间通过有沟渠或有碍通行的处所与乘降机车时，应携带照明灯。
夜晚检查时经过凸凹不平道路和在水井、水池附近通行时，应注意防止滑落摔伤。 （7）非专职人员，严禁动用一切与行车有关设备、装置。
（8）电气化铁路上，接触网的各导线及其相联部件通常均带有高电压。因此，禁止直接或间接地（通过任何物件、如棒条、导线、水流等）与上述设施接触。
（9）当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流与钢轨的连接上，都可能出现高电压，因此平时应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。 （10）在有电区（有接触网区域）工作或横过接触网时，所持工件、物品应与接触网保持2m的距离。
（11）一切机械设备均须指定专人负责、各种输电线路，机器的操纵握柄或开关，除操纵人员外，其他人员未经负责人许可，严禁乱摸、乱动。 （12）各种机械设备，工具及检查测量用具等的质量状态，必须严格按照规定期限进行检查和修理。
对机械设备，工具等必须在每次工作前经过严格检查和试车。 （13）与本职工作无关的人员禁止进入有放散有毒气体、有害尘粉，有刺激性的光线灼伤危险的火花的作业工作场所。
（14）对火药、瓦期，油类、乙炔发生器及其他有爆炸、燃烧危险的物件、气体附近，禁止吸烟或持可引起发火的照明灯具。 （15）在各种容器内（如锅炉、金属槽等）进行工作时，外面应设专人进行监护。
在冬季工作时，严禁在容器内取暖，以防窒息。在高空作业时，必须采取必要的安全防护措施和配带安全带。
（16）各种电动机及电动机具，除按规定日期检查绝缘电阻外，每次使用前也必须进行绝缘试验。电动机械及其附属装置或电路发生故障时，应立即停止工作，通知电工修理，严禁擅自触动。
临时接设电线或增设灯头须按正当手续办理，严禁私自拉线，接灯或接火，更不得用铁丝等容易导电的物体接触或拉栓电线。
7.火车知识
1.一般不会发生此类事情，旅客列车误通属于险性事故，司机会被收缴驾驶证，调离行车部门
2.为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑。路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍滑。为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。路基是一种线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点，其稳定性，在很大程度上由当地自然条件所决定。合理选择线位，可以避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定，减少工程数量，节约工程投资，工务部门会定期对线路（包括地基）进行维护保养并使用专用仪器对线路进行测试检查，发现不良处所立即派人进行检修
3.一般列车车门的开启和关闭都由列车员负责，车门关闭不良列车员会下岗，动车组的车门由列车长通知司机开启和关闭，司机室专门有按钮开关列车门，不关车门就开车这种事情应该不会轻易发生，只有一次司机开错门了，乘降旅客时他一着急开启了非站台侧的车门，结果回去下岗了
4.电力机车不用加燃料，内燃机车（使用柴油作燃料，一般可储备8500L燃油），机车到着入段整备一次性加满8500L燃油，一般会算好足够牵引走行使用，在燃油耗尽之前机车一定会安排入段整备的，除非油箱漏油（不会轻易发生），否则不会因为燃油耗尽中途停车更换机车的
5.每通过一个车站之前，司机都要与车站按规定联络，列车通过车站时，车站助理值班员会确认列车是否正常运行，如有异状会立即通知司机或运转车长停车，司机不停车还有运转车长呢，运转车长会开放列车紧急制动阀使列车停车（无运转车长由车辆乘务员负责，无车辆乘务员由列车乘务员负责）
6.因为火车在钢轨上通过的时候，会与钢轨发生摩擦，摩擦产生热量，会使钢轨热胀，留有一定的空隙就是为了钢轨的热胀而留的，否则的话，钢轨会发生形变，从而导致火车行驶过程中出现危险，钢轨接头的轨缝应根据钢轨长度.当地历史最高.最低轨温及更换钢轨或调整轨缝的幅度经计算确定，绝缘接头的最小轨缝不得小于6 mm，最大轨缝不得大于构造轨缝，如果产生比较大的非正常的钢轨断裂，列车会脱轨，会发生列车颠覆（这个不要担心，每一路段每天24小时都有工务巡守人员在检查线路，发现危及行车的隐患会立即通知有关部门，并对此路段进行防护，发现有列车开来，会立即显示紧急停车信号）
7.如果地震比较严重会脱轨的，司机在开车时发现有异常晃车都会采取减速或停车措施的，地震属于天灾人祸，无法避免，但发生地震在火车上绝对比在家里安全，因为火车行驶地点通常没什么建筑，所以不怕建筑物倒塌挤压，只有山体滑坡塌方落石倒树，相对来说安全多了
8.晚点原因很多，主要来自于天气不良，线路轨道电路故障，线路临时施工慢行，机车故障更换机车等，列车晚点运行，司机会积极恢复正点，减少损失，慢车会提前待避快车，重点车次，行车听列车调度员的指挥和安排，一般列车终着站都会正点的
