1.汽车常识
汽车停驶期间的养护措施 一些车主可能会因为一些特殊的原因，使自己的爱车闲置一段时间。
不过，车闲人可不能闲。长期停驶的车辆，会因为受到大气侵蚀而使各总成和机构的技术状况逐渐变坏，以致失去原有的技术性能。
为了减轻这种不良影响，车主应该经常对停驶的车辆进行必要的养护工作，以使其处于良好的性能状况。1、防止金属生锈锈蚀主要是空气中的水分、氧气以及腐蚀性物质的共同作用造成的。
因此，对于长期停驶的汽车，应保持金属表面清洁。停放车辆的车库内应经常保持通风，使空气相对湿度保持在70%以下。
需及时清除汽车上的灰尘、脏物和水分。在易锈蚀的部位和机件表面应涂以机油、润滑脂或者用油纸包扎起来。
对于各总成机构上的孔隙，应加以密封，避免空气、水分和灰尘进入内部。2、防止橡胶制品的老化变质汽车上的橡胶制品，如轮胎、传动带以及防尘罩等，经常会发生老化、膨胀或者为形现象，致使性能变坏，使用寿命变短。
像胶制品老化，主要是由于橡胶属于不饱和的高分子碳氢化合物，容易吸收空气中的氧而氧化，同时硫化橡胶还有一定的透气性，氧容易进入内部起氧化作用。特别是直射阳光，能促使橡胶迅速老化。
橡胶制品被汽油、机油沾污后，会导致体积膨胀，胶质变松，弹性下降。为防止橡胶制品地老化，应避免阳光直接照射及矿物油接触。
3、防止棉麻制品的霉烂及地毯等，都很容易吸收水分。特别是在潮湿地区和阴雨季节，更易受潮霉变。
因此车主应对车上的棉麻制品经常检查，适时晾晒，保持干燥。4、防止汽油的抗爆性能降低汽油的抗爆性能决定于汽油辛烷值的高低。
汽车长期停驶，汽油的辛烷值会随着轻质成分的损失和胶质含量的增加而下降，从而使其抗爆性随之降低。因此，汽油油箱要严密封闭，并且避免温度过高。
汽油储存的时间最好不要太长。5、经常检查发动机的工作状况每月至少起动发动机一次，怠速运转4-5min，检查发动机的运转情况。
如有异常现象，需及时调整、维修。 另外，还要经常检查蓄电池。
蓄电池的电解液液面必须高于极板10-15mm，不足时应及时添加蒸馏水，应保持电量充足，必要时应对蓄电池充电。这也是常识，好好看看吧！祝你开心。
2.谁能告诉我关于汽油的基本知识
所谓97#95#93#90#指的是汽油的辛烷值，辛烷值是衡量汽油在汽缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好。汽油在汽缸中正常燃烧时火焰传播速度为10-20公尺/秒，在爆震燃烧时可达1500-2000公尺/秒，后者条件下使气缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。
0#指的是柴油的凝点，也就是说0#的柴油在0摄氏度时会发生结晶，结晶会堵塞油路，所以柴油车根据温度的不同选择0#或-10#或-20#等
明白了吗？
顺便说一句，俺每天的工作就是炼制汽油，柴油，液化气等！
我不愿复制粘贴别人的劳动成果
你自己看吧？si=2
3.谁懂汽油知识
重要性能 最重要的性能为蒸发性和抗爆性。
蒸发性指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。
汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比3个指标综合评定。 ①馏程。
指汽油馏分从初馏点到终馏点的温度范围。航空汽油的馏程范围要比车用汽油的馏程范围窄。
②蒸气压。指在标准仪器中测定的38℃蒸气压，是反映汽油在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机起机难易的指标。
车用汽油要求有较高的蒸气压，航空汽油要求的蒸气压比车用汽油低。 ③气液比。
指在标准仪器中，液体燃料在规定温度和大气压下，蒸气体积与液体体积之比。气液比是温度的函数，用它评定、预测汽油气阻倾向，比用馏程、蒸气压更为可靠。
抗爆性指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。车用汽油的抗爆性用辛烷值表示。
辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较好 ，辛烷值给定为100 ，正庚烷的抗爆性差，给定为 0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。辛烷值高，抗爆性好。
汽油的等级是按辛烷值划分的。高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要。
汽油机压缩比高，则热效率高，可以节省燃料。汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。
带支链的烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过添加四乙基铅等抗爆剂实现。
#汽油 #是指汽油辛烷值指标。90号，93号，97号，98号。
所谓的97号汽油，就是97%的异辛烷，3%的正庚烷。在引擎压缩比高者应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。
汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5-9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。
目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。 高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。
低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。 车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或97号汽油，而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。
而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。 国家对车用汽油有严格的标准。
它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。
在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。
并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。 在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。
压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。
就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1/10。
一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。
而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。 汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。
当密闭。
4.生产汽油的安全及操作常识
安全培训资料 1、安全术语 （1）安全生产：消除或控制生产过程中的危险因素，保证生产顺利进行。
（2）本质安全：通过设计等手段使生产设备或生产系统本身具有安全性，即使在误操作或发生故障的情况下，也不会造成事故。： e4 m6 s- W2 b: C; b (3)安全管理：是为了在生产过程中保护劳动者的安全和健康，改善劳动条件，预防工伤事故和职业危害，实现劳逸结合，加强安全生产，使劳动者安全顺利地进行生产所采取的一系列法制措施。
（4）事故：职业活动过程中发生意外的突发性事件总称，通常会使正常活动中断，造成人员伤亡或财产损失。/ f; I7 p: z3 X( M4 ^) L L (5)事故隐患：引导致事故发生的物的危险状态，人的不安全行为及管理缺陷。
3 Q+ i! X N9 /. p: H0 E8 y7 ` (6)不安全行为：职工在职业活动中，违反劳动纪律，操作程序和方法等具有危险性的做法。 （7）违章指挥：强迫员工违反国家法律、法规、规章制度或操作规程进行作业的行为。
& t- g1 x( U' @& }7 T (8)违章操作：员工不遵守规章制度，冒险进行操作的行为。+ M$ N! W& e" x (9)四不放过的原则：是指在调查处理工伤事故时，必须坚持事故原因分析不清不放过、没有采取切实可行的防范措施不放过、事故责任人没受到处罚不放过、他人没受到教育不放过。
5 U6 J& Q) V# |3 t5 O4 [ (10)三违：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律 （11）三级安全教育：入厂教育、车间教育、班组教育。 g2 |$ b, m b (12)四不伤害：不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害、帮助别人不受伤害。
（13）三懂四会：懂生产原理，懂工艺流程、懂设备构造；会操作、会维护保养、会排除故障和处理事故，会正确使用消除器材和防护器材 （14） 职业安全：是指人们进行生产过程中没有人员伤亡、职业病、设备损坏或财产损失发生的状态，是一种带有特定含义和范畴的“安全”。 （15）危险：是指可以导致意外事故发生的现存或潜在的状态。
7 e- H+ h! A$ n; e; a8 [* q9 y0 b3 f (16)危险化学品：是指易燃易爆、有毒有害及腐蚀特性，会对人员、设施、环境造成伤害或损害的化学品，包括爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自然物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机氧化物、有毒品和腐蚀品等。+ b# i" G u+ Y# q0 S (17)重大危险源：是指长期或临时地生产、加工、搬运、使用或贮存危险物质，且危险物质的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。
（ G& Z0 T1 w( ^8 M$ ^ 物的不安全状态、人的不安全行为、作业环境缺陷、管理缺陷。， k9 ]. /& n' {6 P1 e 2、安全色及安全标志+ r4 |1 N6 W7 ^9 O3 i' s4 y; U0 I& ？ 我国规定了红、蓝、黄、绿四种颜色为安全色，其含义：2 d' Z' H6 o4 ^0 |; L 红色：禁止，停止 蓝色：指令，必须遵守的规定 黄色：警告，注意 绿色：提示安全状态通行 七、塔罐作业前的拆卸安全 1、检查塔罐内是否有压力：确认无压后拆除（有放空、倒淋处要打开）2 [3 I( d4 E9 u: {+ `6 k! k; Y) ?/ Y$ / 2、开启塔类装置应自上而下顺序依次打开。
4 ]- [3 U: l) u2 J （防止塔内留有可燃、易燃气体造成气体逸出） 封闲时应先下而上，（检查塔内残留物体）- h. J* [/ }" y 3、拆卸时关闭进、出口阀。 4、管线、法兰拆卸时，螺栓不要全部去掉，防止管线下垂伤人。
* l: z% I0 Q0 F; r1 A0 B 5、塔内作业时使用手砂轮、电钻等电源线拉动，易造成漏电。（应安装触电保安器） （ /1 {3 s6 ]8 `8 A: F4 `/ W; Y 八、塔罐内作业规范（六要） 1、要办理塔罐内安全作业票证。
2、要有专人监护并坚守岗位。（ u8 g1 x6 p） X& A! w- ~ 3、要将检修塔罐严格隔离上盲板转换，清洗置换合格。
0 x' A: m6 G6 }! a 4、要有良好的强制通风，劳动保护措施齐全。（脚手架安全带等） 5、要符合安全要求，绝缘良好无破损的电动工具和手灯照明（安全电压36V或手电）。
6、要做好个人防护、减少人体裸露部分。 - T% g4 R7 K; V3 u" `; M! L 二、接触途径及中毒症状 1.吸入 吸入是接触的主要途径。
氨的刺激性是可靠的有害浓度报警信号。但由于嗅觉疲劳，长期接触后对低浓度的氨会难以察觉。
（1）轻度吸入氨中毒表现有鼻炎、咽炎、气管炎、支气管炎。患者有咽灼痛、咳嗽、咳痰或咯血、胸闷和胸骨后疼痛等。
（2）急性吸入氨中毒的发生多由意外事故如管道破裂、阀门爆裂等造成。急性氨中毒主要表现为呼吸道粘膜刺激和灼伤。
其症状根据氨的浓度、吸入时间以及个人感受性等而轻重不同。 （3）严重吸入中毒可出现喉头水肿、声门狭窄以及呼吸道粘膜脱落，可造成气管阻塞，引起窒息。
吸入高浓度可直接影响肺毛细血管通透性而引起肺水肿。 2.皮肤和眼睛接触 低浓度的氨对眼和潮湿的皮肤能迅速产生刺激作用。
潮湿的皮肤或眼睛接触高浓度的氨气能引起严重的化学烧伤。 皮肤接触可引起严重疼痛和烧伤，并能发生咖啡样着色。
被腐蚀部位呈胶状并发软，可发生深度组织破坏。 （三）急救措施7 m3 q$ C" x6 a# Q' V 1.清除污染 如果患者只是单纯接触氨气，并且没有皮肤和眼的刺激症状，则不需要清除污染。
假如接触的是液氨，并且衣服已被污染，应将衣服脱下并放入。
5.油品知识怎么那么难懂啊,有谁比较了解的,请指教指教啊
油品知识 1 、汽 油 一、汽油的分类及适用性汽油按其用途可分为车用汽油、工业汽油、航空汽油、溶剂汽油等。
汽油按其组成特性分含铅汽油和无铅汽油。 二、汽油发动机的工作原理汽油发动机有进气、压缩、做功与排气四个冲程。
三、汽油的主要性能指标和表示汽油有六大品质要求；良好的蒸发性；良好的抗爆性能；良好的高氧化 安定性；良好的抗腐蚀性；良好的 清洁性和满足环保要求。 汽油的抗爆性是只汽油在发动机中燃烧时不发生爆震的能力，用辛烷值 和抗爆指数来表示。
辛烷值是这标准燃料 中所含异辛烷的百分含量。汽油的辛烷值越高，其 抗爆性能越好。
四、汽油规格的划分和选用无铅汽油按研究法辛烷值划分为90号、93号和95号三个牌号。牌 号越高，其抗爆性越好，可适合高压缩比的汽 油机使用。
选用汽油的依据是压缩比。压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧 室容积之比。
压缩比高的汽车应使用高辛烷值（高牌号）的汽 油，反之，则选用较低牌号的汽油。压缩比8.2 选用90号汽油压缩比8.5 选用93号汽油压缩比9.0 选用95号汽油五、车用无铅汽油标准 六、汽油清净剂汽油清净剂是含有胺基和酰胺基等高分子表面活性物的复合物， 在无铅汽油中具有教高的清洁、分散、抗氧、破乳和除锈 性能。
为保持汽车燃油系统（包括化油器、喷嘴、进油阀、燃烧室）的 清洁，降低汽车尾气排放污染，减少油耗，在车用无铅汽油中 加入 汽油清净剂，可以有效地防止发动机内部沉积物的生成， 分散、清除已生成的氧化沉积物，保持金属表面的清洁，从而 保证发动机动力性 能的正常发挥，节省燃料，降低污染物的排 放。 2 、柴 油 一、柴油的分类及适用性柴油按直馏分类可分为轻柴油和重柴油两种，经柴油是内燃机车、柴油汽车等普通高速（转速在1000转/分以上） 柴油机燃料， 重柴油是中速（转速在500~1000转/分）和低速（转速在 300~400转/分）柴油机燃料。
油发动机的工作原理柴油发动机也有 进气、压缩、做功、排气四个冲程。油的性能指标及表示柴油有五大品质要求：良好的蒸发和雾化性能；良好的低温流动 性能；良好的燃 烧性能；良好的安定性和抗腐蚀性及低磨损性。
1、蒸发性和雾化性 为了保证高速柴油机的正常运转，轻柴油要有良好的蒸发性， 以便与空气形成均匀的可燃混合气，柴油的蒸发性用馏程 和闪 点两个指标来评定。（1）馏程：200~365°C (2)闪点闪点又叫闪火点，它是在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽组 成的混合物 与火焰接触瞬间闪火时的最低温度，以°C表示。
柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安全性的项目 。 2、流动性 柴油的流动性主要是用粘度、凝点和冷滤点来表示（1）粘度是柴油重要的使用性能指标，在标准要求的粘度范围内，才能保证 柴油对发动机燃油系统的良好润滑性，保证柴油有教好的雾化性能和供给 量，从而保证柴油有较好的燃烧性能。
（2）凝点是指在规定条件 下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度， 是柴油储存、运输和收发作业的界限温度。（3）冷滤点是指柴油在条件下不能通过滤网 的最高温度。
同种柴油，冷滤点 高于凝点4-6°C 。 3、燃烧性 柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。
评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃烧性 能相同的标 准燃料中所含正十六烷的体积百分数。
使用十六烷值高的柴油易于启动， 燃烧均匀而且完全，发动机功率大，油耗低。 4、安定性 柴油的安定性是指柴油在储运和使用过程中抵抗氧化的能力。
评定轻柴油安定性的指标主要用总不溶物和10%蒸余物残碳表示， 其值越大，说明柴油的安定性越差，越易氧化变质，颜色加深 变黑，胶质增大，越容易在发动机生成积碳，对柴油的储存和 使用有很大影 响。 5、腐蚀性 不论是轻柴油还是重柴油，都不能有大的腐蚀性，否则会腐蚀发 动机不见，缩短使用寿命。
柴油的腐蚀性用含硫量、酸度、铜 片腐蚀三个指标控制。 轻柴油规格划分和使用区别轻柴油按凝点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等七个牌号。
选用柴 油牌号必须以保证柴油冷滤点高于使用环境的最低气温为原则，根据不同地 区、气温和季节，选用不同牌号的轻柴油。气温低，选用凝点较 低的轻柴油； 反之，则选用凝点较高的轻柴油。
一般可按下列情况选用： 10号轻柴油-------适合于有预热设备的高速柴油机使用5号轻柴 油------适合于风险率为10%的最低气温在8°C以上的地区使用 0号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在4°C的地区使用 -10号轻 柴油-----适合于风险率为10%的最低气温在-5°C以上的地区使用 -20号轻柴油-------适合于风险率为10%的最低气温在-14°C以上的地区使 用 -35号轻柴油-------适合于风险率为10%的最低气温在-29°C以上的地区使用 -50号轻柴油------适合于风险率为10%的最低气温在- 44°C以上的地区使用。 3 、润滑油 1、润滑油种类和作用如何？ 汽车使用的润滑油主要有内燃机油、齿轮油、制动液和润滑脂等。
其作用是 降低摩擦、减少磨损、散热冷却、密封防护、促进汽车的正常工 作。润滑油在 机械中可以起到润滑、冷却、冲洗、密封、保护、减。
6.汽车与油知知识问答
汽油抗诈性？没听说过 汽油 1.该名词的定义、又称 车用无铅汽油英文名为：Unleaded gasolines for motor vehicles，外观为透明液体，主要是由C5~C12各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号。
具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，62616964757a686964616fe58685e5aeb931333231396434用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。 97号、98号车用无铅汽油英文名为：Unleaded gasolines for motor vehicles 97 and 98， 外观为透明液体，主要是由C5~C12各族烃类组成，与GB 17930-1999标准所属产品相比，具有更高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。
2.该名词的性状、情况简介。 汽油是消耗量最大的品种。
汽油的沸点范围（又称馏程）为30~205°C，密度为0.70~0.78克/厘米3，商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值70、80、90或更高。号俞大，性能俞好，汽油主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。
商品汽油中添加有添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以改善使用和储存性能。受环保要求，今后将限制芳烃和铅的含量。
无铅汽油的含义是指含铅量在0.013G/L以下的汽油，用其他方法提高车用汽油的辛烷值，如加入MTBE等。使用无铅车用汽油能够减少汽车尾气排放中的铅化合物，减少污染，对保护环境起到一定的积极作用。
美国早在1988年就实现了车用汽油的无铅化。在我国，1997年6月1日，北京城八区实现了车用汽油的无铅化。
2000年1月1日，全国停止生产含铅汽油，7月1日停止使用含铅汽油，全国实现了车用汽油的无铅化 汽油可以分为车用汽油和航空汽油两种，车用汽油是作为开动各种形式活塞式发动机汽车的动力；而航空汽油则是供装有活塞式发动机的螺旋桨式飞机使用的。判断汽油好坏有两个主要评价指标： 第一个是汽油的馏分组成。
什么是馏分组成呢？在炼油厂实验室里有一个叫恩氏蒸馏试验。就是把100毫升汽油放在一个带有支管的小烧瓶里，插上温度计进行加热蒸馏，当蒸出第一滴油时温度计所指示的温度，叫做初馏点，当蒸出物的体积达到10毫升时的温度，叫做10%点，依次可以得到20%点、30%点……，直到蒸出最后一滴的温度，叫做干点。
这样得到组成汽油的各种成分按各自沸点范围所占的比例，就是汽油的馏分组成。车用汽油要求恩式蒸馏的干点不高于205C,10%点不高于79C。
第二个重要指标是辛烷值，就是人们一般所说的汽油的牌号值。我国车用汽油的牌号由65号、70号、85号等。
牌号数值就相应表示这种汽油的辛烷大小。辛烷值越高，表示汽油的抗爆震性能越好，耗油也越省。
直馏汽抽的辛烷值只有40到50，为达到国家规定的要求，还需掺入催化裂化、催化重整的汽油。一般合格的汽油是无色透明的，但有的汽油都带粉红色或兰色，那是因为为了提高辛烷值，加入了四乙基铅。
四乙基铅有剧毒，带粉红色或兰色是提醒人们使用时要加小心，千万不要用嘴吸取汽油。 燃烧爆炸危险性及毒性： 属易燃易爆品，低毒，其毒性随烯烃含量、硫含量和芳烃含量增加而增加，主要侵入途径是蒸气吸入、食入、皮肤及眼睛接触；闪点在0°C以下，自燃点在415°C~530°C范围内，在正常环境温度下，遇明火可能引发燃烧或爆炸，其蒸气与空气混合形成爆炸性气体，爆炸极限为1.4%~7.6%(V/V)。
包装与贮运： 按SH0164进行。贮存于内浮顶罐或地下，半地下油罐，贮运中注意防火、防爆、防静电、不同牌号的汽油应分罐存放，不能混入其它类别的油品。
3.该产品的加工工艺情况 车用无铅汽油由直馏汽油、催化裂化汽油、催化重整汽油和烷基化汽油等组分调合而成，其中还可以加入适量的抗爆剂、抗氧剂、金属钝化剂和清净剂等添加剂。 97号、98号由催化裂化汽油、催化裂化汽油和烷基化汽油等组分调合而成，其中还可以加入适量的抗爆剂、抗氧剂、金属钝化剂和清净剂等添加剂。
4.用途 主要用途是用作点燃式发动机的燃料。 5.其它 清洁汽油是一种新配方汽油，它既能够为汽车提供有效的动力，又能减少有害气体的排放。
1996年，北京机动车保有量110万，这些机动车向空气中排放大量的有害气体，当时，大气中73.5%的碳氢化合物（HC）、63.4%的一氧化碳（CO）、37%的氮氧化物（NOx）是汽车排放的。这些有害气体严重的污染了北京的环境，影响了北京的空气质量，这一点，司机朋友体会最深。
现在，国家制定了新的车用无铅汽油标准。新标准2000年7月1日首先在北京、上海、广州三大城市执行。
新标准对车用汽油中可能产生有害气体的组分做了严格的规定，其中：车用汽油中硫含。
7.汽车燃油的知识
1、没有太大关系。一般汽油发动机都有规定标号的汽油，当然是标号数字越大的汽油品质越好，对发动机也越好。
2、直喷就是每个工作循环只喷油一次，多点电喷是在每个工作循环内有多次喷油。后者每次喷油的时间，油量都是随发动机工况不同有变化的，喷油后油在汽缸内的燃烧较好。因此后者省油。
3、4缸6缸就是汽缸数不一样嘛。L,V,W是指汽缸的排列方式。L：直列；V：左右两列呈V型；W：就是气缸排4列跟字母W差不多。例如V6就是6汽缸分两列每列3缸，从侧面看呈V型。省不省油主要看发动机排量。一般来说同一系列发动机每个汽缸容积差别不大，缸数多的排量会大点。因此4缸会比较省油。
4、涡轮增压用于提高进气压力从而使进气密度增加。同一个循环内汽缸可以进更多的空气，循环喷油量也会增加。因此涡轮增压的发动机会比非增压的动力性好，但会稍更耗油些。例如1.8T(T指增压)的增压汽油机动力经济性就和2.0L的发动机差不多。
8.在加油站工作应该掌握那些知识
1 范围 本标准规定了加油站消防安全管理的术语和定义、消防安全责任和职责、消防安全制度和操作规程、站房设备管理、防爆防火管理措施、防火检查及隐患整改、宣传教育培训及灭火应急疏散演练、消防档案等内容。
本标准适用于营业性汽车加油站。其它加油站也可参照执行。
2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GBJ16-87 建筑设计防火规范 GB50058-92 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB50156-2002 汽车加油加气站设计与施工规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。
3.1 加油站 automobile gasoline filling station 为机动车油箱充装汽油、柴油的专门性经营场所。 注： 加油站属于消防安全重点单位。
3.2 埋地油罐 underground storage gasoline tank 采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油品储罐。 4 消防安全责任和职责 4.1 一般规定 加油站应按GB50156-2002进行设计、施工，并经公安消防部门审核、验收合格后投入使用。
加油站应落实逐级和岗位消防安全责任制，明确消防安全职责。 加油站应报当地公安消防部门备案，建立与当地公安消防部门联系制度，及时反映单位消防安全管理工作情况。
4.2 消防安全责任人 加油站的站长或公司经理是加油站的消防安全责任人，对本单位的消防安全工作全面负责，应履行下列职责： a） 组织建立消防安全例会制度，每月至少召开一次消防安全工作会议； b） 组织防火检查，每月至少参加一次检查； c） 组织火灾隐患整改工作，负责筹措整改资金； d） 组织建立消防组织，每半年至少组织一次消防宣传教育、灭火和应急疏散演练； e） 贯彻执行法律法规，保障加油站消防安全符合规定。 消防安全责任人可指定一名消防安全管理人协助开展工作，消防安全管理人应至少每月向消防安全责任人报告一次消防安全工作情况。
消防安全责任人、消防安全管理人应报当地公安消防部门备案。 4.3 消防安全管理人员 加油站各班组应设专、兼职安全员。
安全员应履行下列职责： a） 检查各岗位人员执行消防安全制度和操作规程情况； b） 进行防火巡查，记录检查情况； c） 及时处置火灾隐患，并向消防安全管理人或消防安全责任人报告。 4.4 其它人员 其它人员应严格执行消防安全制度和操作规程，参加消防安全教育、培训，掌握初起火灾扑救办法，发现火情及时报警。
加油员还应对加油现场的消防安全负责，不应让车辆驾驶员等无关人员进行加油作业。计量员还应严防发生油品跑、冒、滴、漏现象，监督卸油情况。
5 消防安全制度和操作规程 5.1 消防安全制度及制度要点 5.1.1 消防安全例会制度 应包括会议召集、人员组成、会议频次、议题范围、决定事项、会议记录等要点。 5.1.2 消防安全教育、培训制度 应包括责任部门、责任人和职责、频次、培训对象（包括特殊工种及新员工）、培训要求、培训内容、考核办法、情况记录等要点。
5.1.3 消防值班制度 应包括责任范围和职责、突发事件处置程序、报告程序、工作交接、值班人数和要求、情况记录等要点。 5.1.4 防火检查、火灾隐患整改制度 应包括责任部门、责任人和职责、检查频次、参加人员、检查的部位和内容、火灾隐患认定、处置和报告程序、整改责任和看护措施、情况记录等要点。
5.1.5 防雷、防静电、电气设备5.1.6 、线路的检查和管理制度 应包括责任部门、责任人和职责、设施登记、检查人员的资格、检查部位、内容、检查工具、发现问题处置程序、情况记录等要点。 5.1.7 用火、用电安全管理制度 应包括责任部门、责任人和职责、重点部位和设施、电工资格、动火审批程序、检测和管理要求、发现问题处置程序、情况记录等要点。
5.1.8 灭火器材维护、管理制度 应包括责任部门、责任人和职责、设备登记、保管及维护管理要求、情况记录等要点。 5.1.9 义务消防组织管理制度 应包括组织机构及人员、工作职责、例会、教育培训、活动要求等要点。
5.1.10 灭火和应急疏散预案演练制度 应包括组织机构和分工、联络办法、预案的制定和修订、演练程序、注意事项等要点。 5.1.11 消防安全工作考评和奖惩制度 应包括责任部门和责任人、考评目标、内容和办法、奖惩办法等要点。
5.1.12 其它必要的消防安全制度 加油站还应制定易燃易爆危险物品和场所管理等其它必要的消防安全制度。 注： 消防安全制度应予公布，注： 并根据实际情况随时进行修订。
5.2 消防安全操作规程 5.2.1 卸油作业 卸油作业消防安全规程应包括下列内容： a） 卸油员上岗时应穿防静电工作服装、鞋； b） 油罐车进站后，卸油人员应检查油罐车的安全设施是否齐全有效，检查合格后，引导油罐车进入卸油现场，接好静电接地； c） 油罐车熄火并静置3min后，卸油员按工艺流程连接卸油管，将接头结合紧密，保持卸油管自然弯曲； d) 。
9.生产汽油的安全及操作常识
安全培训资料 1、安全术语 （1）安全生产：消除或控制生产过程中的危险因素，保证生产顺利进行。
（2）本质安全：通过设计等手段使生产设备或生产系统本身具有安全性，即使在误操作或发生故障的情况下，也不会造成事故。： e4 m6 s- W2 b: C; b (3)安全管理：是为了在生产过程中保护劳动者的安全和健康，改善劳动条件，预防工伤事故和职业危害，实现劳逸结合，加强安全生产，使劳动者安全顺利地进行生产所采取的一系列法制措施。
（4）事故：职业活动过程中发生意外的突发性事件总称，通常会使正常活动中断，造成人员伤亡或财产损失。/ f; I7 p: z3 X( M4 ^) L L (5)事故隐患：引导致事故发生的物的危险状态，人的不安全行为及管理缺陷。
3 Q+ i! X N9 /. p: H0 E8 y7 ` (6)不安全行为：职工在职业活动中，违反劳动纪律，操作程序和方法等具有危险性的做法。 （7）违章指挥：强迫员工违反国家法律、法规、规章制度或操作规程进行作业的行为。
& t- g1 x( U' @& }7 T (8)违章操作：员工不遵守规章制度，冒险进行操作的行为。+ M$ N! W& e" x (9)四不放过的原则：是指在调查处理工伤事故时，必须坚持事故原因分析不清不放过、没有采取切实可行的防范措施不放过、事故责任人没受到处罚不放过、他人没受到教育不放过。
5 U6 J& Q) V# |3 t5 O4 [ (10)三违：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律 （11）三级安全教育：入厂教育、车间教育、班组教育。 g2 |$ b, m b (12)四不伤害：不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害、帮助别人不受伤害。
（13）三懂四会：懂生产原理，懂工艺流程、懂设备构造；会操作、会维护保养、会排除故障和处理事故，会正确使用消除器材和防护器材 （14） 职业安全：是指人们进行生产过程中没有人员伤亡、职业病、设备损坏或财产损失发生的状态，是一种带有特定含义和范畴的“安全”。 （15）危险：是指可以导致意外事故发生的现存或潜在的状态。
7 e- H+ h! A$ n; e; a8 [* q9 y0 b3 f (16)危险化学品：是指易燃易爆、有毒有害及腐蚀特性，会对人员、设施、环境造成伤害或损害的化学品，包括爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自然物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机氧化物、有毒品和腐蚀品等。+ b# i" G u+ Y# q0 S (17)重大危险源：是指长期或临时地生产、加工、搬运、使用或贮存危险物质，且危险物质的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。
（ G& Z0 T1 w( ^8 M$ ^ 物的不安全状态、人的不安全行为、作业环境缺陷、管理缺陷。， k9 ]. /& n' {6 P1 e 2、安全色及安全标志+ r4 |1 N6 W7 ^9 O3 i' s4 y; U0 I& ？ 我国规定了红、蓝、黄、绿四种颜色为安全色，其含义：2 d' Z' H6 o4 ^0 |; L 红色：禁止，停止 蓝色：指令，必须遵守的规定 黄色：警告，注意 绿色：提示安全状态通行 七、塔罐作业前的拆卸安全 1、检查塔罐内是否有压力：确认无压后拆除（有放空、倒淋处要打开）2 [3 I( d4 E9 u: {+ `6 k! k; Y) ?/ Y$ / 2、开启塔类装置应自上而下顺序依次打开。
4 ]- [3 U: l) u2 J （防止塔内留有可燃、易燃气体造成气体逸出） 封闲时应先下而上，（检查塔内残留物体）- h. J* [/ }" y 3、拆卸时关闭进、出口阀。 4、管线、法兰拆卸时，螺栓不要全部去掉，防止管线下垂伤人。
* l: z% I0 Q0 F; r1 A0 B 5、塔内作业时使用手砂轮、电钻等电源线拉动，易造成漏电。（应安装触电保安器） （ /1 {3 s6 ]8 `8 A: F4 `/ W; Y 八、塔罐内作业规范（六要） 1、要办理塔罐内安全作业票证。
2、要有专人监护并坚守岗位。（ u8 g1 x6 p） X& A! w- ~ 3、要将检修塔罐严格隔离上盲板转换，清洗置换合格。
0 x' A: m6 G6 }! a 4、要有良好的强制通风，劳动保护措施齐全。（脚手架安全带等） 5、要符合安全要求，绝缘良好无破损的电动工具和手灯照明（安全电压36V或手电）。
6、要做好个人防护、减少人体裸露部分。 - T% g4 R7 K; V3 u" `; M! L 二、接触途径及中毒症状 1.吸入 吸入是接触的主要途径。
氨的刺激性是可靠的有害浓度报警信号。但由于嗅觉疲劳，长期接触后对低浓度的氨会难以察觉。
（1）轻度吸入氨中毒表现有鼻炎、咽炎、气管炎、支气管炎。患者有咽灼痛、咳嗽、咳痰或咯血、胸闷和胸骨后疼痛等。
（2）急性吸入氨中毒的发生多由意外事故如管道破裂、阀门爆裂等造成。急性氨中毒主要表现为呼吸道粘膜刺激和灼伤。
其症状根据氨的浓度、吸入时间以及个人感受性等而轻重不同。 （3）严重吸入中毒可出现喉头水肿、声门狭窄以及呼吸道粘膜脱落，可造成气管阻塞，引起窒息。
吸入高浓度可直接影响肺毛细血管通透性而引起肺水肿。 2.皮肤和眼睛接触 低浓度的氨对眼和潮湿的皮肤能迅速产生刺激作用。
潮湿的皮肤或眼睛接触高浓度的氨气能引起严重的化学烧伤。 皮肤接触可引起严重疼痛和烧伤，并能发生咖啡样着色。
被腐蚀部位呈胶状并发软，可发生深度组织破坏。 （三）急救措施7 m3 q$ C" x6 a# Q' V 1.清除污染 如果患者只是单纯接触氨气，并且没有皮肤和眼的刺激症状，则不需要清除污染。
假如接触的是液氨，并且衣服已被污染，应将衣服脱下并放入双层塑料袋内。 如果眼睛接触或眼睛有刺激感，应用大量清水或生理盐水冲洗20。
10.90#、93#、97#汽油,请问汽油是怎么划分的
有关汽油的知识 最近几年，97#汽油开始在国内市场广泛出现。
一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。
这不仅是错误的，而且是危险的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。
从目前国内市场的油品状况来看，很多97#汽油其实是在90#的汽油中加入了异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂以及MTBE抗爆剂而来的，并不是在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺而来的。97#油的售价高，利润大，滋长了一些企业滥用添加剂的风气。
他们不择手段地提高汽油的辛烷值，全然不顾油品在其他方面的综合使用状况，这造成了相当一部分97#汽油容易造成发动机积碳，甚至机件被腐蚀的情况。目前这些现象较多地出现在一些进口高档汽车以及POLO、派力奥和西耶那最近新出品的手自一体Speedgear系列等压缩比超高的车型身上。
相对而言，国内90#和93#汽油的加工工艺是比较过关的，而且售价相对较低，利润相对没那么丰厚，因此较少有企业在90#和93#汽油上动手脚。而在另一个方面，由于90#汽油已经普及多年，绝大多数90#汽油的储运工具和加油站油缸也都使用了多年，在储运工具和加油站油缸中积淀的杂质越来越多，这造成了90#汽油的质量问题主要体现在杂质方面。
而93#汽油只开始大面积推广了两年多，多数加油站的93#油缸还都比较干净。因此，相对而言，93#汽油最为可靠。
汽油是按辛烷值的高低以标号来区分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指标。常用的辛烷值测定方法有两种：马达法和研究法，两种方法测出的数值是不一样的。
我国采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93#，余此类推。发动机根据压缩比的不同选用不同标号的汽油，如果高压缩比的发动机使用不适合的低标号的汽油，就会产生爆震。
提高汽油辛烷值的方法主要有两种：一种是在汽油中加入抗爆剂，另一种方法是采用含有高辛烷值烃类成分的汽油炼制工艺。一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个： 一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。
二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。 三是加入抗爆剂。
在汽油中加入少量高效率的抗爆剂可以大大提高低辛烷值汽油的抗爆性，也是取得高辛烷汽油的最经济的方法，尤其是当加工和调和工艺尚不过关时，加抗爆剂也就成为调整汽油辛烷值的有效办法。但是在实际应用中，却存在着抗爆剂成本高的难题。
效果最好的是锰基有机化合物抗爆剂（MMT），但因为成本过高，以及需要在尾气过滤装置中增加更大的成本，所以在我国并没有投入使用。我国使用较多的是一种简称MTBE的有机抗爆剂。
这种抗爆剂的缺点是使汽油很容易吸收水份，所以在使用和储运中很难加以控制。换句话也就是说：MTBE加得越多，油品中的水分也就会越多，这样的油品不仅燃烧效率低，动力不足，而且更容易对发动机产生腐蚀。
我国目前的97#汽油普遍存在的正是这个问题。 现在的汽车中不少使用了所谓铝合金发动机，很多汽车企业还在宣传广告中大肆宣扬铝合金发动机。
看起来铝合金发动机相对于以前的铸铁发动机似乎是一项多么了不起的进步。其实这也是一个非常危险的误区。
铝合金材料有一个很大的缺陷：就是对腐蚀的抵抗力很弱。原先使用含铅汽油时，在气门、活塞顶部、气缸壁和喷嘴等部件的表面会被覆上一层铅膜，很自然地起到一种保护作用，减少汽油成分中氧化物、硫化物对机件的腐蚀。
而目前按照环保规定一律采用无铅汽油，就使汽油失去了这种作用，铝合金部件直接与汽油中的腐蚀成分相接触，易于被腐蚀，影响发动机的使用寿命。这是目前全铝合金发动机普遍存在的弱点。
燃油标号越高对车越好。在油品完全符合国家标准的前提下，这种思维是正确的，但在油品出现质量问题的情况下，这种思维却不一定正确了，因为它会对车不利。
专卖店维修技师的介绍，有些地方的加油站，汽油胶质严重超标，达到17点甚至29点（国家规定5点以下）。胶质含量高不但容易造油喷油器堵塞，还会粘附在浮子总成变阻器上，使燃油表准确性下降甚至失灵。
因此，车主要时常与维修站保持联系，了解情况，不同的情况要不同对待，才能使汽车运行得更好。 先说汽车技术的设计因素。
专家认为，汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数需要相适应。一般的说，发动机压缩比越高，要求汽油抗爆系数越高。
其次也要说说广东加油站油品质量因素。我查看了广东省质量技术监督局公布的资料，发现就在今年3月15日国际消费者权益日前夕，该局向社会通报的经抽查检验发现不及格的汽油单位（加油站或油库）就有30家。
而其中97号汽油不合格的单位比90号汽油不合格的多20%。有位技师告诉我，不法油商谋利目标一般盯住价更贵的高标号汽油。
为了辛烷值达标就在添加剂上动脑筋。他还道出奸商的惊人一招：“你知道吗？廉价的樟脑油倒入汽油里，就可以令汽油的辛烷值飙高到97号汽油的刻度。
伟哥一样。
