1.汽车变速器知识
D） 手动变速器的使用方法和注意事项
轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换挡方便，噪音小。手动变速器在日常使用过程中驾驶者应注意以下几点：
换挡前应将离合器踩到底，操纵变速杆时动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，使齿轮发响；以免变速器操纵机构受损。行驶中，不要长时间将手放在变速杆上，否则会造成变速器换挡拔叉过早磨损。挂倒挡时要在汽车停止状态下进行，有些车还需要压缩倒挡弹簧或提起倒挡提纽；同样在倒车后，要使车辆前进，也应先将车停稳。
运行中换挡必须选好换挡时机。增挡前，应首先进行汽车加速，当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡；降挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保发动机动力能够满足的情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗。
严禁在空挡熄火状态下强行挂挡起动发动机，或在车速太低时挂入高速挡以及车速过高时换到低速挡，以免损坏变速器内运动组件和发动机。
2.变速箱参数常识
Bian Su Xiang Can Shu Chang Shi如今变速箱的档位个数基本上在4-8个。
大部分手动变速箱都是5档或6档，此中5档的对照多，例如：捷达、思域等；6档的对照少，例如：卡罗拉、奔腾、1.6T的君威等。
大部分自动变速箱都是4-6档，对照先进的有7档和8档的。此中4档的常见车型有：骐达、悦动、福克斯等；5档的常见车型有：思域、雅阁、睿翼等；6档常见车型有：朗逸、君威、迈腾等；7档的常见车型有：奔驰的诸多车型，高尔夫6代等，8档的车型则非常少了，只有雷克萨斯LS460h、宝马5系GT这两款车型。
变速器M(Manual)：手动变速器A(Automatic)：自动变速器A4：四速自动变速器动员机L Lengtn：气缸排列法，代表直列。L4，直列4缸V(6、8、12)：即其气缸排列在两侧，成%26quot;V%26quot；字型，%26quot;6、8、12%26quot；暗示气缸数量，V6暗示%26quot;6缸V型动员机%26quot；，其优点是动员机的安插紧凑，占用空间小。DOHC：双顶置凸轮轴OHC：顶置凸轮轴EFI：燃油喷射自动挡变速器P挡：停车挡，在车子停放或完全静止时采用。R挡：倒车挡，使用该挡时必须将车完全静止才能入挡，严禁在运动中由前进挡换入倒车挡，以防损坏齿轮。N挡：空挡，车辆暂停使用，如等待红、绿灯。D挡：行车挡。2挡：中速挡，在雪地或市区等车速不高的情况下使用。L挡：低速挡，用于爬斜坡或易打滑路面。OD挡：超速挡，用于高速行驶情况。
■变速箱类型
按照道理不同，变速箱主要分为：手动变速箱、自动变速箱、手自贰体变速箱、无极变速变速箱和双离合变速箱。
手动变速箱
手动变速箱是通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
手动变速箱需要换挡杆与离合器共同操作才能够完成，首先需要踩下离合器，使齿轮分离，然后更换档位，再松开离合器，使齿轮结合。
手动变速箱是贰种对照原始的变速箱，他的优点是成本低，驾驶者能够随心所欲地控制车辆档位，选择合适的档位，控制车辆速度。错误谬误是具有贰定的驾驶难度，操作相对复杂。
自动变速箱
自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压把持系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。
自动变速箱能按照油门踏板的深浅和车速变化，自动地变换档位。优点是操作简便，错误谬误是动力传递有延迟，反映慢，且制造成本较高。
手自贰体变速箱
手自贰体变速箱实际上就是自动变速箱，只不过加上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。
无极变速箱
无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与动员机工况的最佳匹配。其比传统自动变速箱结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速箱换挡时那种%26quot；顿%26quot；的感觉。
无级变速箱的错误谬误是不能匹配较大扭矩的动员机，所以贰般都使用在贰些中小型轿车上。
双离合变速箱：
双离合变速器应该说是此刻最好的变速器解决方案，它基于手动变速箱而又不是自动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。关于双离合变速器的道理以及此刻应用的车型，您可以参考以下文章：
相关阅读：经济与运动-国内双离合器变速箱车型汇总
■档把类型
变速器需要用换挡杆来控制档位，而此刻车内的换挡杆类型主要有以下几种方式：
地排式
最长见的贰种换挡杆，80%的车型都采用这种方式。
怀档式
此刻的怀档式的变档杆都是对照高级的车型才使用，基本上都为电子控制换挡系统，例如奔驰S级、E级等。
中控台式
中控台式采用的车型并不多，贰般只有少数的MPV才会采用，例如：本田的奥德赛。
拨片式
贰般的拨片式都是和上四种变速器类型配合使用的，即：车辆既可以用换挡杆换挡，也可以用方向盘上的拨片换挡。
3.自动变速器的使用有哪些注意事项
自动变速器的使用注意：（1）发动机怠速调整正确。
怠速过高，会使汽'车在挂挡起步时产生强烈的闯动；怠速过低，自动变速器执行元件在工作时容易打滑，甚至因倒车而熄火。（2）自动变速器型车无法用牵引或推动起动的方在起动发动机。
因为AT油泵不工作，自动变速器无法建立起正常的工作油压。 （3）在很冷的冬季起动后，应允许一分钟预热，发动机和变速器进入正常工作温度。
（4）在行车时，如无特殊需要，不要将换g手柄在d挡位、2挡位、L挡位之间来回拨动。特别要禁止在行车中将换挡手柄推入N挡位滑行，更不允许煌火后挂入N挡位滑行。
（5）若自动变速器的控制单元因电器故障而导致其进入应急状态，此时只有3挡、挡和挡能工作，不要认为尚有挡可用就不去修理，应及时查明故障并排除，否则会损坏自动变速器内的多片离合器。 （6）轻踩制动踏板使汽车完全停稳后将换挡手柄挂入p挡位，否则自动变速器会发出刺耳的金属撞击声，甚至损坏停车锁止机构。
（7）必须用规定品牌的AT（自动变速器油），必须按规定方法常检查油面高度，必须按规定时间或里程进行换油。换油时必须同时清洗油冷却器、滤清器及变矩器。
（8）不允许用自动变速器汽车来牵引任何车辆；自动变速器汽车被牵引时，换挡手柄应置于N挡位，牵引速度小于30kmh，牵引距离小于50km。若需长距离牵引，贝应断开驱动轮与变速器的连接或将汽车整体拉走。
4.变速器分为那几种
车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手自动变速器（AMT）、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。
其中，手自动变速器（AMT）是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。 手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡D挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。
此外，新奥迪A6L、奥迪A4、蒙迪欧等车型还借鉴F1赛车的设计，把加减挡设置在方向盘上，更方便驾驶者操作。 无级变速器，是与传统齿轮传动自动变速器不同的自动变速器，它通过两个可变直径的滑轮来改变排挡比率，在一定范围内，变速比率逐渐改变，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。
如奥迪的Multitronic、本田的CVT、菲亚特的Speedgear等。 挑选手动变速器主要看其精密程度，有两个步骤可以进行简单的测试。
第一步，坐进车内，踩下离合器，拨动换挡手柄，体会挡位是否清晰、挂挡行程是否较短且精准干脆；第二步，发动汽车，感觉在行驶过程中，离合器的轻重程度、行程长短以及油离结合点的高低，是否符合自己的习惯，同时看车辆在换挡过程中是否平稳。 但是，在自动挡的具体选择和使用过程中，确有很多学问。
自动变速器最直观的判断标准是动力传递有效、冲击感小、运行平稳，最好感觉不到升挡的动力变化。在实际选择中，首先要看是几挡自动变速器，一般来讲，四挡是一般的设计，六挡比较先进。
因为挡位越多，齿比之间的差异就越小，衔接就更紧密，而紧密的齿比变化直接带来动力衔接顺畅、转速提升和换挡更为快速。如上海车展期间展出的POLO1.6、途安等都采用了科技含量很高的六速手动/自动一体变速器，新奥迪A6L甚至采用了七挡自动变速器。
其次，要看是否有运动模式和雪地模式，其中，运动模式可以延迟换挡，使每次换挡的转速较高，从而获得较好的加速性能；雪地模式直接从二挡起步减少起步扭矩，降低打滑可能。 普通自动挡车型的动力输出主要靠油门来调节，如果要省油，可以轻踩油门，少踩刹车；如果要追求动力性，也并非没有可能，通过深踩油门，让换挡时机保持在发动机的最佳转速，依然能获得较好的加速效果。
5.汽车变速箱
变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，就是用来传递发动机的输出动力，能变换齿轮的组合以应付不同需求。
功能：
1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作。
2.在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。
3.利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动力输出。
● 档位个数
通常我们常说的变速箱拥有几个档位指的是前进挡的个数，档位是指发动机在转速一定情况下，用来调整变速箱的齿轮比，从而来达到合理的扭矩。档位个数越多，发动机输出功率的区域划分越细，这样就能让发动机在更小的转速范围内工作，随时保证最佳工作状态，不但可以获得更好的动力输出，还能保证更好的燃油经济性，缺点是档位个数越多结构越复杂，制造成本也相对较高。
如今变速箱的档位个数基本上在4-8个。
大部分手动变速箱都是5档或6档，其中5档的比较多，例如：捷达、思域等；6档的比较少，例如：卡罗拉、奔腾、1.6T的君威等。
大部分自动变速箱都是4-6档，比较先进的有7档和8档的。其中4档的常见车型有：骐达、悦动、福克斯等；5档的常见车型有：思域、雅阁、睿翼等；6档常见车型有：朗逸、君威、迈腾等；7档的常见车型有：奔驰的诸多车型，高尔夫6代等，8档的车型则非常少了，只有雷克萨斯LS460h、宝马5系GT这两款车型。
● 变速箱类型
根据原理不同，变速箱主要分为：手动变速箱、自动变速箱、手自一体变速箱、无级变速变速箱和双离合变速箱。
◆ 手动变速箱
手动变速箱是通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
手动变速箱需要换挡杆与离合器共同操作才能够完成，首先需要踩下离合器，使齿轮分离，然后更换档位，再松开离合器，使齿轮结合。
手动变速箱是一种比较原始的变速箱，他的优点是成本低，驾驶者能够随心所欲地控制车辆档位，选择合适的档位，控制车辆速度。缺点是具有一定的驾驶难度，操作相对复杂。
◆ 自动变速箱
自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。
自动变速箱能根据油门踏板的深浅和车速变化，自动地变换档位。优点是操作简便，缺点是动力传递有延迟，反应慢，且制造成本较高。
◆ 手自一体变速箱
手自一体变速箱实际上就是自动变速箱，只不过加上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。
◆ 无级变速箱
无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。其比传统自动变速箱结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速箱换挡时那种“顿”的感觉。
无级变速箱的缺点是不能匹配较大扭矩的发动机，所以一般都使用在一些中小型轿车上。
◆ 双离合变速箱：
双离合变速器应该说是现在最好的变速器解决方案，它基于手动变速箱而又不是自动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
● 档把类型
变速器需要用换挡杆来控制档位，而现在车内的换挡杆类型主要有以下几种方式：
◆ 地排式
最长见的一种换挡杆，80%的车型都采用这种方式。
◆ 怀档式
现在的怀档式的变档杆都是比较高级的车型才使用，基本上都为电子控制换挡系统，例如奔驰S级、E级等。
◆ 中控台式
中控台式采用的车型并不多，一般只有少数的MPV才会采用，例如：昌河铃木浪迪。
◆ 拨片式
一般的拨片式都是和上三种变速器类型配合使用的，即：车辆既可以用换挡杆换挡，也可以用方向盘上的拨片换挡。
6.如何正确使用变速器
微型汽车均采用带有同步器的变速器，应使用两脚离合器操作方法，按所要挂人的挡位，用相应的力量，迅速、准确地推入或挂入，切忌强推、硬拉变速杆。
由低挡换高挡时，应在发动机不产生爆燃、车身不抖动，应在感到发动机稍有乏力、车速逐渐降低、传动件尚未发生抖动前进行，换挡后可以均匀地加速前进。 由低挡换人高挡时间应尽量短。
各挡之间所需要的加速时间，应以1~2挡最短，2~3挡较短，3~4挡稍长。在同样行驶条件下，换人各挡的加速时间，冷车较热车长，重车较空车长。
微型汽车均由1挡起步，由低挡换人高挡，其挡位和相应车速要适应，不允许车速降低后用高速挡勉强低速行驶，也不得用低速挡长期行驶。 汽车变速，一般应逐级进行，不得越级换挡，但当车速已下降很多，或下坡将要结束，在不影响机件均匀运转的情况下，允许越级换挡。
汽车在行驶中，由前进变为后退，或者相反，必须待车辆停稳，方可变换挡位，总之不要操之过急。所有换挡、挂挡时变速杆一定要到位，否则会因齿轮啮合长度不够，造成齿轮的非正常损坏。
7.应该怎样操作变速器
1.变速杆的操握手法（自动挡和手动挡的操握手法相同） 用右手掌心轻贴变速杆球头，以五指抓握手心向下形势，并自然地握住变速杆球头。
操作时以手腕和肘关节的力量为主，肩关书的力量为辅，如图3-23所示。 2.变速杆的操作方法 （1）手动挡（MT）变速杆的操作各车型手动挡变速器的挡位数和位置不尽相同，但挡位排列的原理基本一致：前进挡按由上至下、先左后右的顺序递增，倒挡在左上或右下角位置，横向中间为空挡。
图3-24所示为手动挡变速器操纵杆的位置。 操纵变速杆时，两眼应注视前方，左手握稳转向盘。
在右脚松抬加速踏板的同时，左脚踩下离合器踏板，右手用手腕、脱关节的力量将变速杆前推或后拉，以实现摘挡或挂入某选定档位。 （2）变速杆操作注意事项 1）离合器踩到底。
2）进挡用力不要太大，两脚离合器操作，装有同步器的车辆也可一脚离合器操作。 3）眼睛不要看手操作。
变换挡位应逐级进行，不得越级换挡。起步前挂不进挡位时，可回空挡踩一下离合器踏板后再挂挡（或进其他挡试试）。
（3）两脚离合器操作方法，变速时不论高挡换低挡或低挡换高挡，均应采用两脚离合器换挡法。 低挡换高挡，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松加速踏板，并随即将变速杆换入空挡位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一挡位置，抬起离台器踏板同时踩加速踏板：当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。
高挡换低挡时，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松加速踏板，将变速杆置人空挡位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚加速踏板随即放松加速踏板（空踩加速踏板是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速）；再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换人低一挡位置。 整个动作要迅速、紧凑、准确。
3.自动挡（ AT）变速杆的操作方法 （1）自动变速杆的操作方法。自动变速器变速杆球头上设有换挡锁定解除按钮，各挡位置如图3-25所示。
各挡位置在仪表板上也有显示。 自动变速器变速杆的操作方法如图3-26所示。
图中的空箭头表示直接推拉变速杆，实箭头表示边按变速杆上端的按钮边操纵变速杆。 实箭头表示的操作具有防止错误操作的功能。
（2）变速杆操作注意事项。 1）起动发动机前，必须使操纵手柄位于P位或N位。
2）注意按变速杆按钮进挡操作和不按按钮进挡操作。 3）发动机运转时，变速杆进任何挡位都要先踩制动踏板。
4）前进用D、3、2 (S)、1 (L)位，倒车用R 位。 5）车完全停止后，才能进R位或P位。
6）停止的轿车（发动机怠速运转）将操纵手柄置于某一行驶挡，而又需要打开发动机室盖进行工作时，禁止拉动节气门的传动装置，以防轿车突然起步发生意外。 因此，在需要检查运转的发动机前，务必将操纵手柄置于P 位，并将驻车制动器拉至极限位置。
7）车停止时，操作变速杆必须保持踩制动踏板状态。 8）行驶中误将操纵手柄挂入 N 位，应立即抬起加速踏板，再将操纵手柄置于所需挡位，继续加速前进。
9）下陡坡时，应主动将操纵手柄置于低挡，以便利用发动机怠速牵阻作用，将车速控制在较低范围内。 。
8.汽车变速箱种类有哪些
目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：
1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。
2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。
3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。
4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。
