1.关于汽油和柴油的基本常识
汽油的标号即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。 标号越高，抗爆性能就越强。标号后面的#是指汽油辛烷指标。所谓的97号汽油，就是97%的异辛烷，3%的正庚烷。93号 90号汽油以此类推。
值柴油标号，其实是个温度的概念，从性质上来讲是柴油的凝固点。
一般来讲，5#柴油适合于气温在8℃以上时使用；0# 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用；-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用；-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用；-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。
2.学习柴油的基本知识总结怎么写
2005年10月我公司对大修后的12v190柴油机进行了一系列严格的科研台架试验，获得了许多鑫霸金属陶瓷自修复剂对12v190柴油机节油性能和其它变化的有益数据。
本次试验选用的柴油机为国产12v190型中速柴油机。
主要参数： 缸数排列： 12缸、60度v型排列 型式 ： 4冲程、水冷、增压、直喷式燃烧室 气缸直经： 190mm 活塞行程： 210mm 排气量： 71。 45升 压缩比： 14。
1 功率： 1000kw 试验方法为对比使用“鑫霸”金属陶瓷自修复剂并磨合50小时与不使用“鑫霸”金属陶瓷自修复的柴油机节油性能和工作参数。 在 加入前对该机先进行测试，经使用鑫霸自修复剂后柴油机节油性能和工作参数产生下列改进： 1. 柴油机各缸的压缩压力均有提高，平均提高0。
2Mpa，幅度为5%，最大提高0。5Mpa，幅度为12%，气缸密封性有所改善； 2. 柴油机各负荷下的燃油消耗率都有所下降，柴油机节油率为3。
5%，其中70%负荷工况点柴油机节油率6%，节油效果最佳。 3. 柴油机的NOx 排放水平有一定降低，Nox总质量排放比未加入前降低5%。
4.加鑫霸自修复剂后在低载荷工况下，噪声的变化不十分明显，但在高载荷工况下， 尤其90%负荷下，机器的噪声减小3dB 左右。 5.油液中Fe、Al 和Si 元素的变化显著，在添加的初期，油液中这三种元素的含量不断增加，表明有剧烈的磨合过程，到运转50 小时后，基本达到稳定状态，表明剧烈的精磨合、自修复加工基本结束，主要摩擦副的磨损逐步下降至很小的量。
同时，油液中的大颗粒数量呈衰减之势，这与摩擦表面的粗糙度逐渐减小是一致的。 6.加入鑫霸后，柴油机始终运行正常，未见任何故障或者异常状况发生，表明该产品的使用对柴油机使用是安全的。
3.船用柴油机基础知识
船柴油机的工作原理
船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。其工作原理如下：
一股新鲜空气被抽进或泵进发动机汽缸内，然后被运动的活塞压缩到很高的压力。当空气被压缩时，其温度升高以致它能点燃喷射进汽缸的细雾状燃油。燃油的燃烧给充进的空气增加更多的热量，引起膨胀并迫使发电机活塞对曲轴做功，曲轴依次地通过其他轴来驱动传船舶的螺旋桨。
两次燃油喷射之间的运行称为一个工作循环。在四冲程柴油发动机中，这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成，即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气与压缩和膨胀结合起来，四冲程发动机就变成了两冲程发电机。
二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部（既下止点）上升，此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时，排气阀也打开，新鲜空气充入汽缸，把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。
当活塞向上运行到其行程上午大约五分之一时，它就关闭进气口，同时排气阀也关闭，所以温度和压力都上升到很高的值。
当活塞到达其冲程的顶部（即上止点）时，燃油阀把细雾状的燃油喷射到汽缸内的高温空气中，燃油立即燃烧，热量使压力很快上升。这样，膨胀的燃气迫使活塞在做功冲程中向下移动。
当活塞向下移动到行程的一半过一点的地方，排气阀打开，高温的燃气由于其自身的压力开始通过排气阀向外流出，该压力受助于通过进气口进入的新鲜空气。进气口是随着活塞的进一步下行而打开的。然后，另一循环又开始了。
在二冲程发动机里，曲轴转一圈做一次做功冲程，而四冲程发动机，需要曲轴转二圈才做一次做功冲程，这就是为什么二冲程发动机在相同的尺寸下能够做大约两倍于四冲程发动机所做功的原因。在当前实际使用中，具有相同缸径和相同转速的发动机，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高出大约百分之八十。这种发动机功率的增加，使得二冲程发电机作为大型船舶主机而得到广泛地应用。
4.求汽车柴油发动机的基础知识
柴油发动机每个工作循环和汽油机一样也经历进气、压缩、作功、排气四个行程但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中
普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题
共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象其主要特点有以下三个方面：
1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制
2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点
3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射
相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30%），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在的不是高级轿车都已经开始使用柴油发动机了
5.营销汽油柴油、应该注重那些知识
回答你第一个问题，你是一个刚刚进石油公司的普通业务员，如果想在短时间内卖出去油品是不现实的，这里面有很多微妙的关系需要你去处理还有就是业务知识。第一，你要熟练掌握最新的油品价格，比如零售价批发价和单价，还有就是其他石油公司的价格，其次就是所有石油公司提货地点（各个油库地点）第二，通过接触你要熟悉各个油库营业员、付油员和主管领导，和他们建立良好关系，第三要跟你们主管领导处好关系。第四，你不要整天待在办公室里面等客户，客户是靠自己一个一个去争取和开发来的。最开始你可以走亲访友让他们帮你认识客户，还可以去各个油库门口自己联系要油的客户，还可以去私人加油站去联系，只要有了关系，就不愁没有客户了。这是你要做一个出色业务员的前提条件。
回答你第二个问题，很显然领导都不希望自己的下属越级汇报，越级讨好上级，因为他们会害怕你在上级领导面前说一些对他们不利的话，而且你跟上面接触多了他们就毛了，怕你不听话了。所以排挤你这也是很正常的事情，你可以试着没事儿的时候找领导汇报你近期工作，同时表明你的态度，类似：“我是你的人啊，我永远效忠于你啊，总裁问了咱们部门的情况，你对总裁说主管很有能力等等等等他爱听的话，”让他拿你当一个有用的棋子而不是异己。在单位要装点傻，不要显得你很有心计，如果有伯乐相中你那说明你的运气好，当个总裁助理倪会接触很多上层领导，和一些有用的人，对你今后的发展是大有帮助的，祝你成功，有不懂的地方可以问我，帮你出出主意。
6.柴油发动机工作原理
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柴油发动机的结构和主要零部件教学目标1、具有拆装工具选用及使用的能力；2、具有对动力装置拆装的技术与安全操作的能力；3、具有正确拆吊和装配四、二冲程柴油机主要零部件的能力；4、具有正确测量气缸套内径磨损、活塞销磨损、活塞环天地间隙、搭口间隙、曲柄臂距差的能力；5、具有正确测量、调整轴承间隙的能力；6、具有柴油机主要零部件结构的知识和对工作条件分析、管理的能力；模块二柴油机的结构和主要零部件重点：柴油机各主要部件的作用、工作条件、工作原理及结构特点，各部件的常见故障及原因，管理注意事项。难点：燃烧室部件承受的机械负荷、热负荷及分析，缸套、活塞、连杆、十字头、曲轴、活塞杆填料涵及活塞冷却机构的结构，曲柄排列与发火顺序。主要内容单元一燃烧室部件单元二曲柄连杆机构单元三柴油机的主要固定部件缸盖燃烧室部件缸套活塞组件主要零部件连杆曲柄连杆机构曲轴主轴承主要固定件：机架、机座、贯穿螺栓一、气缸盖（图）1.作用：（1）组成燃烧室（2）安装喷油器、进、排气阀、启动阀、示功阀、安全阀等附件。（3）构成冷却水通道和进、排气通道2.工作条件（1）承受螺栓的预紧力作用。（2）承受气体力作用：触火面压应力，冷却面拉应力。（3）承受热负荷的作用：触火面压热应力，冷却面拉热应力。（4）承受腐蚀疲劳作用：缸盖承受冷却水的腐蚀和机械循环应力作用，产生腐蚀疲劳。3.要求：（1）足
