1.冬天下雪天车辆积雪怎样能快速除雪
用专业工具清理
勿用热水冲刷
对车面的雪后处理有以下几点：
1、挡风玻璃积雪较厚时，不能用雨刮器直接刮除，最好用市场上可以买到的车用除雪铲。若没有除雪铲，可先用掸子将车上大面积的积雪初步清除，然后再用柔软的塑胶片或者抹布小心地将车窗、后视镜以及门把手等处的雪铲掉。
2、清除的时候千万不要来回刮擦，以防止残留在玻璃上的坚硬物划伤玻璃。要轻轻地刮和擦，而且只可沿同一方向移动。
3、发现车身积满雪的车主千万不可使用热水来冲，当热水与处在过低温度中的车漆、玻璃接触时，很有可能造成车漆与玻璃的损坏，而且容易造成车窗玻璃破裂、雨刮器变形。正确的方法应该用一盆常温水冲浇前后挡风与车窗玻璃，当这些不影响视线的雪被除去后，可以先行驾车上路，随着车辆温度的升高车身的积雪自然会慢慢融化。
2.关于雪的知识
什么是雪？
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(2004年10月28日)
水是地球上各种生灵存在的根本，水的变化和运动造就了我们今天的世界。在地球上，水是不断循环运动的，海洋和地面上的水受热蒸发到天空中，这些水汽又随着风运动到别的地方，当它们遇到冷空气，形成降水又重新回到地球表面。这种降水分为两种：一种是液态降水，这就是下雨；另一种是固态降水，这就是下雪或下冰雹等。
大气里以固态形式落到地球表面上的降水，叫做大气固态降水。雪是大气固态降水中的一种最广泛、最普遍、最主要的形式。大气固态降水是多种多样的，除了美丽的雪花以外，还包括能造成很大危害的冰雹，还有我们不经常见到的雪霰和冰粒。
由于天空中气象条件和生长环境的差异，造成了形形色色的大气固态降水。这些大气固态降水的叫法因地而异，因人而异，名目繁多，极不统一。为了方便起见，国际水文协会所属的国际雪冰委员会，在征求各国专家意见的基础上，于1949年召开了一个专门性的国际会议，会上通过了关于大气固态降水简明分类的提案。这个简明分类，把大气固态降水分为十种：雪片、星形雪花、柱状雪晶、针状雪晶、多枝状雪晶、轴状雪晶、不规则雪晶、霰、冰粒和雹。前面的七种统称为雪。
为什么后面三种不能叫做雪呢？原来由气态的水汽变成固态的水有两个过程，一个是水汽先变成水，然后水再凝结成冰晶；还有一种是水汽不经过水，直接变成冰晶，这种过程叫做水的凝华。所以说雪是天空中的水汽经凝华而来的固态降水。（十种大气固态降水形态：雪片、星形雪花、柱状雪晶、针状雪晶、多枝状雪晶、轴状雪晶、不规则雪晶、霰、冰粒、雹）。
3.什么是雪灾,雪灾小常识大全
什么是雪灾，雪灾小常识大全一、雪的效果1、雪花能大量清洗空气中的污染物质。
冬季降雪以后会发现空气清新了好多。并且降雪也可以减少尘土和灰尘，可以说是天然的空气清新剂。
2、雪对人体健康有一定的效果，频繁用雪水洗澡，不仅能增强皮肤与身体的抵抗力，减少疾病。而且还能促进血液循环，增强体质。
3、如果长期饮用洁净的雪水，还可以延年益寿，但这种雪水可不是我们平常见的雪，这时深山老林中雪的融水。雪之所以有这么多的功能，是因为雪水中所含的重水要比普通水少1/4。
4、雪还有一定的降低噪音的效果，一般每立方厘米新雪的密度为0.05~0.1克。正是因为这样，地面的积雪对音波反射率比较低，从而可以相应的减少噪音。
二、什么是风吹雪风吹雪是大风携带雪运行的一种自然现象，也被称为风雪流。三、风吹雪的危害1、风吹雪对农业生产和人身安全都存在一定的危害。
风吹雪主要是将农田和牧场大量积雪搬运到他地，使大片需要积雪储存水分、保护农作物的农田、牧场裸露，这样就会使农作物及草地受到冻害。2、还可以淹没草场、压塌房屋、袭击羊群、引起人畜伤亡。
另外，风吹雪对公路也会造成一定的伤害。四、暴雪的危害1、妨碍交通、通讯、输电线路安排。
2、冻坏农作物，导致农业歉收或严重减产，影响蔬菜的生产和供应，给人们生活带来很多不便。3、暴风雪发生以后频繁会伴随低温冻害，这样就会致使体弱的老人及牲畜冻伤或冻死，暴雪还会造成道路结冰，由此会引发一些交通事故及行人跌倒或摔伤。
五、预防暴雪的措施1、交通部门要加强对道路的巡查工作，并将受毁道路及时修复。2、暴雪发生以后出门在外，要注意防滑保暖。
面对暴雪天气，出门上路时要选择防滑性能好的鞋，不宜穿高跟鞋或硬塑料底的鞋，这些鞋容易摔倒并引起骨折；3、车辆外出时，应采取必要的防滑措施，给车辆安装防滑链。4、暴雪肆虐时，要对一些安全性不是很好的房屋进行加固。
暴雪来临前或肆虐过程中，对一些临时搭建物，及时采取加固防护措施，这样可以避免建筑物被雪压塌造成人员伤亡。六、暴雪灾害应急要点1、防止生病。
大雪过后，气温迅速下降，这时要做好防病工作，尤其是一些老年人和频繁出门的人群。老年人的体制比较弱，气温的变化会引起他们身体的不适应，因此容易引发一些疾病，此时一些旧病也有可能复发、特别是气温骤降易使呼吸道、心血管等疾病加重，防病不可忽视。
2、及时除雪。雪灾之后要及时除雪融雪，这样是为了防止道路结冰，路面结冰给人们出行会带来更大不便。
另外，结冰以后也会利于除雪工作。暴雪过后要及时清扫路面积雪，或在道路上撒盐、炭灰等融雪物质，防止路面结冰。
七、暴雪围困时如何自救暴雪发生时，如果这时你在外面行走，这时你要学会自我救助。暴风雪发生后，要迅速赶回家中，不能立刻赶回家，自己首先要冷静，找准回家路线，及时赶回家。
暴雪发生时要做好防寒，千万不要站着不动，这样会发生冻伤的，要频繁搓搓手做好保暖，并尽快回到安全的地方。如果你已经被积雪围困，自己已经无力走到安全的地方，要尽快拨打110、119等报警电话，积极寻求救援。
八、暴风雪围困时延缓生命的办法暴风雪发生时都是大风夹带暴雪，这时如果发现自己被风雪围困，且不能脱险时要采取延缓时间的自救。首先，要尽量闭严嘴，这样是为了防止风和雪灌入口中，引起呼吸道堵塞。
只要呼吸道畅通就可以有效延长生命，也就可以有机会脱离暴雪围困的危险。其次，暴雪包围以后要注意节省自己的体力，如果因体力不支而发生晕倒或昏迷的事故就更危险了。
因此，切记不要乱喊，节省氧气，保存自己的体力，等待时机以待救助。最后，要注意观察自己所处的环境，努力创造出有利于自己生存的环境，还有就是要注意是否能有人路过，这样可以更好的解救自己。
九、如何科学应对突袭的暴风雪突如其来的暴风雪，人们往往会没有一个心理准备。面对突来的暴风雪，人们应尽量待在室内，不要外出。
如果已经在室外，要远离广告牌、临时搭建物和老树等处，避免砸伤。路过桥下、屋檐等处时，要小心观察或绕道通过，以免因冰凌融化脱落伤人。
暴风雪突然袭来时如果你正在机动车上，可以给机动车的轮胎少量放气，这样是为了增加轮胎与路面的摩擦力，减少因雪天路滑而发生的交通事故。并且这时要听从交通民警指挥，服从交通疏导安排。
暴风雪发生以后如果你所在的地区发生断电事故，要及时报告电力部门，这样可以方便他们迅速处理。十、雪灾的定义雪灾亦称白灾，是因长时间大量降雪造成大范围积雪成灾的自然现象。
十一、形成的原由1、永久积雪：在雪平衡线以上降雪积累量大于当年消融量，积雪终年不化；2、稳定积雪（连续积雪）：空间分布和积雪时间（60天以上）都比较连续的季节性积雪；3、不稳定积雪（不连续积雪）：虽然每年都有降雪，而且气温较低，但在空间上积雪不连续，多呈斑状分布，在时间上积雪日数10~60天，且时断时续；4、瞬间积雪：主要发生在华南、西南地区，这些地区平均气温较高，但在季风 特别强盛的年份，因寒潮或强冷空气侵袭，发生大。
4.关于雪的知识
大气里以固态形式落到地球表面上的降水，叫做大气固态降水。
雪是大气固态降水中的一种最广泛、最普遍、最主要的形式。大气固态降水是多种多样的，除了美丽的雪花以外，还包括能造成很大危害的冰雹，还有我们不经常见到的雪霰和冰粒。
【雪花的形成】 在天空中运动的水汽怎样才能形成降雪呢？是不是温度低于零度就可以了？不是的，水汽想要结晶，形成降雪必须具备两个条件： 一个条件是水汽饱和。空气在某一个温度下所能包含的最大水汽量，叫做饱和水汽量。
空气达到饱和时的温度，叫做露点。饱和的空气冷却到露点以下的温度时，空气里就有多余的水汽变成水滴或冰晶。
因为冰面饱和水汽含量比水面要低，所以冰晶生长所要求的水汽饱和程度比水滴要低。也就是说，水滴必须在相对湿度（相对湿度是指空气中的实际水汽压与同温度下空气的饱和水汽压的比值）不小于100%时才能增长；而冰晶呢，往往相对湿度不足100%时也能增长。
例如，空气温度为-20℃时，相对湿度只有80%，冰晶就能增长了。气温越低，冰晶增长所需要的湿度越小。
因此，在高空低温环境里，冰晶比水滴更容易产生。 另一个条件是空气里必须有凝结核。
有人做过试验，如果没有凝结核，空气里的水汽，过饱和到相对湿度500%以上的程度，才有可能凝聚成水滴。但这样大的过饱和现象在自然大气里是不会存在的。
所以没有凝结核的话，我们地球上就很难能见到雨雪。凝结核是一些悬浮在空中的很微小的固体微粒。
最理想的凝结核是那些吸收水分最强的物质微粒。比如说海盐、硫酸、氮和其它一些化学物质的微粒。
所以我们有时才会见到天空中有云，却不见降雪，在这种情况下人们往往采用人工降雪。 【不在天空里凝结的雪花】 雪都是从天空中降落下来的，怎么会有不是在天空里凝结的雪花呢？ 1773年冬天，俄国彼得堡的一家报纸，报道了一件十分有趣的新闻。
这则新闻说，在一个舞会上，由于人多，又有成千上百支蜡烛的燃烧，使得舞厅里又热又闷，那些身体欠佳的夫人、小姐们几乎要在欢乐之神面前昏倒了。这时，有一个年轻男子跳上窗台，一拳打破了玻璃。
于是，舞厅里意想不到地出现了奇迹，一朵朵美丽的雪花随着窗外寒冷的气流在大厅里翩翩起舞，飘落在闷热得发昏的人们的头发上和手上。有人好奇地冲出舞厅，想看看外面是不是下雪了。
令人惊奇的是天空星光灿烂，新月银光如水。 那么，大厅里的雪花是从哪儿飞来的呢？这真是一个使人百思不解的问题。
莫非有人在耍什么魔术？可是再高明的魔术师，也不可能在大厅里耍出雪花来。 后来，科学家才解开了这个迷。
原来，舞厅里由于许多人的呼吸饱含了大量水汽，蜡烛的燃烧，又散布了很多凝结核。当窗外的冷空气破窗而入的时候，迫使大厅里的饱和水汽立即凝华结晶，变成雪花了。
因此，只要具备下雪的条件，屋子里也会下雪的。 【雪花的基本形状】 下雪时的景致美不胜收，但科学家和工艺美术师赞叹的还是小巧玲珑的雪花图案。
远在一百多年前，冰川学家们已经开始详细描述雪花的形态了。 西方冰川学的鼻祖丁铎耳在他的古典冰川学著作里，这样描述他在罗扎峰上看到的雪花：“这些雪花……全是由小冰花组成的，每一朵小冰花都有六片花瓣，有些花瓣象山苏花一样放出美丽的小侧舌，有些是圆形的，有些又是箭形的，或是锯齿形的，有些是完整的，有些又呈格状，但都没有超出六瓣型的范围。”
在我国，早在公元前一百多年的西汉文帝时代，有位名叫韩婴的诗人，他写了一本《韩诗外传》，在书中明确指出，“凡草木花多五出，雪花独六出。” 雪花的基本形状是六角形，但是大自然中却几乎找不出两朵完全相同的雪花，就象地球上找不出两个完全相同的人一样。
许多学者用显微镜观测过成千上万朵雪花，这些研究最后表明，形状、大小完全一样和各部分完全对称的雪花，在自然界中是无法形成的。 在已经被人们观测过的这些雪花中，再规则匀称的雪花，也有畸形的地方。
为什么雪花会有畸形呢？因为雪花周围大气里的水汽含量不可能左右上下四面八方都是一样的，只要稍有差异，水汽含量多的一面总是要增长得快一些。 世界上有不少雪花图案搜集者，他们象集邮爱好者一样收集了各种各样的雪花照片。
有个名叫宾特莱的美国人，花了毕生精力拍摄了近六千张照片。苏联的摄影爱好者西格尚，也是一位雪花照片的摄影家，他的令人销魂的作品经常被工艺美术师用来作为结构图案的模型。
日本人中谷宇吉郎和他的同事们，在日本北海道大学实验室的冷房间里，在日本北方雪原上的帐篷里，含辛茹苦二十年，拍摄和研究了成千上万朵的雪花。 但是，尽管雪花的形状千姿百态，却万变不离其宗，所以科学家们才有可能把它们归纳为前面讲过的七种形状。
在这七种形状中，六角形雪片和六棱柱状雪晶是雪花的最基本形态，其它五种不过是这两种基本形态的发展、变态或组合。 【雪对人体健康的作用】 《医药养生保健报》 冬季，大雪纷飞，苍茫无际。
人们在观赏玉树琼花之时，往往忽视了雪的作用。雪对人体健康有很多好处。
《本草纲目》早有记载，雪水能解毒，治瘟疫。民间有用雪水治疗火烫。
5.除下雪不冷化雪冷还有什么天气知识
干燥保温说：这种观点认为下雪时空气湿度低，相对比较干燥，使空气和衣物的保暖性能相对较好，而化雪天空气湿度相对较大，空气传热性强，使人感到冷.对此我们说：下雪时雪花漫天飞舞，化雪时到处积雪积水，这两种天气中，相对温度都很大，而且0oC时冰的饱和蒸汽压和水的饱和蒸汽压相同，因此下雪天与化雪天的相对湿度应该相差不大.从南昌地区的气象统计资料看：下雪天平均相对温度为81.8%，绝对湿度为4.8毫米汞柱.而化雪天平均相对湿度为83.6%，绝对湿度为5.38毫米汞柱.虽然化雪时湿度略高，但对空气热传导系数影响几乎为零.至于衣物的保暖性也应该区别很小.因此，这种很小的湿度变化不会产生明显的“下雪不冷化雪冷”的效果.帮以上说法虽然有道理，但依据还显得不足.二、化雪风大说：“化雪时往往风大，所以显得很冷”.根据南昌市近年气象统资料，下雪天平均风速为2.3米/秒，化雪天平均风速为1.1米/秒.因此这一理论依据不足.三、幅射散热说：“化雪天一般要出太阳，空中无支，这样夜间地面热量很容易散失，所以化雪天的最低温度要比下雪天低.”根据南昌地区的统计资料：下雪天平均气温为-2.76oC，化雪天平均气温为-1.8oC.最低气温还是下雪天低，因此这一理论也不成立.四、矫枉过正说：“下雪不冷化雪冷，主要是古人为强调化雪天仍然很冷的一种矫枉过正的说法，实际上还是下雪比化雪冷.类似这样的矫枉过正说法，在我国天气谚语中还有很多，如：“立秋后还有十八个秋老虎更厉害.”这就是强调立秋后天气仍很热.以上说法有一定道理，在此可作一说存查.纵观以上各种解释都不太理解.对此，笔者根据在农村调查的结果提出以下新的解释，与大家切磋.首先，能总结出“下雪不冷化雪冷”的人，肯定是下层知识分子和劳动者.因为那些达官贵人，出入有马轿裘衣，在家有锦帐火坑，随时有人伺候加减衣服，一般很少有感到冻冷的时候.按儒家传统的教育，他们只应关心修、齐、治、平，那些儒家的“不肖之子”想的多为风、花、雪、月，偎翠依红，因此不会关心下雪天和化雪天冷暖问题.而中下层知识分子和劳动者，住的多为茅屋，出外要靠自己步行，这就使他们能体会到“下雪不冷化雪冷”了.据笔者调查，直到本世纪四五十年代，南昌附近农村农民住的基本上都是稻草房.稻草一湿了就很容易腐烂，也不保温，所以住草房的农民，秋收以后，都要把原来屋上盖的禾草换成当年的干草.至今农民虽然住上了瓦房，但还保留当年习惯，每年立冬前对牛栏的禾草都要彻底换一次.问其原因，答曰：“冬天不换草，牛会冻病冻死.”由于我国属季风气候，冬季一般寒冷少雨.所以立冬前后换上的禾草，在第一次降雪前，一般会保持干燥的状况.特别是黄淮流域冬季很少下雨，即使在降雪前下过雨经过一段时间的日晒风吹也应该比较比较干燥了.这样下雪时屋面的茅草应该是相对干燥的.但在化雪时，由于日温差的变化，不可能当天就把屋面的积雪全部融化，因雪水共存，使雪水积聚在屋面，从而使水有充分的时间渗入茅草之中.由于茅草保温主要是靠草所包裹的不流动空气，一旦这些空气被水所填充，必然使屋面保温性大大下降.据测试，水的导热性是空气的60倍，尽管下雪时平均温度要比化雪时低1---2oC，但只要茅草湿度增加10%就足以使人感到化雪时室内温度更低了.由于烧饭等人类活动，室内产生的热量还是不少的.加上门窗封闭较严（科天要糊窗纸）热量不容易散失，即使外面冷到零下十几度，由于雪本身的良好保温作用可以使茅草与接触的界面上，温度在-1oC左右.又因厚茅草被雪水浸湿，热量大量外泄，从而使室外内温度接近室外温度结果使室内温度反比前述的大雪纷飞时低，自然在室内的人会感到“下雪不冷化雪冷”了.对于外出者来说.虽然橡胶在国外应用已有上百年，但我国橡胶雨鞋“飞入寻常百姓家”，还是本世纪四五十年代的事.据笔者调查，四十年代前，上层人士冬天穿皮鞋，中等收入的穿棉鞋，一般老百姓家穿布鞋、麻鞋、草鞋.雨雪天能再加一双木屐的，就算是很不错了.而这些鞋子的一个共同点就是都不防水.这对达官贵人来说无所谓，反正出入坐轿骑马，但对中下层人士来说，化雪天不得不将不防水的鞋踩在雪地上，结果雪水浸湿鞋袜，使双脚冰冷接近0oC.而下雪天，虽然气温更低，但由于没有到冰的融点.雪是“干”的，这样鞋的保暖性好，反而可使双脚的温度比化雪时鞋袜踩在雪水中高出许多.这一点相信大家都是有体会的.俗话说寒从脚下起，脚冷不仅会使人身全身感到寒冷，而且还容易使人因此生病.这就更放大了化雪冷的印象.综上所述：美国进口普卫欣京东直到不久远前，由于普通人的屋面材料和鞋袜不防水的原因，不管是外出还是居家都使一般老百姓在化雪天主观感到更冷.因此，在过去“下雪天不冷化雪冷”的命题是成立的.但这并不意味着下雪天的气温反而比化雪天气温高.而传统的“下雪放热，化雪吸热”的解释则是错误的.。
6.冬季下雪清除雨雪应当注意什么
冬季汽车保养，仅仅把车开到4S店进行保养可不够，除了更换机油、防冻液等“硬件”上的准备，冬季行车对驾驶技巧等“软件”也有更多的要求。
冬季行车篇 冬天热车有必要 天气冷了，很多车主朋友一大早发动汽车的时候都发现爱车在怠速下的噪音和抖动大了许多，很多有经验的车主都知道该热车了。 不过对于热车，有人说没有必要，认为原地热车3~5分钟既费油，效果又不好，只要低速行驶一段距离就行了。
这种想法是不对的，原地热车还是很有必要的。因为冬天气温低、发动机不容易达到正常温度，而且润滑油黏度也会增大，润滑效果降低，所以启动时怠速会上升到1000转以上。
当怠速下降到正常转速时，热车也就足够了，一般也就是3~5分钟。如果真有急事来不及热车，那在上路后应保持低车速、发动机转速在2000转左右，行驶一段路程发动机声音正常后，再正常驾驶就可以了。
提醒广大车主朋友，有些时间比较长的车辆有时候会出现一次打不着的情况，这时应该间隔30秒以上后再次发动汽车，不要连续多次点火，目的是为了保护蓄电池，防止发动机因超负荷而被烧坏。 如果遇见很多次都打不着的情况，先检查一下是不是电瓶亏电了，解决不了的话再和4S店维修顾问联系。
雾天开车中间道最安全 在寒冷冬季的大雾天开车时，速度一定要控制住，太快的话对前方的路况无法做出反应，但是也不能太慢了，不然又有被后车追尾的危险，如果雾实在太大，最好的方法是把车开到安全地带，打开双闪停车，等大雾散去时再上路。 除了速度，雾天的灯光和喇叭也很重要。
一些司机在雾天行驶的时候因为能见度低，在打开雾灯的情况下还使用远光灯，这样效果反而不好。因为远光灯的灯光偏上，射出的光线被雾气反射后会在车前形成白茫茫一片，反而什么都看不见了。
另外，雾天视线不好，勤按喇叭可以帮您起到警告行人和车辆的作用，当听到其他车的喇叭声，应当立刻鸣笛回应，好让对方知道自己车辆的位置。 在大雾中要尽量利用残存的视野，盯住路中的分道线行驶，但一定注意不要压线行驶，否则会车时很危险；同时也不能沿着路边行驶，因为在路边临时停车、等待雾散的人也是行车安全的重要隐患，所以雾天行驶的小窍门就是走中间。
雪天刹车要“早”要“柔” 冬天在气温突降的情况下，有时会在制动盘上结一层霜或薄冰，严重的还会造成制动卡钳关合失效。 因此，严寒天气驾车，一定要检查一下制动系统，开动车辆后要轻踩几脚制动，检验刹车是否正常，以免出现问题时措手不及。
对于雪地行车的绝招，主要是一个“早”字和一个“柔”字，即便是在无冰雪的路面上行驶，冬季制动的效果也与其他季节不同，因为冬天的轮胎和路面都偏“硬”，所以冬季驾车制动应早一些轻踩，与减挡制动结合起来更好。 在冰雪路上则尽量不踩制动，而运用减挡让发动机制动。
除了刹车之外，冰雪路面驾驶的一个注意事项就是不要在过弯的时候减速、减挡。因为转弯时车的重心在弯角外侧，加上路面湿滑，刹车容易造成车辆侧滑。
此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。 正确的方法是在弯前将速度降低，并随之减到合适的挡位，然后再转弯，这是雪中安全驾驶的重要技术。
气温骤降，冬季来临，人们纷纷添帽加衣，以免受冻。汽车也不例外，进入冬季，爱车也需要保暖。
雪天、刮大风的天气下如何停车不让爱车受冻和受损，保证爱车能够正常使用等，都是冬季停车需要注意的问题。 冬季停车篇 大风天气时的停车地 大风天气停车是非常有学问的，大风天气最好将车停在室内，如果迫不得已停在室外，就要选择朝阳、避风、平坦、干燥的地点停放。
此外，停车时车头应选择背对风向，这样可以减少大风对发动机的危害。 此外，为避免高空坠物砸伤爱车，车辆最好停在比较开阔的地方。
由于冬季气温较低，车窗玻璃结霜极为正常，这主要是因为车内外温差较大造成的，所以晚上回家停车前，应将车窗打开2—3分钟，这样可以降低车内的温度，避免早晨开车时风挡玻璃结霜。此外，冬季除了常青类树木外，很多都是落叶的树种，冬季都已变为干枯的树枝，如果车辆停放在这些树木旁边，树枝在风的吹动下来回摇摆，会对车漆造成一定的伤害。
而大风天气停车一定要拉好手刹，防止车辆在风的作用下被吹动，以免造成不必要的伤害。 雪天停车勿在积水处 雪天由于白天和晚上的温差变化，车身常常在停放一晚之后会发生结冰现象，因此结冰是雪天停车的最大“敌人”。
如果雪天将车停在室外，就不能停放在有积水的地方，因为在这些地方停车，晚上积水会再次冻结，将车胎与路面冻在一起，启动车辆时会令轮胎胎面变形，甚至直接撕裂轮胎。 此外，雪夜露天停车，最好不要拉手刹，这是因为车辆在湿滑路面行驶后，制动盘和卡钳内部会留下大量积水，若停车后拉上手刹便有可能冻结，造成次日启动车辆时无法移动或伤害制动系统。
而为了防止车辆移动，手动挡车型可以挂前进挡或倒退挡，自动挡车型挂停车挡，并选择在对角两个轮胎放置石头或木楔。 雪天停车还要注意的是，露天不要停放在树下，由于树上有较厚的积雪，经历昼夜的。
