1.行车工应该怎么指挥
最好用红旗，因为红色鲜艳醒目，容易识别行车安全操作规程培训资料 2009-08-29 22:23 阅读2413 评论0 字号： 大大 中中 小小 1.行车工须经专门安全技术培训考试，熟知安全操作规程、维护保养常识，并持有操作证者方能独立操作，未经专门训练和通过考试不得单独操作。
2.开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装置是否完好、灵敏可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。
垂直起吊物品，检查吊环及起吊钢绳。3.每次起吊时，宜先点动按钮，使物品拉紧钢丝绳后起吊（检查绳索有无扣牢）。
吊运物品一般离开地面50cm，目测起吊物件至要求位置。4.必须听从挂钩起重人员（1人）指挥。
正常吊运时不准多人指挥，但对任何人发动的紧急停车信号，都应立即停车。5.行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车起动时应先鸣铃。
6.操作控制器手柄时，应先从“零”位转到第一挡，然后逐级增减速度。换向时，必须先转回“零”位。
7.当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动、限位代替停车，紧急开关代替普通开关。
8.应在规定的安全走道，专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。
小车轨道上严禁行走。不准从一台行车跨越到另一台行车。
9.工作停歇时，不准将起重物悬在空中停留.运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。
吊运物件离地不得过高。10.两台行车同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。
11.运行时，行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车。同壁行吊车错车时，行车应开动小车主动避让，同上层行车相遇，下层行车应主动避让。
12.检修行车应停靠在安全地点，切断电源挂上“禁止合闸”的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。
13.重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。
14.行车运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整机件。
15.运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置到“零”位。起吊件未放下或索具未脱钩，行车工不准离开。
16.夜间作业应有充足的照明。17.行车工必须认真做到“十不吊”： （1）超过额定负荷不吊； （2）指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊； （3）吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊； （4）行车吊挂重物直接进行加工的不吊； （5）歪拉斜挂不吊； （6）工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊； （7）氧气瓶，乙炔发生器等具有爆炸性物不吊； （8）带棱角快口未垫好不吊； （9）埋在地下的物件不吊； （10）管理人员违章指挥不吊。
18.工作完毕，行车应停在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将空钩升离地面2米，将控制手柄放置“零”位，切断电源。19.禁止事项： 严禁超荷吊物。
严禁带故障操作。 严禁湿手或带湿手套操作行车控制盘，在操作前应将手上的油或水擦拭干净，以防油或水进入操作按钮盒造成漏电伤人事故。
20.危险事项： 行车行使中不准攀爬吊车主横梁。
不准斜吊、沿地面拖动或用钩头端部起吊物品。不准用链条和钢绳直接做吊具，防止吊件打滑。
21.注意事项： 吊物时确保吊环旋入物件深度大于吊环直径的1.5倍。 不准急升急降，将重物悬在空中时间不得超过5分钟，不要在吊件摇摆时移动。
行车移动时必须严密注意吊件高度，吊件移动必须平稳缓慢。 操作中如有异常声音或危险现象，立即停止使用，并通知相关人员检查处理。
使用结束后吊钩必须停止在规定区域。 行车在操作时必须时刻不忘操作安全，及时提醒他人注意安全。
维修时行车必须处在空载、断开电源状态，并挂上“禁止合闸”的警示牌。 维修后，必须确认楔块已安装牢固可靠。
2.起重机械安全技术基础常识
何谓“起重机械”，国家列入特种设备安全监察范围的起重机械是怎样规定的？国务院2003年3月11日颁发了《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号），是这样规定的：“起重机械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等”，由此看出，国家对起重机械的安全是极为重视的，并给出明确的监察范围。
1 起重机械的工作特点及其分类起重机械是以间歇工作方式，升降物件或提升并在限定范围内运移物件的。起重机械是现代工业生产不可缺少的设备，被广泛的应用于各种物料的起重、运输、装卸和人员输送等作业中。
全国起重机械的保有量约25万台左右。全国有起重机生产厂400多家，年产量约3万余台，并以每年10%速度递增。
由于大多数起重机械活动空间大，暴露的活动零部件多，使得事故隐患面积大；作业场所常常需要多人配合，要求指挥、捆扎、驾驶等作业人员配合，存在较大的难度。上述诸多因素的存在，决定了起重机伤害事故较多。
据资料统计，我国每年起重伤害事故的死亡人数，占全部工业企业死亡总数的15%左右，每年起重机事故的死亡人数在所有机械事故死亡人数中居首位。在各类起重机械中，塔吊事故最为突出，据笔者在劳动部职安局工作时统计，全国塔吊在安装和拆卸中，死亡10人以上的特大事故，每年都要发生3起以上。
因此，起重机械安全不能不引起人们的重视。起重机械按其功能和结构特点，可分为三类：第一类：轻小型起重设备，其特点是轻便，机构紧凑，动作简单，作业范围投影以点、线为主；第二类：起重机，其特点是可以使挂在起重吊钩或 其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降和水平运移；第三类：升降机，其特点是重物或取物装置只能沿导轨升降。
这三类起重机械，又是由许多结构和工作用途不同的机械组成的。除此以外，起重机还有多种分类方法。
按取物装置和用途分类，有吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机、堆垛起重机、集装箱起重机和救援起重机等；按运移方式分类，有固定式起重机、运行式起重机、爬升式起重机、随车起重机等；按驱动方式分类，有支撑起重机、悬挂起重机等；按使用场合分类，有车间起重机、仓库起重机、建筑起重机、港口起重机、船上起重机等。2 造成起重伤害事故的主要因素在日常起重作业中，常见的伤害事故有脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，滑车砸人以及倾翻事故，坠落事故，提升设备过卷扬事故，起重设备误触高压线或感应带电体触电等。
造成这些事故的原因是多方面的，但主要因素有操作因素和设备因素。操作因素主要有：（1）起吊方式不当，造成脱钩或起重物摆动伤人。
（2）违反操作规程，如超载起重，或人处于危险区工作等。（3）指挥不当，动作不协调等。
设备因素主要有：（1）吊具失效，如吊钩、抓斗、钢丝绳、网具等损坏而造成重物坠落。（2）起重设备的操纵系统失灵或安全装置失效而引起事故，如制动装置失灵而造成重物的冲击和夹挤。
（3）构件强度不够，如塔式起重机的倾倒，其原因是塔身的倾覆力矩超过其稳定力矩所致。（4）电器损坏而造成触电事故。
（5）桥式起重机出轨事故，其原因多数为啃轨现象造成紧固件松动所致。3 起重机械的安全装置起重机械属于特种设备，鉴于其安全至关重要，因此在起重机械上需装设安全装置。
不同类型的起重机，应安装不同类型和性能的安全装置。较常见的安全装置有以下几种：3.1过卷扬限制器根据规定，起重机的卷扬机构必须装有过卷扬限制器，当吊钩滑车起升距起重机构架300mm时，可以自动切断电机的电源，电动机停止运转。
这样，可保证起重机的安全运行，避免由于过卷扬提升，而造成的钢丝绳被拉断、重物坠落等事故的发生。3.2行程限制器它是防止起重机驶近轨道末端而发生撞击事故，或两台起重机在同一条轨道上发生碰撞事故，所采取的安全装置。
行程限制器，能保证距离轨道末端200mm处以及起重机互相驶近距500mm处时，立即切断电源，停止运行。3.3自动联锁装置桥式起重机上多有裸线通过，为了预防检修人员触电，要求在驾驶室通往车驾（或桥架）的仓门口处装设自动连锁装置，实现检修时停电，检修完后通电，保证检修作业的安全。
3.4缓冲器缓冲器是一种吸收起重机与物体相碰时的能量的安全装置，在起重机的制动器和终点开关失灵后起作用。当起重机与轨道端头立柱相接时，保证起重机较平稳地停车。
起重机上常用的缓冲器有橡胶缓冲器，弹簧缓冲器和液压缓冲器。当车速超过120m/min时，一般缓冲器则不能满足要求，必须采用光线式防止冲撞装置、超声波式防止冲撞装置以及红外线反射器等。
3.5 制动器起重设备上的制动器，能使起重设备在升降、平移和旋转过程中随时停止工作和使重物停留在任何高度上的一种装置，它即能防止意外事故，又能满足工作要求。制动器的种类繁多，有弹簧式制动器、安全摇柄等。
由于制动器的作用对于起重机来说十分重要，许多事故的发生往往是由于制动器的失灵或。
3.起重吊运指挥语言是什么
起重吊运指挥信号 GB 5082-1985 1985-07-01实施 引 言 为确保起重吊运安全，防止发生事故，适应科学管理的需要，特制订本标准。
本标准对现场指挥人员和起重机司机所使用的基本信号和有关安全技术作了统一规定。 本标准适用于以下类型的起重机械： 桥式起重机（包括冶金起重机）、门式起重机、装卸桥、缆索起重机、塔式起重机、门座起重机、汽车起重机、轮胎起重机、铁路起重机、履带起重机、浮式起重机、桅杆起重机、船用起重机等。
本标准不适用于矿井提升设备、载人电梯设备。 1 名词术语 通用手势信号——指各种类型的起重机在起重吊运中普遍适用的指挥手势。
专用手势信号——指具有特殊的起升、变幅、回转机构的起重机单独使用的指挥手势。 吊钩（包括吊环、电磁吸盘、抓斗等）——指空钩以及负有载荷的吊钩。
起重机“前进”或“后退”——“前进”指起重机向指挥人员开来；“后退”指起重机离开指挥人员。 前、后、左、右在指挥语言中，均以司机所在位置为基准。
音响符号： “——”表示大于一秒钟的长声符号， “●”表示小于一秒钟的短声符号。 “○”表示停顿的符号 2 指挥人员使用的信号 2.1 手势信号 2.1.1 通用手势信号 2.1.1.1 “预备”（注意） 手臂伸直，置于头上方，五指自然伸开，手心朝前保持不动（图1）。
2.1.1.2 “要主钩” 单手自然握拳，置于头上，轻触头顶（图2） 2.1.1.3 “要副钩” 一只手握拳，小臂向上不动，另一只手伸出，手心轻触前只手的肘关节（图3） 2.1.1.4 “吊钩上升” 小臂向侧上方伸直，五指自然伸开，高于肩部，以腕部为轴转动（图4） 2.1.1.5 “吊钩下降” 手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30°，五指自然伸开，以腕部为轴转动（图5）。 图5 2.1.1.6 “吊钩水平移动” 小臂向侧上方伸直，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置（图6）。
图6 2.1.1.7 “吊钩微微上升” 小臂伸向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复向上摆动手掌（图7）。 2.1.1.8 “吊钩微微下落” 手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30°，手心朝下，以腕部为轴，重复向下摆动手掌（图8）。
2.1.1.9 “吊钩水平微微移动” 小臂向侧上方自然伸出，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，重复做缓慢的水平运动（图9）。 图9 2.1.1.10 “微动范围” 双小臂曲起，伸向一侧，五指伸直，手心相对，其间距与负载所要移动的距离接近（图10）。
2.1.1.11 “指示降落方位” 五指伸直，指出负载应降落的位置（图11）。 2.1.1.12 “停止” 小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，水平挥向一侧（图12）。
2.1.1.13 “紧急停止” 两小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，同时水平挥向两侧（图13）。 2.1.1.14 “工作结束” 双手五指伸开，在额前交叉（图14）。
图14 2.1.2 专用手势信号 2.1.2.1 “升臂” 手臂向一侧水平伸直，拇指朝上，余指握拢，小臂向上摆动（图15）。 2.1.2.2 “降臂” 手臂向一侧水平伸直，拇指朝下，余指握拢，小臂向下摆动（图16）。
2.1.2.3 “转臂” 手臂水平伸直，指向应转臂的方向，拇指伸出，余指握拢，以腕部为轴转动（图17）。 图17 2.1.2.4 “微微伸臂” 一只小臂置于胸前一侧，五指伸直，手心朝下，保寺不动。
另一手的拇指对着前手手心，余指握拢，做上下移动（图18）。 2.1.2.5 “微微降臂” 一只小臂置于胸前的一侧，五指伸直，手心朝上，保持不动，另一只手的拇指对着前手心，余指握拢，做上下移动（图19）。
2.1.2.6 “微微转臂” 一只小臂向前平伸，手心自然朝向内侧。 另一只手的拇指指向前只手的手心，余指握拢做转动（图20）。
图20 2.1.2.7 “伸臂” 两手分别握拳，拳心朝上，拇指分别指向两则，做相斥运动。（图21）。
2.1.2.8 “缩臂” 两手分别握拳，拳心朝下，拇指对指，做相向运动（图22）。 2.1.2.9 “履带起重机回转” 一只小臂水平前伸，五指自然伸出不动。
另一只小臂在胸前作水平重复摆动（图23）。 图23 2.1.2.10 “起重机前进” 双手臂先后前平伸，然后小臂曲起，五指并拢，手心对着自己，做前后运动（图24）。
图24 2.1.2.11 “起重机后退” 双小臂向上曲起，五指并拢，手心朝向起重机，做前后运动（图25）。 mailto:jianghao。
123。love@163。
com?subject=fg 图25 2.1.2.12 “抓取”（吸取） 两小臂分别置于侧前方，手心相对，由两侧向中间摆动（图26）。 图26 2.1.2.13 “释放” 两小臂分别置于侧前方，手心朝外，两臂分别向两侧摆动（图27）。
2.1.2.14 “翻转” 一小臂向前曲起，手心朝上，另一小臂向前伸出，手心朝下，双手同时进行翻转（图28）。 2.1.3 船用起重机（或双机吊运）专用的手势信号 2.1.3.1 “微速起钩” 两小臂水平伸出侧前方，五指伸开，手心朝上，以腕部为轴，向上摆动。
当要求双机以不同的速度起升时，指挥起升速度快的一方，手要高于另一只手（图29）。 图29 2.1.3.2 “慢速起钩” 两小臂水平伸向前侧方，五指伸开，手心朝上，小臂以肘部为轴向上摆动。
当要求双机以不同的速度起升时，指挥起升速度快的一方，手要高于另一只手（图30）。 图30 2.1.3.3 “全速起钩” 两臂下垂。
