1.港口术语有哪些,了解下港口知识
港口术语：双锚停泊 锚地停泊方式的一种。
双锚停泊有两种情况：一为抛出两个首锚，一为首尾各抛出一个锚。第一种情况又分为抛八字锚和一字锚两种。
八字锚是从船首成八字形抛出两个锚，多用于风浪大的港口；一字锚是从船首顺水流方向抛出两个锚，一个在上游，一个在下游，船舶处于两锚位的中心位置，多用在有潮汐影响的河段。第二种情况多用于水域面积狭窄地区 港口术语：单锚系泊 锚地停泊方式的一种。
锚地不设浮筒，船舶只抛一个首锚进行停泊。在水域宽阔，水底土质适宜抛锚的条件下使用。
这种停泊方式船舶可以减少随风向或水流改变方向，以减少受风面积。 港口术语：双浮筒系泊 锚地系泊方式的一种。
首尾分别用缆绳系于浮筒上。此种方式适用于水域较窄的地方，河道中用的较多。
港口术语：单浮筒系泊 锚地停泊方式的一种。从船首用缆直接系在一个浮筒上，是常用的系泊方式。
这种方式系泊方便，船舶能随水流和风向改变方向，阻力小；所需水域面积较抛锚停泊为小 港口术语：锚地停泊方式 利用锚或浮筒使船舶在锚地安全停泊的方式。船舶在锚地停泊的方式有两种，即浮筒系泊和抛锚停泊。
浮筒系泊又有单浮筒系泊和双浮筒系泊两种。抛锚停泊也有单锚停泊和多锚停泊等多种。
船舶在锚地采用何种方式停泊取决于锚地设备条件、底质、风和水流的方向而定。 港口术语：挖入式港池 在岸上开挖出来的港池。
在地形条件适宜或岸线不足时可建这种港池。其优点是：可延长码头岸线，多建泊位；掩护条件较好。
缺点是：开挖 港口术语：开敞式港池 港池内水面随水位升降变化，不设闸门或船闸的港池。它是海、河港口的一种最普通的形式，是相对于封闭式港池而言的。
一种建筑在潮差很大的地区，用闸门或船闸与港池外水域分隔开的港池。这种港池的优点是可使港池内的水面保持在一个比较稳定的高水位上，因而在建设港池时可以减少土方开挖量和码头建筑物的高度；可以减少泥砂淤积；保证船舶靠泊的 港口术语：保税港区 保税港区是我国目前港口与陆地区域相融合的物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的监管区域，是真正意义上的境内关外，是在形式上最接近自由贸易港的政策模式。
港口术语：码头前水域（港池） 码头前供船舶靠离和进行装卸作业的水域。码头前水域内要求风浪小，水流稳定，具有一定的水深和宽度，能满足船舶靠离装卸作业的要求。
按码头布置形式可分为顺岸码头前的水域和突堤码头间的水域。其大小按船舶尺度、靠离码头的方式、水流和强风的影响、转头区布置等因素确定。
港口术语：码头前水深 码头前在任意情况下都能保证设计标准船型满载装卸作业所要求的水深。在水深不足的沿海港口，为使较大的船舶乘潮进港后能够靠码头进行装卸作业，通常在新建码头前一定的水域范围内（一般为二倍船宽），适当挖深，使其在设计低水位时能够达到设计标准船型满载吃水所要求的水深。
港口术语：港口水深 通常指船舶能够进出港口进行作业的某一控制水深。它是个综合性概念，并对外公布。
港口水深是港口重要特征之一，表明其自然条件和船舶可能利用的基本界限。港口水域在此控制水深限制之下，各部分深度是可以不同的（实际也是如此），具体到某一部分的深度，主要根据使用要求和经济合理性来选取。
航道、转头水域、在海港常按乘潮水位考虑；港池、停泊地按最低设计水位保证率确定；各泊位可不相同。在各种水域的基本起算水位确定以后，其水深可按设计标准船型的满载吃水加上龙骨下最小富裕深度，并考虑波浪的影响、航行时吃水的增大以及回淤等确定。
它们的水深按下式计算： （米）。式中： --设计标准船型满载时最大吃水（米）； --龙骨下最小富裕深度（米）； --考虑波浪影响的富裕深度（米）； --航行吃水增大的富裕深度（米）； --考虑两次挖泥间隔期间的回淤富裕深度（米）。
港口术语：转头水域 又称回旋水域。船舶在靠离码头、进出港口需要转头或改换航向时而专设的水域。
其大小与船舶尺度、转头方式、水流和风速风向有关。船舶凭借拖轮协助进行转头时，旋转内接圆直径一般为。
为最大船舶总长度。船舶自行转头时，直径一般不小于 。
船在流水区转头（如内河），其回转轨迹呈椭圆形，长径随流速大小而不一样，最大可达。在水文气象恶劣地区，上述尺度还要增加。
转头水域一般可以与港内航行水域合并在一起布置。 转头水域的深度，在海港和河口港，最小水深一般按大型船舶乘潮进出港口的原则考虑；在内河港，最小水深一般不大于航道控制段最小通航水深。
港口术语：乘潮水位 船舶在通过航道（包括进港航道）的局部浅段时，由于水深不足，常利用一定的高潮位以增加航深使船舶通过。这种使船舶能在一定时间内，乘一定的较大潮位通过航道浅段的水位称为乘潮水位。
乘潮水位的概念，常在设计进港航道、河口浅滩航道以及船坞坞口底面高度等的时候采用，确定乘多大的潮位时，则要结合设计代表船型的吃水、航道浅段的长度、航行速度、航行密度等，按当地实际潮位过程线进行比较选定。利用乘潮水位开挖航道，可以节省工程量，但船舶航行。
2.请教一些港口与航道的常识
集装箱的搬运方式：集装箱在港口的装卸搬运方式按装卸工艺分为吊装和滚装两种方式。
前者称为“垂直作业方式”，即岸边采用起重机用吊上吊下的方式来装（卸）船上集装箱。后者又称“水平作业方式”，即采用牵引车拖带挂车（底盘车）或叉车等流动搬运机械，直接驶入滚装船内装卸集装箱。
（一）吊装方式 在专用集装箱码头前沿一般都配备岸边集装箱起重机械；进行船舶的集装箱装卸作业。集装箱吊装方式按货场上使用的机械类型可分为跨车方式、轮胎式龙门起重机方式、轨道式龙门起重机方式和底盘车方式。
（二）滚装方式 滚装方式是将集装箱放置在底盘车（挂车）上，由牵引车拖带挂车通过与船艏门、艉门或舷门铰接的跳板，进入船舱，牵引车与挂车脱钩卸货实现装船。或者将集装箱直接码放在船仓内，船舶到港后，采用叉车和牵引列车驶入船舱，用叉车把集装箱放在挂车上，牵引列车拖带到码头货场，或者仅用叉车通过跳板装卸集装箱。
3.港口主要有几种类型
港口按用途分，有商港、军港、渔港等；按所处位置分，有海港、河港、河口港等。
海港位于海岸、海湾或泻湖岸 边，甚至离开海岸建在深水区域。 位于开敞海岸或天然掩护不足的海 湾内的港口，通常须修建防波堤，如中国的大连港、青岛港、连云港、基隆港等。
供巨型油轮或矿石船靠 泊的单点或多点系泊码头和岛式码 头属于无掩护的海港，如利比亚的 卜拉加港、黎巴嫩的西顿港等。泻 湖被天然沙嘴完全或部分隔开，开 挖运河或拓宽、浚深航道后，可在 泻湖岸边建港，如广西的北海港。
也有完全依靠天然掩护的良港，如 东京港、香港港、悉尼港等。码头由岸边伸向水域，供船舶依靠。
4.港口知识：澳大利亚主要有哪些港口
核心提示：澳大利亚（Australia）国土辽阔，物产丰富，是全球土地面积第六大的国家，国土面积比整个欧洲大一半。澳大利亚也是南半球经济最 澳大利亚（Australia）国土辽阔，物产丰富，是全球土地面积第六大的国家，国土面积比整个欧洲大一半。澳大利亚也是南半球经济最发达的国家，是全球第四大农业出口国，也是多种矿产出口量全球第一的国家。澳大利亚奉行多元文化，是一个多民族的移民国家，20%的居民出生在澳大利亚以外的国家和地区。澳大利亚也是一个体育强国，是全球多项体育盛事的常年举办国。
澳大利亚的主要港口： 阿德莱德 ADELAIDE
植物学湾 BOTANY BAY
达尔文 DARWIN
墨尔本 MELBOURNE佩斯PERTH悉尼SYDNEY布里斯班 BRISBANE
弗里曼特尔 FREMANTLE
5.港口知识：德国有哪些港口
德国位于欧洲西部，东邻波兰、捷克，南接奥地利、瑞士，西接荷兰、比利时、卢森堡、法国，北与丹麦相连并邻北海和波罗的海与北欧国家隔海相望。
国家政体为议会共和制。联邦总统为国家元首。
联邦政府由联邦总理和联邦部长若干人组成，联邦总理为政府首脑。 德国是世界的第四大经济体。
高度发达的工业国家，经济实力居欧洲首位。德国的主要港口： 不来梅港 BREMEN（也叫不来梅哈芬港 BREMERHAVEN） 汉堡HAMBURG旧机械进口报关、二手机械报关、二手设备进口报关、旧模具进口报关代理、旧机电备案、香港中检、旧机械进口代理、旧设备进口代理、香港进口报关。
6.港口知识：阿联酋有哪些港口
阿拉伯联合酋长国，一般简称阿联酋 ，俗称沙漠中的花朵，是一个以产油著称的中东沙漠国家，位于阿拉伯半岛东部，北濒波斯湾，海岸线长734公里。
西北与卡塔尔为邻，西和南与沙特阿拉伯交界，东和东北与阿曼毗连。面积83600平方公里。
阿拉伯语为官方语言，通用英语。 阿联酋水运：有15个港口，308个码头（总长45公里），年货物吞吐量为达7亿吨。
迪拜拉希德港是中东第二大深水港。 阿联酋的主要港口： 阿布扎比 ABU DHABI 阿治曼 AJMAN 沙迦 SHARJAH 迪拜（DUBAI）包括两个港区：迪拜杰贝阿里 JEBEL ALI 迪拜拉希德港 PORT RASHID 您也可以点击直接查询其它港口三字代码 ，所属航线 ，详细介绍等信息。
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7.港口有哪些分类
港湾 具有天然掩护的自然港湾（有时也辅以人工措施），可供船只停泊或临时避风的地方。
如广州湾、洋浦港、龙门港等。 避风港 供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。
一般是为小型船、渔船和各种海上作业船设置。 港口 位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。
它的范围包括水域和陆域两部分。一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等等。
港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。
海港 在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口。又可分为：①海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。
属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。如旅顺军港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。
若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港。 位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。
②河口港：位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内。历史悠久的着名大港多属此类。
如我国的海港黄埔港。国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港均属于河口港。
由于海港受风浪、潮汐、沿岸输沙等的影响，一般利用海湾、岛屿、岬角等天然屏障，或建造防波堤等人工建筑物作为防护；港内有广阔的水域和深水航道，可供海船进出停泊，进行各种作业，补给燃料、淡水和其他物品，躲避风浪等。 它是沿海运输和各种海上活动的基地。
优良的海港，通常是沟通国内外贸易的枢纽。 河港 位于河流沿岸，且有河流水文特征的港口成为河港。
如我国的南京港、武汉港和重庆港均属于此类。它可供内河运输船舶编解队，装卸作业，旅客上下和补给燃物料等。
河港直接受河道径流的影响，天然河道的上游港口水位落差较大，装卸作业比较困难；中、下游港口一般有冲刷或淤积的问题，常需护岸或导治。 商港 以一般商船和客货运输为服务对象的港口。
具有停靠船舶、上下客货、供应燃（物）料和修理船舶等所需要的各种设施和条件，是水陆运输的枢纽。如我国的上海港、大连港、天津港、广州港和湛江港等均属此类。
国外的鹿特丹港、安特卫普港、神户港、伦敦港、纽约港和汉堡港也是商港。 商港的规模大小以吞吐量表示。
按装卸货物的种类分，有综合性港口和专业性港口两类。综合性港口系指装卸多种货物的港口；专业性港口为装卸某单一货类的港口，如石油港、矿石港、煤港等。
一般说来，由于专业性港口采用专门设备，其装卸效率和能力比综合性港口为高，在货物流向稳定、数量大、货类不变的情况下，多考虑建设专业性港口。 水库港 建于大型水库沿岸的港口。
水库港受风浪影响较大，常建于有天然掩护的地区。水位受工农业用水和河道流量调节等的影响，变化较大。
湖港 位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。一般水位落差不大，水面比较平稳，水域宽阔，水深较大，是内河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。
8.港口知识：法国有哪些港口
，全称为法兰西共和国，现在是法兰西第五共和国，位于欧洲西部，与比利时、卢森堡、德国、瑞士、意大利、摩纳哥、安道尔和西班牙接壤，隔英吉利海峡与英国隔海相望。
法国国内生产总值居世界第五，其首都巴黎是法国政治、经济、文化和交通中心。
法国的主要港口：
福斯 FOS
马赛 MARSEILLES
勒阿佛尔 LE HAVRE
波尔多 BORDEAUX
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