1.机油消耗多少是正常的
私家车的油耗量是要根据车的排量大小、车的载重多少、驾驶员的操作、车辆的好坏程度等等计算油耗的，私家车包括很宽，其油耗量从一公里0.05升到0.15升的都有，有些甚至超过0.2升，总之，车的油耗都不是一致的。
拓展知识：
机油消耗计算公式（只是大概计算）：机油消耗量=（里程数/平均时速）*汽车功率*机油消耗设计值。
以宝马320为例，宝马320功率为135kw，假设行驶速度平均100km/h，那么行驶1000公里正常消耗的机油量=（1000/100）*135*0.2=270g，（注意：设计值取的是大的）
机油密度是0.88g/cm?,270g/0.88g/cm?=306.8cm?=306.8毫升。
如果平均时速是60km/h的话，那么根据公式计算的机油消耗量=（1000/60）*135*0.2=450g,450/0.88=511.4毫升。
机油消耗的原因如下：
1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。
2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。
3、随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。
影响机油消耗的因素：
1、机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量就会增加。
2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同。
3、发动机在磨合期限内，机油消耗相对偏高。所以一般发动机在磨合期内，不做机油消耗量的评价。
4、燃油品质差，容易造成活塞环槽处形成积碳，长时间会导致活塞环卡死；油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，形成真正的烧机油。
5、发动机使用一定公里数后活塞环和汽缸壁磨损，造成配合间隙超出极限，也会使其中小部分机油进入燃烧室形成真正的烧机油。
6、气门油封损坏或变硬老化。
参考资料：
搜狗百科词条：机油网页链接
2.如何判断机油的正常消耗
首先说车辆加入的机油或多或少都会有所消耗，只是明显不明显的问题，一般来说每5000公里消耗1升机油是属于正常情况的，超过这个标准就要注意了，看是否出现以下这些情况。
排气管内很黑先将排气管内壁擦拭干净，过一周时间再次擦拭，如果发现排气管内很黑，就表示车辆有烧机油的现象。 早晨冷车启动时冒蓝烟早晨冷车启动时注意观察排气管出口，刚启动时如果排气管冒出了蓝烟，那就说明车辆烧机油了，这种方法最好两个人配合完成，一个人启动车辆，另一个人负责观察。
因为冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现。 大油门时冒蓝烟当车辆急加速或原地轰油门时出现冒蓝烟现象，而怠速时基本没有，这种情况说明车辆烧机油，而且已经比较严重了，应尽快维修。
机油注入口冒蓝烟如果车辆除了排气口，机油注入口也开始冒蓝烟，说明此症状已经到达中晚期了，烧机油的情况非常严重，需要尽快就医，以免造成更大的损伤。 汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。
主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。尽可能选择品质好的机油，老旧车辆可适当选用粘度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性，长时间使用矿物质机油，改用全合成机油后也容易出现密封不严的情况。
勤检查机油标尺，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，选择原厂的机油等，都可有效避免烧机油现象。
3.降低机油消耗的基本途径有哪些
降低机油消耗的基本途径1）按说明书规定定期检查、保养及维修曲轴的左、右 密封装置，减少机油泄漏，防止柴油机工作时，由于振动而 损坏油封或使紧固螺钉松动。
2）根据负荷程度，选择合理转速。转速过高，会产生 大量的摩擦热，油环的栗油作用也加强，使机油温度上升加 快，黏度下降，飞溅到气缸表面上的油量增加。
3）定期检查气缸与活塞、活塞环与环槽、气门导管与 气门杆的正常配合间隙。当间隙超过规定值时，应更换总 成。
安装时需防止变形。4）保证油环良好的技术状态。
在气缸失圆但未达到修 理尺寸时，油环的刮油作用会显著下降，机油耗量明显增 加；选用柔性较好的钢片组合式油环，则能较好地保持刮油 作用，减少机油耗量。5）使用合格的机油，定期检查清洗机油集滤器、机油滤清器等零部件；保证油底壳机油量在上下标准刻度之间， 防止油位过高，飞溅加剧，耗损增加。
4.机油的基本知识
机油，俗称：机油，学名：润滑油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是众所周知的事实。
那么，针对2003年车用机油市场，各大生产厂家将主推哪些产品？各产品之间有何区别？这两个问题，车主不一定能够清楚回答。 车用润滑油相关标准 粘度标准采用API（美国石油协会）性能分类，用于区别润滑油的性能、质量。
其它分类包括ACEA（欧洲汽车制造商协会）、JASO（日本汽车标准组织）及各发动机制造商的分类。 冬天在彩瓦机：采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围。
性能标准：主要器各个运动部位都涂上机油，在导轨及导向杆最好能用废纸涂上黄油把它包好。这样有主要保护彩瓦机 补充：机油的等级识别、选择和使用心得 汽车用润滑剂主要有润滑油、齿轮油和润滑脂3种。
润滑油是各种发动机上使用最广泛的润滑剂，它的作用是：润滑作用、冷却作用、保护作用、清洁作用。 汽油机润滑油是从地下油井开采提炼的，这种未经任何提炼的润滑油不适用于发动机，所以必须再进行严格提炼，加入多种元素，以便有效地抑制严寒及高温时的不稳定状态。
齿轮油又名传动润滑油，主要用于润滑汽车、拖拉机传动系中的变速器、减速器和差速器的各种齿轮，齿轮油的粘度较润滑油大，略呈黑色，因此也称其为黑油。由于齿轮的齿形不同，对齿轮油的要求也不同，一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。
两者应按说明书要求的品种加注不能混淆。 润滑脂含有稠化剂，其性质与润滑油不同。
由于绝大多数润滑脂是半固体，在常温下能保持自己的形状，在垂直表面不流失。润滑油一般呈黄色，所以俗称黄油。
润滑脂广泛用于润滑汽车各部轴承、衬套和钢板弹簧等。 如何选择润滑油 因为发动机油按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母来分别表示汽油机油和柴油机油，后跟 的字母排序越靠后表示级别越高。
如API SH 级高于API SG级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的包装上表示API SH/CD，则表示该机油用作汽油机油级别达到SH，用作柴油机油，则级别达到CD。
按目前来讲，API的级别都是向下兼容，API SL质量级别的机油可以用于要求API SH 机油的发动机。如果条件允许，尽量选用更高级别的发动机油，因为它能对发动机提供更好的保护。
一般的来讲，发动机油的质量级别越高，价格越贵。但不能反过来讲。
选择发动机油要根据车厂的说明书要求来确定使用相应的质量级别或更高的级别。选择发动机油还要考虑季节的变换。
因为油品的粘度会随温度变化而变化，冬天粘度变稠，夏天粘度变低，因此在非常炎热的地区，尽量选择油品粘度稍高一点的机油。在寒冷的季节，可使用较稀的机油。
但现在高质量的机油可以同时用于多种气候条件下。如美孚1号0W-40。
路况对发动机油的选择影响不大，但路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。 另外，新的发动机设计的要求，由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGR、PCV和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛，选用高质量级别的发动机油也可以延长发动机寿命，降低燃油消耗，减少磨损，延长换油周期，节省机油，节约维修费用及提高效率。
高级别的发动机油可以替代低级别的，而低级别的发动机油不能用于高级的发动机。 现市面上机油品种很多，两种不同品牌的机油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加剂可能不同，混用可能会造成油品变质。
如一定要混用，可先做两种油品的相容性试验，如相容则可以，但这样使用，新油的品质会下降很多。 润滑油市场鱼龙混杂，如何辨别润滑油的好坏呢？一般光凭外观很难区分发动机油的品质高低，因此购买机油时要注意应尽量选择知名品牌的润滑油，尽可能到知名品牌的专卖店去购买，根据API 表示的机油质量等级来辨别品质高低、油品的包装上生产厂家的地址、生产日期、批号是否完整、清晰。
5.汽车机油正常消耗
正常的机油消耗量并不大，但经过一段时间使用后，仍能够察觉到机油量在减少，所以必须定期地检查机油量，并根据需要添加适量机油。
那么多大的机油消耗量才属于正常消耗呢？ 根据我国国标GB3743 -4的规定，机油与燃油的消耗比为小于1。0%。
按此推算，发动机排量为1。6 - 2。
0 L而100 km燃油消耗约为10 L的轿车（15工况城市循环）；其机油消耗量应小于1 L/1 000 km。国外对轿车发动机机油消耗量并未作法规性强制规定，一般认为在最初行驶的10 000 km 走合期内，机油消耗量可能达到0。
3 L/1 000 km；在行驶 10 000 km 之后，机油消耗量将维持在0。2 L/1 000 km 之内。
维修手册中则标明，只要机油消耗量小于1 L/1 000 km 均为正常。 当然，如果机油消耗量确实过大时，应到指定的维修服务站进行检修。
一般烧机油过量的原因可能有以下几方面： （1）润滑系统存在机油渗漏； （2）气缸壁和活塞环过度磨损和损坏； （3）气门油封损坏或变硬老化。 驾驶员朋友在乎时驾驶过程中应注意勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，添加主机厂指定品牌的机油，更换正品机油滤清器备件。
6.如何判断发动机机油消耗是否正常
首先应对发动机机油消耗建立正确的概念，只要发动机运转就会有机油消耗，即使在车况良好的情况下，机油也存在正常的消耗。
正常的机油消耗主要有以下三条途径。 ①进、排气门杆与气门导管之间的间隙。
微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死。 ②活塞与气缸壁之间的间隙。
活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。 ③曲轴高速旋转过程中溅起的雾状机油液滴通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。
通过以上三种途径消耗的机油都是通过各种渠道最终进入气缸，燃烧后排入大气，可见正常的机油消耗也是被“烧”掉的。 虽然这种机油消耗量并不大，但经过一段时间使用后，仍能够察觉到机油量在减少，所以必须定期地检查机油量，并根据需要添加适量机油。
那么多大的机油消耗量才属于正常消耗呢？根据我国GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》的规定，额定转速全负荷时机油/燃油的消耗比小于0。 3%。
按此推算，发动机排量为1。6-2。
0L，燃油消耗约为10L/100km的轿车，其机油消耗量应小于0。 3L/1000km。
如果机油消耗量确实过大时，应到指定的维修服务站进行检修。一般烧机油过量的原因可能有以下几方面： ①润滑系统存在机油渗漏； ②气缸壁和活塞环过度磨损和损坏； ③气门油封损坏或变硬老化： ④添加机油量过多，超过机油标尺的上限。
一旦机油消耗超标，应查明原因及时处理。 。
7.怎样减少汽车机油的消耗
汽车发动机，在技术状况良好的条件下，机油的消耗量为汽油消耗量的0.3%~0.6%，一般为3%~5%，较差的可达到15%~20%。
造成机油过量消耗的原因主要有： ①汽缸壁和活塞环磨损过大。 ②扭曲环或微锥环安装方向出错。
③进气门导管磨损过甚，造成机油窜入燃烧室。 ④曲轴箱油封和衬垫等处漏油。
⑤发动机温度过高，造成机油蒸发损失。 ⑥曲轴箱通风不良，导致机油被吸人燃烧室。
因此，减少机油的消耗，应适时地更换或清洗活塞环；注意检查气门与气门导管的间隙；曲轴箱通风情况及气门室盖、油底盘等处的软木衬垫是否损坏而漏油；保持发动机的正常工作温度；加注机油量应至标准高度，不得超高。
8.机油的基础知识介绍有吗
机油的基础知识、合理使用及答疑（收藏） 机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？那些标号代表什么意思？什么车适合用什么机油最合适？今天汽车之家编辑为您进行详细的讲解：（本文仅以汽油发动机用的机油作为主要讨论目标） ● 机油的作用： 发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。
在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？ 1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 ________________________________________ ● 机油的分类： 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。
合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。
二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
________________________________________ ● 机油的标号： 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
（SAE） 适用的环境温度（°C） 5w耐外部低温-30°C 10w耐外部低温-25°C 15w耐外部低温-20°C 20w耐外部低温-15°C 30耐外部高温30°C 40耐外部高温40°C 50耐外部高温50°C 『左：适合极热地区的60系列机油 / 右：适合极冷地区的0W系列机油』 这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。 ________________________________________ ● 机油的分级： "S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM。
"C"开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。
从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑： ★问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油？ 刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车。
几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。
并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。 所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。
________________________________________ ★问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油 如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完： 涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采。
