1.防空自救基本常识
现代空袭不会出现以前那种对城市地毯式轰炸，一个是浪费弹药，城市中没几个军事目标，几架飞机投点精确制导武器就解决了，犯不着地毯式轰炸，2是减小平民伤亡，省的还要背负lll屠lll沙平民的国际道义上的责任。
空袭来临时，当然最好能躲到防空洞，来不尽进入防空洞的，地下商城也行（本来就有平时搞经济，战时搞防空的作用）。若是也来不及到地下商城，就离可能被选为轰炸目标的地方远点：比如通讯大楼、军0分0区0司令部（确实有很多在市区内）、电视台、供电公司、自来水公司、比较重要的大桥等等。虽然有些东西是民用设施，比如供电公司、自来水公司、大桥，可是这些东西也能影响部队补给和行动，更重要的是，能在居民中引发混乱，甚至可能出现动摇·国·家·机·关·的·暴---=--乱--活动，这也是敌国期盼的。
2.飞机机务知识
首先你要先靠下机型执照，基础执照.然后按你的年限给你定级，1级机械员，2级机械员，3级机械员.在往上就是工程师.工程师也分很多，有系统工程师，排故工程师什么的，如果你干到系统工程师的时候你肯定在你们维修基地技术部门坐办公室了，但是这需要漫长的时间，快的话可以40岁左右就成为工程师，慢则需要50岁左右，因为机务不仅需要你的专业知识和排故水平，还需要你的经验和工作年限.
你说最高等级的工程师就是一个维修基地的总工程师，一般情况总工程师都是由这个基地的总经理担任，比如说广州，某某某是广州维修基地的总经理兼总工程师.
PS：各个航空公司的职称是不同的，比如国航，国航就是以机械员命名，1级，2级，3级，工程师.南航就是以技工命名，一般技工，资深工程师，高级工程师，专家. 所谓机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。
机务人员就像是飞机的健保医生
内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。
机务维修人员工作环境不论内外勤人员往机坪或工厂内都是在噪音高、吵杂、闷热的环境下工作，就有如一般工厂的技术专业人员一样。工作时间部分上正常班、部分上轮班制（尤其是外勤人员），正常上班时间通常与公务人员上班时间相同，轮班制上班时间各公司均有不同规定。机务维修人员遇有飞机有重大故障、缺点须排除时，常须加班，尤其飞机作过夜检查，为将缺点、毛病排除时，更是经常加班至天亮。
航空公司机务维修人员大部份招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。新进入员左公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，俾能从事适航签证工作，而通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。
机务维修是一项专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识，并且肩负整架飞机安全，要求飞机达到「零事故」的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练。
机务维修训练目的，是充实员工专业知识，提高员工技术水准，增进修护能量，降低修护成本，提高维修品质，确保飞行安全，并提供乘客舒适、便捷准时之空中交通运输服务，防止职业灾害及保障员工安全与健康。机务训练种类有新进机务人员基础训练，新机及装备接收训练，各型飞机装备及其系统维修训练、专业维修训练、在职训练及复训、外站机务人员训练、督导人员管理训练、管理训练、安全卫生训练等等种类繁多。国内航空公司各项训练若非该公司所能举办者，则委托其他航空公司代办，或送至国外原厂训练。
3.西安市丰镐东路空军通讯学院招生简介
西安市丰镐东路空军通讯学院即空军勤务学院。
空军勤务学院，是全军唯一一所面向外场、后装合一、集约化专门培养航空勤务人才的高等军事学府，当前主要承担航空勤务保障研究生、本科生教育，生长干部和现职干部任职培训，以及士官职业技术教育、预选士官培训等任务。1954年成立以来，累计为空军、海军、陆军航空兵部队和警用航空系统输送了10万多名合格人才；目前，空军航空兵场站绝大多数的勤务保障人才从这里毕业，一批批航空兵场站领导和业务 股长曾在这里深造，为航空兵部队发挥了其它教学训练机构难以替代的人才培养作用。
建院60多年来，学院始终秉承“聚焦实战教学、面向外场育人”的办学理念，坚持把为战教战作为办学的根本宗旨，特别是近年来，学院以强军目标为统揽，紧跟空军发展战略，探索形成了机关、部队、院校“三结合”的人才培养模式，做到了教学训练与部队人才需求同步，科学研究与武器装备发展同步，技术服务与部队作战训练保障同步，使学院真正成为了航空勤务保障领域的“人才库”、“智力源”、“创新站”，为空军建设发展提供了强有力的人才和智力支撑。 招生简章 学科专业 学院作为空军场站后勤与装备保障人才培养的专门院校，专业类别基本覆盖了场站后装保障的所有岗位，一批超前开设的专业班次具有培训任务的唯一性、学科专业的完整性、战训保障的支撑性和航空勤务的引领性，符合现代战争勤务保障要求的学科专业体系具有极大的优越性。
本科层次专业 1.汽车分队指挥专业：主要培养航空兵场站汽车运输指挥干部，重点开设飞行车辆保障勤务、汽车分队运输勤务、空军车辆管理、军交运输专业训练等课程。 2.管理工程（军需物资）专业：主要培养军需物资管理干部，重点开设作战指挥、后方专业勤务、空军物资勤务学、航空给养勤务、空军特装勤务、外场军需装备管理、航空兵战时军需勤务等课程。
3.管理工程（油料管理）专业：主要培养航空油料助理员，重点开设管理学、运筹学、空军油料勤务学、军队油料管理学、油库技术与管理、油料应用学、化验室技术与油料化验等课程。 4.管理工程（航材管理）专业：主要培养航材管理指挥技术干部、助理员，重点开设航空器材与供应、航材管理信息系统、军事仓储与物流、仓库管理与仓库机械等课程。
5.军队财务管理专业：主要培养财务助理员、会计，重点开设军队财务管理学、军队会计学、军队审计学、军队工程财务管理与会计、军队财务信息管理系统、战时财务学等课程。 6.航空兵场站指挥（场务）专业：主要培养航空兵场站场务指挥技术干部，重点开设军用机场概论、机场应急发供电、机场管理维修、飞行场务保障装备、机场助航灯光、机场消防、战时机场道面抢修、飞机拦阻设施、空军地下工程管理维修等课程。
7.航空兵场站指挥（四站）专业：主要培养航空兵场站四站指挥技术干部，重点开设空分原理与装置、电力电子、航空充放电原理与设备、航空气体压充技术与设备、航空地面电源、航空地面空调车、航空地面油泵车和四站保障学等课程。 8.弹药工程专业：主要培养航空弹药指挥助理员、技术干部，重点开设机械制造工艺基础、电子技术基础、弹药学、弹药采办与质量监控、弹药储供保障学、弹药修理技术、报废弹药处理技术等课程。
研究生层次专业 1.控制科学与工程：主要培养适应建设信息化军队和打赢信息化条件下局部战争需要，胜任新形势下控制科学与工程工作需要的具有硕士学位的高层次应用型军事人才。主要开设空军后勤装备问题与模型专题、军用网络信息基础设施技术和发展、空军油料装备专题、航空四站保障装备与信息技术等专业课。
2.防灾减灾工程及防护工程：主要培养适应建设信息化军队和打赢信息化条件下局部战争需要，胜任新形势下防灾减灾工程及防护工程工作需要的具有硕士学位的高层次应用型军事人才。开设战时机场排弹抢修专题、空军机场阵地伪装专题、空军防护工程专题、地基处理技术专题等专业课。
3.应用化学：主要培养适应建设信息化军队和打赢信息化条件下局部战争需要，胜任新形势下航空油料应用领域工作需要的具有硕士学位的高层次应用型军事人才。开设机场油库管理专题、空军油料装备专题、空军油料技术保障专题等专业课。
4.武器系统与运用工程：主要培养适应建设信息化军队和打赢信息化条件下局部战争需要，胜任新形势下机载武器系统与运用工程领域工作需要的具有硕士学位的高层次应用型军事人才。开设机载弹药分析、机载弹药保障系统分析、机载弹药保障信息化建设等专业课。
5.军事后勤：主要培养适应建设信息化军队和打赢信息化条件下局部战争需要，胜任新形势下军事后勤方面工作需要的具有硕士学位的高层次应用型军事人才。开设空军后勤建设学、军队工程投资专题、战场饮食保障研究、空军油料勤务专题、空军军交运输保障装备研究、空军防护工程专题等专业课。
6.军事装备：主要培养适应建设信息化军队和打赢信息化条件下局部战争需要，胜任新形势下军事装备领域工作需要的具有硕士学位的高层次应用型军事人才。开设空军油料装备专题、空军军。
