1.坐飞机的安全常识
1. 客机上有哪些主要设施？在您入座以后，在您前排座椅的背袋里备有《安全须知》，供您阅读和使用。
您的座椅上方设有阅读灯、通风器、呼唤铃、氧气面罩。当您有事找乘务员时，请按呼唤铃。
当您需要新鲜空气时，请转动风量调节柄。卫生间设在客舱的前（中）、后部，当您进入卫生间后，记住插好门锁。
在客舱的左右两侧设有紧急出口，非紧急情况，切忌动用。飞机客舱是增压密封的，为了确保飞行安全，请您不要碰撞和刻划窗上玻璃。
如果您还有什么不懂的地方，空中小姐会及时详细地为您解释并提供周到服务。2. 为什么在机舱内不能使用电子类产品？在飞机上，使用中的一些电子装置，特别是会发射电磁波的用品，将干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，也会影响飞机与地面的无线信号联系，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果，是威胁飞行安全的隐形“杀手”。
以移动电话为例：移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。
在《中华人民共和国民用航空法》第88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置做出了限制，并在第200条中做出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关闭随身携带的便携式电子装置电源的内容，飞机上禁止使用的电子装置有：手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。
当乘客踏上飞机时，别忽略了国家的相关法规，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨检查一下，有没有关掉手机、呼机、游戏机等。3. 乘坐飞机为什么必须系好安全带？在飞机起飞或着陆前为什么乘务员总是要提醒并检查每位旅客是否系好安全带？因为飞机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音飞机时速可达900公里，即使在起飞或着陆时时速也在200多公里，这时如遇紧急情况，就会对人身安全造成一定的危险。
如果旅客系好安全带，与飞机同步运动，可以避免惯性力对旅客的危害。乘机的旅客，为了确保旅途安全，当乘坐飞机时，请不要忘了系好安全带。
4. 飞机上为什么不能吸烟？烟草中的尼古丁是一种中枢神经毒麻剂，它会使飞行人员全身血管收缩，视力下降，而且污染机上空气环境，甚至导致火险。1983年，中国民航局颁布规定，在国内航线旅客班机上禁止吸烟。
但旅客乘坐国际航线班机可以吸烟，其他国家也有类似情况。鉴于吸烟的危害被越来越多的人认识，国际民航组织153个成员国代表于1992年10月在加拿大蒙特利尔通过一项决议，规定各国航空公司必须于1996年7月1日以前禁止旅客在国际航班上吸烟。
1993年6月，中国民航总局决定，从当年7月1日起，中国国际航线旅客班机上逐步实行禁烟，以保护旅客身体健康。5. 飞机空中飞行为什么会发生颠簸？飞机一般都在万米以下的对流层中飞行，由于空气对流原因，飞机就会出现颠簸现象。
一般来说主要是受以下几个因素的影响：（1）受地形的影响：在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气垂直运动；（2）受季节的影响：由于夏季雷雨较多，秋天的风较大，这两个季节颠簸会多一些。6. 为什么民航飞机没有降落伞？如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。
这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要的是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同，即使发生意外也无法打开舱门跳伞。如今，民航飞机的性能越来越先进，安全系数极高。
根据数据统计，民航飞机的安全系数大于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必担心客机在飞行中会发生意外。7. 飞机空中飞行也有交通规则飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”。
根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600米。
飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。 8. 飞机为何有时要复飞？复飞，是保证飞行安全的措施之一，而复飞的原因是多种的：有的是因机场有障碍，有的是因为飞机本身有故障，更多的原因是天气坏，能见度低等。
因为飞机着路，有一个决断高度，当飞机下降到此高度时，驾驶员认为不具备着路条件，就要加打油门，重新把飞机拉起复飞，然后再次进行着陆。多次复飞，驾驶员仍觉得不能达到着陆的要求时，为了安全，飞机就要改落备降机场了。
9. 飞行中乘客发生疾病怎么办？如果个别的旅客在飞机上得了疾病，也不必担心。
2.如何更好的掌握客舱服务专业知识
专业设置
空中乘务专业，全日制三年
培养目标：培养适应民航事业发展需要，具备必需的基础理论和民航服务专业知识；
掌握民航服务与管理技能，能在各民航单位从事空中乘务等工作的高素质技能型人才。
核心技能：流利的英语交际能力和一定的日语听说能力，熟悉服务礼仪，了解空防空全，医疗与急救常识，掌握客舱服务、民航旅客运输等知识及技能。
主干课程：民航概论、空乘服务概论、空乘服务沟通与播音技巧、民航服务心理与实务、客舱安全与应急设备、客舱服务、乘务综合英语、日语、空乘礼仪、形体、空乘人员化妆与形象塑造等。
就业方向：国内各大航空公司空中乘务员、国际航空公司乘务员
航空港安全检查专业，全日制三年
培养目标：培养熟练掌握民航服务和安全管理知识、掌握安检工作基本技能，能在民航各单位从事安全检查等工作的高素质技能型人才。
核心技能：掌握安检法规、犯罪心理、防火防爆、安检英语、X光像识别、民航安全管理、安检设备管理维护等专业理论和技能。
主干课程：民航概论、民航安检概论、航空法、民航服务心理与实务、航空犯罪与预防、安全检查行政法、民航专业英语、日语、空乘人员化妆与形象塑造、危险品货物运输等。
就业方向：全国民用机场安检工作。
民航运输与管理专业，全日制三年
培养目标：培养掌握民航运输必要的专业基础知识和技能，具有较强的英语听说能力及民航旅客、货物运输实际操作能力，能从事民航运输及管理的高素质技术型人才。
核心技能：掌握民航运输地理、旅客服务心理、载重平衡、危险品货物运输等知识技能，满足航空企业运营管理和服务需要。
3.飞机客舱有那十项安全
客舱十项安全话题 说到坐飞机人们一定会想到空姐、飞行员。
把服务与空姐联系在一起，把安全与飞行员联系在一起，孰不知客舱安全不仅是空姐的责任还与我们每一位乘客也息息相关。自旅客登上飞机那一刻，空姐们就开始播放安全须知，提醒旅客系上安全带，收小桌板，拉开遮光板，反复确认移动电子设备是否关闭，时刻注意客舱的每个变化和异常，空姐们把客舱安全检查贯穿于服务的整个过程中，这些也您许看到了，但您真正了解多少呢？ 1、关键词：看安全须知 解读：看安全须知，顾名思义，就是让您了解飞机上和安全有关的设备，注意事项，从而更好的保护您的安全，千万不要认为自己经常坐飞机就可以置之不理，您乘坐的机型的设备和出口可不一定是一样的，第一次乘机的旅客可更要逐字逐句的仔细听，万一发生紧急情况不要因为您不知道氧气面罩怎么使用而失去生存的机会，那可是太可惜了。
2、关键词：打手机 解读：从关舱门开始到打开舱门手机都是禁止使用的，许多旅客都知道使用手机会影响导航系统，但随着手机和不断更新，商家推出了飞行模式的手机。 在此郑重声明这种飞行模式的手机同样在飞行中是不能开机的，因为民航总局并未认可，这是商家的促销手段，所以千万别对空姐说“你不懂，我这是飞行模式”。
3、关键词：大件行李 解读：机票上不是规定了随身可带的行李重量规格吗？表示还要把大件行李带上飞机？出口过道都不能放，即便是都放下了，别以为这样就安全了，您知道舱单中有一项是算起飞重量的吗？一位旅客的超重部分没算进去，那么十位、百位，这个偏差可有多大，要是超过起飞重量，飞机起飞时没拉起来，后果将不堪设想。 4、关键词：出口座位 解读：坐在出口座位的旅客，您任务艰巨、责任重大，不是乘务人员小题大做，可不是所有乘客都可以坐在这里的，首先空姐会进行目测，您是否适合坐在这里。
接下来会向您讲解出口座位和安全门，并提醒您正确情况下千万不要拉动紧急窗中门。在紧急撤离时坐在这里的您有一定判断能力，如果窗外没有危险要迅速打开紧急窗口，协助其他旅客撤离。
因此为了旅客安全空姐可以适当调整出口座位的旅客。 5、关键词：系安全带 解读：“系上不舒服”、“没关系我不怕”，话可别说的太早了。
要是飞机遇到不好的天气，急速下降几百米，那您没系安全带可就惨了，真的是空中飞人，不是脑震荡，头上也得起个大包。这样都不怕，我要佩服您了。
当然这种事情最好不要发生，可不怕一万就怕万一，还是请您系上吧。 6、关键词：收小桌板 解读：收小桌板是为了在紧急撤离时无障碍，保证个人能以最快的速度离开飞机，收小桌板不是为空姐做的而是为您自己。
“生命诚可贵”，不要让一个小桌板成为您生命中的绊脚石。 7、关键词：收桌椅靠背 解读：“收起来不舒服”，那您是要把自己的舒适建立在他人生命安全之上啦！我想您的本意不是这样的，那现在就让您了解收桌椅靠背，是为了紧急撤离时您后排的旅客们能快速离开飞机，要是您后排的客人在起飞、落地时忘记收靠背也可以提醒他。
8、关键词：打开遮光板 解读：起飞和下降时都要打开遮光板，一点是为了您观察窗外有什么异常，可及时通知乘务员，第二点发生紧急迫降后如果没能及时离机，您也可以得到救援人员的及时救助，他们将通过这个窗口看到您。 9、关键词：禁止吸烟 解读：这个标志在很多地方都有，容易引起火灾也是老话题，飞机上也不例外，国内的航班是绝对禁止吸烟的，就连机坪上也是不允许的，飞机上吸烟是违反民航法的，将以罚款和拘留进行处理，可见其严重性，一次愉快的旅行可不要因丁点小事，而影响您的好心情。
10、关键词：客舱广播 解读：当然客舱广播是为了旅客服务的，其中包括服务和安全两部分。服务方面：会通过广播让旅客了解，此次航班的航程、时间，途径的省市和山脉河流还要一些服务项目等。
安全方面：首先是正常的安全检查，在起飞和落地前都会广播提醒您，其次还有特殊情况和突发事件，都会通过广播让旅客了解，如果旅客不注意听，那就失去了广播的意义。 上述这些旅客平时不以为然的小事，却为客舱安全埋下诸多隐患。
维护客舱安全只靠空姐是远远不够的，还需要我们广大旅客积极配合。为了您和他人的乘机安全，坐飞机时一定要注意，要改变观念，使安全思想深入我们每个人的心中，和空姐携起手来共同营造良好的客舱安全环境。
4.坐飞机的有关常识
乘飞机流程： 1、到机场。
你要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以你最好在起飞前1个小时到机场。 2、办登机手续（也就是换登机牌）。
看看你的航班在哪个柜台办理，机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件行李，就在这里托运，经济舱20公斤以内的行李是免费的。
要注意托运的行李不要夹带违禁物品，办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票，身份证退回给你。 3、过安检。
到安检通道，通道口有个安检柜台，你将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，你自己要从安检门通过。
安检没问题就进候机厅。 4、候机。
通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。
找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登机。如果你抽烟的话，可以到吸烟室吸烟。
记得注意听广播啊。 5、登机。
听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，你就到登机口将登机牌交服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给你，你持登机牌跟着别人上飞机吧。 6、找机上位置。
登机牌上标明有你的位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。
排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机。
7、餐食。在飞行时，航空公司有免费饮料派发，长航线如在进餐时间，会有免费餐食供应（就一个盒饭，不好吃，量也少），短航线就派点心。
8、到达。飞机到达目的站后，如果你托运有行李，记得去取行李，在往出口的通道上会有取行李的地方。
[b]一、关键词：看安全须知[/b] 解读：看安全须知，顾名思义，就是让您了解飞机上和安全有关的设备，注意事项，从而更好的保护您的安全，千万不要认为自己经常坐飞机就可以置之不理，您乘坐的机型的设备和出口可不一定是一样的，第一次乘机的旅客可更要逐字逐句的仔细听，万一发生紧急情况不要因为您不知道氧气面罩怎么使用而失去生存的机会，那可是太可惜了。 [b]二、关键词：打手机[/b] 解读：从关舱门开始到打开舱门手机都是禁止使用的，许多旅客都知道使用手机会影响导航系统，但随着手机和不断更新，商家推出了飞行模式的手机。
在此郑重声明这种飞行模式的手机同样在飞行中是不能开机的，因为民航总局并未认可，这是商家的促销手段，所以千万别对空姐说“你不懂，我这是飞行模式”。 [b]三、关键词：大件行李[/b] 解读：机票上不是规定了随身可带的行李重量规格吗？表示还要把大件行李带上飞机？出口过道都不能放，即便是都放下了，别以为这样就安全了，您知道舱单中有一项是算起飞重量的吗？一位旅客的超重部分没算进去，那么十位、百位，这个偏差可有多大，要是超过起飞重量，飞机起飞时没拉起来，后果将不堪设想。
[b]四、关键词：出口座位[/b] 解读：坐在出口座位的旅客，您任务艰巨、责任重大，不是乘务人员小题大做，可不是所有乘客都可以坐在这里的，首先空姐会进行目测，您是否适合坐在这里。接下来会向您讲解出口座位和安全门，并提醒您正确情况下千万不要拉动紧急窗中门。
在紧急撤离时坐在这里的您有一定判断能力，如果窗外没有危险要迅速打开紧急窗口，协助其他旅客撤离。因此为了旅客安全空姐可以适当调整出口座位的旅客。
[b]五、关键词：系安全带[/b] 解读：“系上不舒服”、“没关系我不怕”，话可别说的太早了。要是飞机遇到不好的天气，急速下降几百米，那您没系安全带可就惨了，真的是空中飞人，不是脑震荡，头上也得起个大包。
这样都不怕，我要佩服您了。当然这种事情最好不要发生，可不怕一万就怕万一，还是请您系上吧。
[b]六、关键词：收小桌板[/b] 解读：收小桌板是为了在紧急撤离时无障碍，保证个人能以最快的速度离开飞机，收小桌板不是为空姐做的而是为您自己。“生命诚可贵”，不要让一个小桌板成为您生命中的绊脚石。
[b]七、关键词：收桌椅靠背[/b] 解读：“收起来不舒服”，那您是要把自己的舒适建立在他人生命安全之上啦！我想您的本意不是这样的，那现在就让您了解收桌椅靠背，是为了紧急撤离时您后排的旅客们能快速离开飞机，要是您后排的客人在起飞、落地时忘记收靠背也可以提醒他。 [b]八、关键词：打开遮光板[/b] 解读：起飞和下降时都要打开遮光板，一点是为了您观察窗外有什么异常，可及时通知乘务员，第二点发生紧急迫降后如果没能及时离机，您也可以得到救援人员的及时救助，他们将通过这个窗口看到您。
[b]九、关键词：禁止吸烟[/b] 解读：这个标志在很多地方都有，容易引起火灾也是老话题，飞机上也不例外，国内的航班是绝对禁止吸烟的，就连机坪上也是不允许的，飞机上吸烟是违反民航法的，将以罚款和拘留进行处理，可见其严重。
5.关于飞机的基本常识以及最新飞机的功能
希望能帮到你 飞机的基本常识 飞机（Aircraft,plane,aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying machine）， 指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。
飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。
譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。因此飞机的精确定义就是：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航空器。
为了使读者头脑中对飞机有更明确的认识，我在这里澄清几个容易混淆的名词。在有些报刊上可见到“固定翼航空器”、“固定翼飞机”等说法，实际上所指的都是飞机。
但是这些名词都不是准确的说法。因为“固定翼航空器”包括飞机和滑翔机，而“固定翼飞机”则是一个重复的称呼，因为“飞机”就已经包含了固定翼的内容。
更常听到很多人说“直升飞机”，这也很不妥当，因为直升机是使用旋翼提供升力的，它和飞机属于完全不同的航空器类型。 分类 飞机不仅广泛应用与民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机。
民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。 飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。
按机翼的数目，可分为单翼机、双翼机和多翼机。按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。
按机翼平面形状，可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、前掠翼飞机和三角翼飞机。按水平尾翼的位置和有无水平尾翼，可分为正常布局飞机（水平尾翼在机翼之后）、鸭式飞机（前机身装有小翼面）和无尾飞机（没有水平尾翼）；正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。
按用途可分为战斗机、轰炸机、攻击机、拦截机。按推进装置的类型，可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机；按发动机的类型，可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机；按发动机的数目，可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机。
按起落装置的型式，可分为陆上飞机、水上飞机和水陆两用飞机。还可按飞机的飞行性能进行分类：按飞机的飞行速度，可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机。
按飞机的航程，可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机。 结构 大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
机翼 机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。
操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。
机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。
机身 机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。但是飞翼是将机身隐藏在机翼内的。
尾翼 尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成（某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面，没有专门的升降舵）。
垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳地飞行。
起落装置 起落装置又称起落架，是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，一般由减震支柱和机轮组成，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。
它是用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。 动力装置 动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。
其次还可以为飞机上的用电设备提供电力，为空调设备等用气设备提供气源。 现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种，应用较广泛的动力装置有四种：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；涡轮喷射发动机；涡轮螺旋桨发动机；涡轮风扇发动机。
随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等，也有可能会逐渐被采用。动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等。
飞机除了上述五个主要部分之外，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。 操纵装置 现代飞机驾驶舱内可供驾驶员使用的飞行操纵装置通常包括： 主操纵装置：驾驶杆或驾驶盘和方向舵脚蹬。
在某些采用电传操纵系统的飞机上，驾驶杆或驾驶盘已经被简化成位于驾驶员侧方的操纵杆。 辅助操纵装置：襟翼手柄、配平按钮、减速板手柄。
随着电子技术的发展，飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在大型飞机中，传统的机械式操纵系统。
6.关于飞机的基本常识以及最新飞机的功能
希望能帮到你飞机的基本常识飞机（Aircraft,plane,aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying machine）， 指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。
飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。
譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。因此飞机的精确定义就是：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航空器。
为了使读者头脑中对飞机有更明确的认识，我在这里澄清几个容易混淆的名词。在有些报刊上可见到“固定翼航空器”、“固定翼飞机”等说法，实际上所指的都是飞机。
但是这些名词都不是准确的说法。因为“固定翼航空器”包括飞机和滑翔机，而“固定翼飞机”则是一个重复的称呼，因为“飞机”就已经包含了固定翼的内容。
更常听到很多人说“直升飞机”，这也很不妥当，因为直升机是使用旋翼提供升力的，它和飞机属于完全不同的航空器类型。 分类 飞机不仅广泛应用与民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机。
民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。 飞机还可按组成部件的外形、数目和相对位置进行分类。
按机翼的数目，可分为单翼机、双翼机和多翼机。按机翼相对于机身的位置，可分为下单翼、中单翼和上单翼飞机。
按机翼平面形状，可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、前掠翼飞机和三角翼飞机。按水平尾翼的位置和有无水平尾翼，可分为正常布局飞机（水平尾翼在机翼之后）、鸭式飞机（前机身装有小翼面）和无尾飞机（没有水平尾翼）；正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。
按用途可分为战斗机、轰炸机、攻击机、拦截机。按推进装置的类型，可分为螺旋桨飞机和喷气式飞机；按发动机的类型，可分为活塞式飞机、涡轮螺旋桨式飞机和喷气式飞机；按发动机的数目，可分为单发飞机、双发飞机和多发飞机。
按起落装置的型式，可分为陆上飞机、水上飞机和水陆两用飞机。还可按飞机的飞行性能进行分类：按飞机的飞行速度，可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机。
按飞机的航程，可分为近程飞机、中程飞机和远程飞机。 结构 大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
机翼 机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。
操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。
机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。
机身 机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。但是飞翼是将机身隐藏在机翼内的。
尾翼 尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成（某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面，没有专门的升降舵）。
垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳地飞行。
起落装置 起落装置又称起落架，是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，一般由减震支柱和机轮组成，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。
它是用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。 动力装置 动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。
其次还可以为飞机上的用电设备提供电力，为空调设备等用气设备提供气源。 现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种，应用较广泛的动力装置有四种：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；涡轮喷射发动机；涡轮螺旋桨发动机；涡轮风扇发动机。
随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等，也有可能会逐渐被采用。动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等。
飞机除了上述五个主要部分之外，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。 操纵装置 现代飞机驾驶舱内可供驾驶员使用的飞行操纵装置通常包括： 主操纵装置：驾驶杆或驾驶盘和方向舵脚蹬。
在某些采用电传操纵系统的飞机上，驾驶杆或驾驶盘已经被简化成位于驾驶员侧方的操纵杆。 辅助操纵装置：襟翼手柄、配平按钮、减速板手柄。
随着电子技术的发展，飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在大型飞机中，传统的机械式操纵系统已。
