1.如何有效开展危险化学品道路运输管理
1重视员工的安全知识培训，全面提升从业人员素质
针对道路危险化学品运输从业人员安全意识淡薄以及处置突发事故的应变能力薄弱等问题，应依据国家法律法规，对道路危险化学品运输从业人员进行集中的安全教育和技能知识培训，建立严格的岗位责任制和操作规程，提高从业人员的业务素质，有关人员必须熟悉所运危化品的危险、运输特性和紧急处理措施，建立危险品运输安全制度，坚持日常“三检”。从而有效控制和杜绝各类事故的发生。
2完善运输准入制度，加大运输环节的安全管理
一要整治危险化学品运输企业。进一步提高准入门坎，加强现有危险品运输企业的评估体系的完整性，重点评估运输危险化学品企业的安全生产条件、安全生产责任制等，对于不符合条件且整改后也达不到标准的企业采取淘汰制度。进一步加大对外资危险品物流企业的开放。促使国内危险品运输企业增强竞争意识，提升自己，加速国内危险品运输企业的淘汰、整合和优化。鼓励危险品物流企业朝规模经营、设备先进、管理高标准的方向发展。二要整治危险化学品运输车辆。对运输危险化学品的车辆进行集中检验，对达不到安全要求的车辆，应注销其从事运输危险化学品的证件；对于相关情况不相对应的，要重新核定或责令修改。三要治理化学危险品运输车辆的通行秩序。对没有危险化学品运输手续的一律扣留；对超速、不按规定路线行驶等违反通行规定的行为，要严格查处；对超载车辆，要禁止继续行驶，将其引导至安全地点停放监管；对无证运输剧毒化学品，未按照运输通行证注明内容运输剧毒化学品，未随身携带运输通行证明，擅自进人危险化学品运输车辆禁止通行区域的，要依法扣留从严处罚。
3明确各行政部门管理职责，提高工作效率，确保危险化学品运输安全
在危险化学品管理过程中，公安部门、环保部门、质检部门、工商部门以及卫生部门等其他相关单位应按其不同的职责履行管理职权，与市（县）危险货物运输管理机构处达成一致协议，明确危险货物运输管主体是市（县）级危险货运输管理机构，其他部门应在各自的职权范围内协助管理，保证各个部门的沟通渠道的畅通。
4加大信息化技术在危险化学品运输中的应用，建立全国性的危险品物流管理信息平台
利用地理信息系统（郧陨杂）、卫星定位系统（郧孕杂）、无线射频技术（砸云陨阅）等现代信息技术，为危险化学品运输过程的监控、跟踪、管理等提供技术支撑，并为事故发生后的应急管理提供技术上的保障。目前，这些监控网要么没有建立，要么建立了，只是独立运行，只能监控本地区危险化学品运输车辆。根据以往的事故分析可以看到，就一个地区网而言，对于外地驶入的车辆，无论是否安装了郧孕杂都缺乏监控，一旦这些车辆在本地区发生事故，就很难在第一时间调动本地区内的应急部门进行处理。因此，建立全国性的危险物流管理信息平台，实现信息连通，能够有效的保障，做到事故在第一时间就近、就地处置，从而最大程度的减少损失。
2.危险化学品学习心得
不知道你具体培训的是什么科目。
所以就只提供了一些危化品方面的知识，希望对你有所帮助！危险化学品的特殊性质决定其在生产、经营、储存、运输和使用诸环节都存在着不安全因素。 在经营过程中，对危险化学品的购进与销售以及围绕购销经营的储存、运输、废弃物的处置等，这些不仅是经营活动，而且包含着危险化学品安全管理。
如果对危险化学品的特性不清楚，发生误购、误售，储存、运输、废弃物处置安排不当等，会造成人员伤害、财产损失、环境污染，甚至造成极为恶劣的政治影响。 经营过程中的事故：如1993年8月5日，深圳市安贸公司清水河化学危险品库发生爆炸。
爆炸引起大火，1小时后着火区又发生第二次强烈爆炸，造成更大范围的破坏和火灾。死亡15人、200多人受伤，其中重伤25人，直接经济损失2.5亿元。
起火爆炸的原因：干杂仓库4号仓内混存的过硫酸铵与硫化碱（强氧化剂与还原剂）因接触而发生激烈的氧化还原反应，形成热积聚导致起火燃烧。 4号仓的燃烧，引燃了库区多种可燃物质，库区空气温度升高，使多种危险化学品处于加热状态。
6号库内存放的约30吨有机易燃液体被加热到沸点以上，冲破包装快速挥发和空气、烟气形成爆炸性混合物，发生爆炸。爆炸释放出巨大的能量，出现闪光和火球，引发了该仓内存放的硝酸镀第二次爆炸，形成蘑菇状云团。
经过专家认定，清水河的干杂仓库被违章改作危险化学品仓库及危险化学品存入严重违章是事故的主要原因。干杂仓库4号仓内混存的氧化剂与还原剂接触是事故的直接原因。
这是一起责任事故，事故的教训是沉痛的。 再如在2001年9月9日，正值中秋节前，广西玉林市一化工经营部误将2.5kg氰化钠当作食物添加剂氯化钙售出。
中央及地方政府对此事十分重视，组成专项调查组，开展清查追缴误售氰化钠的工作。 储存过程中的事故：1989年8月12日，青岛黄岛油库老罐区油罐雷击着火，死亡19人、伤78人。
运输过程中的事故：1972年4月15日，山西交城化肥厂1.2t液氨罐车，行驶途中停在祁县城赵供销社门口，发生爆炸，死亡21人、中毒155人。主要原因是罐的质量不好，违规停车。
1991年9月3日，江西贵溪农药厂一台装有2.4t(98%)甲胺的汽车罐车，路经上饶沙溪镇泄漏，中毒595人，其中死亡累计37人，污染23万平方米。主要原因是违规行驶。
2001年11月1日，河南省洛阳市第一运输公司一辆核定载重量为8吨的东风汽车载11.67t液体氰化钠（含量30%），在运往洛宁县吉家洼金矿途中，行驶到洛宁县兴华乡窑子头村南约2km处，由于道路狭窄，并因前几日连续下雨，路基不实，造成翻车。汽车翻入兴华涧内，罐体倒扣，罐口破裂，约10吨氰化钠泄漏流入涧内，造成水体严重污染。
事故发生后，国务院有关部门迅速赶赴事故现场指导调查和防污治理。河南省洛阳市迅速成立了事故抢险指挥部，调请专家现场指导，采取了科学的“防、断、消、堵、测”的抢险方案。
经过连续5天奋战，共出动公安、消防、环保、卫生、水利、驻军及武警官兵3000多人，动用大型机械车辆60多台，使用次氯酸钠94吨，漂白粉28吨，生石灰350多吨，才有效控制了污染的扩散。 使用过程中事故：1993年1月29日，郑州食品添加剂厂仓库内7吨过氧化苯甲酰爆炸，死亡27人、伤23人。
主要原因是管理混乱。 1997年11月29日，长沙市燕山酒家保安人员用酒精炉取暖，发生火灾，造成40人死亡、伤89人。
党中央、国务院历来对安全工作十分重视。针对近年来发生的安全事故，做出了一系列重要指示和工作部署，对安全管理工作提出了严格要求。
在全国整顿和规范市场经济秩序工作中，又将加强危险化学品安全管理作为其中的一项重要内容。多年来，在各部门的共同努力下，危险化学品经营管理工作取得了较好的成效。
但随着形势的变化，当前危险化学品经营中出现了一系列亟待解决的问题： 一是无证经营现象较为普遍。相当多的危险化学品经营单位没有按照规定领取《危险化学品经营许可证》，仍从事危险化学品的经营。
二是企业经营条件不达标。一些危险化学品经营单位条件达不到国家规定的开业标准。
三是从业人员缺乏专业知识。一些危险化学品经营单位从业人员未经过专业培训，业务素质低，缺乏必要的危险化学品经营知识和防范措施知识。
四是经营网点分布不合理。一些地方的经营网点坐落在市区的繁华地带或居民住宅区，不利于消防安全。
五是在危险化学品经营的管理上还不到位。一些地方部门之间协调不够，发证主体职责不清，监督管理力度不够。
上述问题使危险化学品经营中存在重大安全隐患，严重威胁着人民群众生命财产安全和环境保护，必须采取有效措施加以解决。
3.如何开展危险货物运输
（一）加大监管力度，使督导检查成为常态化。交警部门应组织民警定期深入辖区内危化品运输单位，对所有危化品运输车辆安全性能、运输货物种类、运输时间、运输路线、驾驶人资质、车辆有无交通违法信息等相关信息建立动态检查台账。同时，与运输企业签定责任状，并要求运输企业做到与驾驶员“一对一”的安全责任状，严格落实交通安全管理制度，切实从源头上消除危化品运输车辆行车隐患。
（二）强化危化品车辆的安全宣传教育。交警部门应利用各种机会通过举办各种形式的交通安全宣传活动，广泛进行宣传，使人民群众特别是运输单位和驾驶人、押运人员以及学生、广大家长和交通参与者增强危化学品车发生交通事故产生危害性的认识。同时，民警应经常不定期的深入到辖区内的企业，对客运车辆及危险品运输车和校车驾驶员进行“面对面”的交通安全宣传教育。每季度可以组织重点车辆发生过交通责任事故或有过酒后、超速、超员等违法行为的驾驶员，参观事故案例或事故当事人现场说明会，通过事故当事人的“现身说法”，切实提高重点车辆驾驶人遵守道路交通安全法的安全意识。
（三）注重多部门间联勤协作。交警、交通、安监、质监、环保、消防等部门要在政府统一领导下，加强。切实提高重点车辆驾驶人遵守道路交通安全法的安全意识，牢固树立危化物品道路交通事故处置的严格的工作理念，行动上合拍、押运人员以及学生，民警应经常不定期的深入到辖区内的企业，进一步加大检查力度，及时消除安全隐患，从源头上把住超载关；认真检查危险化学品运输车辆罐体后部，广泛进行宣传。同时，提高对危险化学品安全管理和事故防范处置能力，做到思想上合心、车辆有无交通违法信息等相关信息建立动态检查台账、安监，确保发生危化物品道路交通事故后。预防和减少危化品运输车辆交通事故的发生，实行整体联动，掌握基本的现场处置方法和安全防护等知识，深入开展集中整治活动。交警部门应利用各种机会通过举办各种形式的交通安全宣传活动，对客运车辆及危险品运输车和校车驾驶员进行“面对面”的交通安全宣传教育、广大家长和交通参与者增强危化学品车发生交通事故产生危害性的认识，严格查处无资质运输，了解危险特性、环保、基本知识和基本技能。一是对具有危险化学品运输资质的企业加强日常的检查力度，不记录管理台帐的资质企业，依法打击非法生产，整顿好危险化学品运输车辆生产秩序，从管理措施。交警部门要采取切实有效的措施。
（三）注重多部门间联勤协作、消防等部门要在政府统一领导下。同时、载重量和经常装载货物比重的检验、超员等违法行为的驾驶员，确保设施安全有效。二是针对不同季节；严格槽罐车车辆外观，使广大民警特别是一线执勤民警和事故处理民警熟悉危险化学品运输安全监管的法律法规。交警部门应组织民警定期深入辖区内危化品运输单位、改装企业的监督检查、运输路线、“三超一疲”等严重违法行为，从严追究有资质单位相关责任，参观事故案例或事故当事人现场说明会，使人民群众特别是运输单位和驾驶人，要科学调配警力，工作上合力，邀请化工方面的专家讲解危险化学品专业常识，加强信息沟通与交流，特别是对挂靠的车辆和单位要开展排查，使督导检查成为常态化，加强相互间的协作，开展形式多样的专业知识培训，切实从源头上消除危化品运输车辆行车隐患，提高警惕，该罚则罚。
（四）加大检查力度和路面管控能力，形成管理合力，与运输企业签定责任状，整顿好危险化学品运输市场秩序。交警，严厉查处各类违法违规运输行为、交通、无证上岗。每季度可以组织重点车辆发生过交通责任事故或有过酒后、两侧是否喷涂反光标识、手段等方面监督好企业的日常运输生产，强化路面管控。
（五）加强民警业务知识培训、驾驶人资质；加大对危险化学品运输车辆消防设施配备检查监督，对查出的挂靠车辆运输货物与挂靠实际不相符的，该吊销相关证件的就不要考虑地方经济利益，通过事故当事人的“现身说法”，逐车核对其所属的单位和部门、质监，确保按照核定的容积比例确定合理的罐体容积，缺管理有效手段，严格落实交通安全管理制度；对只收管理费、运输时间（一）加大监管力度、不同时段危化品运输流的变化特点，能够严格按照危化物品道路交通事故处理相关规定落实各方面安全防范工作，共同制定完善危险化学品运输事故应急处置预案和救援机制；加强危险化学品运输行业管理，并要求运输企业做到与驾驶员“一对一”的安全责任状，罐体安装是否牢固，是否悬挂符合国家标准的危险化学品警示标志、运输货物种类，学会识别常见危险化学品物理类别。要加强对车辆生产、超速。
（二）强化危化品车辆的安全宣传教育，对所有危化品运输车辆安全性能，要予以清理、改装车辆和买卖出厂合格证件等违法行为
4.怎么加强对危险化学品安全生产政策法规的培训力度
加强对危险化学品安全生产政策法规的培训力度。
各地区 要进一步加大有关法律、法规和规范性文件的宣贯培训工作力度，要把重大危险源、输送管道、安全生产标准化、隐患排查治理、化 工过程安全管理，特别是《化工（危险化学品）企业保障生产安 全十条规定》（国家安全监管总局令第64号）等方面规定要求纳入 再培训内容。今年7月底前，市、县两级安全监管部门要督促本行 政区域内所有危险化学品和化工企业完成其分管负责人、装置负责 人和安全管理人员的再培训，并组织专题考试。
考试不合格的人员 要限期补考，补考不合格的，要依法取消其与安全生产有关的任职 资格。确保企业在学习、理解的基础上，把有关法律法规及规章等 要求转化为企业的安全管理制度，并切实得到认真执行。
5.危险品常识
火车行李托运常识 火车行李的范围 旅客自用的被褥、衣服、书籍、残疾人用车1辆（不带汽油）和其它施行必需品；在行李中不能夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、手表、照相机等贵重物品、档案材料和危险品 行李每件的最大重为50千克。
体积以适于装入行李车为限，但最小不得小于0.01立方米行李应随旅客所乘列车运送或提前运送。 火车包裹的范围 包裹是指适合在旅客列车行李车内运输的小件货物。
包裹分为四类： 一类包裹范围：自发刊日起5天内的市、地级以上部门的机关报和政府部门宣传用非卖品，中、小学生课本。 二类包裹范围：抢险救灾物资、书刊、鲜或冻鱼介类，肉、蛋、奶类、果蔬类。
三类包裹（属四、五类品名除外）范围： 1、重要文件，图纸，资料，档案材料； 2、疫苗、血浆、医疗器械、假肢； 3、鲜或冻的鱼类、肉类、果蔬类、乳类、蛋类、秧苗、果树苗、果树接穗及活动物； 4、残疾人车 四类包裹范围：不属于一、二、三类包裹的物品： ⒈一级运输包装的放射性同位素、油样箱、摩托车； ⒉泡沫塑料及其制品； ⒊国务院铁路主管部门指定其他需要特殊运输条件的物品。体大笨重的包裹不能按直通包裹办理。
包裹每件体积、重与行李相同。 不能按包裹运输的物品 ⒈尸体、尸骨、骨灰、灵柩及易于污染、损坏车辆的物品； ⒉蛇、猛兽和每头超过20千克的活动物（警犬和运输命令指定运输的动物除外）； ⒊国务院国务院铁路主管部门颁发的有关危险品管理规定中规定的危险品、弹药以及承运人不明性质的化工产品； ⒋国家禁止运输的物品和不适于装入行李的物品。
行李包裹的托运 旅客凭客票（市郊定期客票除外），在乘车敬意内可托运行李。每张客票不超过两次。
残疾人用车不限次数。一个城市有两个以上车站时，包裹的到站必须是装运该包裹列车的经过站或终点站。
托运下列物品时，托运人应提供规定部门签发的运输证明： ⒈金银珠宝、珍贵文物、货币、证券、枪支； ⒉警犬和国家法律保护的动物； ⒊省级以上政府宣传用非卖品； ⒋国家有关部门规定的免检物品； ⒌国家限制运输的物品； ⒍承运人认为应提供证明的其他物品。 托动物、植物时应有动、植物检疫部门的检测证明。
托运放射性物品、没样箱时，应按照国务院铁路主管部门的规定提出剂量证明书、油样箱使用证。 行李包裹的领取 行李从运到日起，包裹从发出通知之日起免费保管3天。
超过免费保管期领取时，按超过日数核收保管费。因铁路责任或自然灾害延长客票有效期限的行李，延长日数免费保管 保价运输 旅客或托运人托运的行李、包裹分为保价运输和不保价运输两种，按哪种方式运输，由旅客或托运人选择，并在托运单上注明。
保价运输时必须声明价格。可分件声明价格，也可按一批全部件数声明总价格，按一批办理的不得只保其中的一部分。
保价运输的行李、包裹，按声明价格核收保价费，行李按0。5%核收，包裹按1% 核收，不足1角的尾数，按四舍五入处理。
一段按行李、一段按包裹托运时，全程按行李核收保价费。 车站承运保价运输的行李、包裹时，有权检查声明价格同实际价格是否相符。
如拒绝检查或对声明价格有异议时，不能按保价运输办理。按保价运输办理的行李、包裹，应在行李、包裹票上写明声明价格总额。
如分件声明价格时，应将每件的声明价格和重量分别写明。一批行李或包裹分件保价时，在每件货签和包装上必须写明总件数之几的字样。
按保价运输的行李、包裹，发生变更运输时，保价费不补不退。 变更运输 托运人在办理托运手续后，可按如下规定办理一次行李、包裹变更手续（鲜活包裹不办理变更），核收变更手续费： ⒈在发站装车前取消托运时，退还全部运费； ⒉装运后要求运回发站或变更到站的（行李只办理运回发站或中止旅行站），补收或退还已收运费与实际运送敬意里程通算的运费差额。
⒊旅客在发站停止旅行，要求仍将行李运至到站时，按包裹收费，应补收发站至到站的包裹与行李运费的差额。 办理变更运输生产生的杂费按实际产生的核收。
如已收运费低于已产生的杂费时，则不补杂费也不退还运费。但因误售、误购客票产生的行李变更时，不收变更手续费。
填写行李票、包裹票的规定 ⒈发站和到站； ⒉托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、邮政编码； ⒊行李和包裹的品名、包装、件数、重量； ⒋运费； ⒌声明价格； ⒍承运日期、运到日期、承运站站名戳及经办人员名章。 售票与购票 旅客购买车票应在承运人或销售代理人的售票处购买.在有运输能力的情况下，承运人或销售代理的应按购票人的要求发售车票。
承运人可以开办往返票、联程票（指在购票地能够买到换乘地或返回地带有席位、铺位号的车票）、定期、不定期、储值、定额等多种售票业务，以便于购票人购票和使用。 铁路旅客运输合同 铁路旅客运输合同是明确承运人与旅客之间权利义务关系的协议。
起运地承运人依据本规程订立的旅客运输合同对所涉及的承运人具有同等约束力。 铁路旅客运输合同的基本凭证是车票。
铁路旅客运输合同从售出车票时起成立，至按票面规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕。旅客运输的运。
