1.港口术语有哪些,了解下港口知识
港口术语：双锚停泊 锚地停泊方式的一种。
双锚停泊有两种情况：一为抛出两个首锚，一为首尾各抛出一个锚。第一种情况又分为抛八字锚和一字锚两种。
八字锚是从船首成八字形抛出两个锚，多用于风浪大的港口；一字锚是从船首顺水流方向抛出两个锚，一个在上游，一个在下游，船舶处于两锚位的中心位置，多用在有潮汐影响的河段。第二种情况多用于水域面积狭窄地区 港口术语：单锚系泊 锚地停泊方式的一种。
锚地不设浮筒，船舶只抛一个首锚进行停泊。在水域宽阔，水底土质适宜抛锚的条件下使用。
这种停泊方式船舶可以减少随风向或水流改变方向，以减少受风面积。 港口术语：双浮筒系泊 锚地系泊方式的一种。
首尾分别用缆绳系于浮筒上。此种方式适用于水域较窄的地方，河道中用的较多。
港口术语：单浮筒系泊 锚地停泊方式的一种。从船首用缆直接系在一个浮筒上，是常用的系泊方式。
这种方式系泊方便，船舶能随水流和风向改变方向，阻力小；所需水域面积较抛锚停泊为小 港口术语：锚地停泊方式 利用锚或浮筒使船舶在锚地安全停泊的方式。船舶在锚地停泊的方式有两种，即浮筒系泊和抛锚停泊。
浮筒系泊又有单浮筒系泊和双浮筒系泊两种。抛锚停泊也有单锚停泊和多锚停泊等多种。
船舶在锚地采用何种方式停泊取决于锚地设备条件、底质、风和水流的方向而定。 港口术语：挖入式港池 在岸上开挖出来的港池。
在地形条件适宜或岸线不足时可建这种港池。其优点是：可延长码头岸线，多建泊位；掩护条件较好。
缺点是：开挖 港口术语：开敞式港池 港池内水面随水位升降变化，不设闸门或船闸的港池。它是海、河港口的一种最普通的形式，是相对于封闭式港池而言的。
一种建筑在潮差很大的地区，用闸门或船闸与港池外水域分隔开的港池。这种港池的优点是可使港池内的水面保持在一个比较稳定的高水位上，因而在建设港池时可以减少土方开挖量和码头建筑物的高度；可以减少泥砂淤积；保证船舶靠泊的 港口术语：保税港区 保税港区是我国目前港口与陆地区域相融合的物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的监管区域，是真正意义上的境内关外，是在形式上最接近自由贸易港的政策模式。
港口术语：码头前水域（港池） 码头前供船舶靠离和进行装卸作业的水域。码头前水域内要求风浪小，水流稳定，具有一定的水深和宽度，能满足船舶靠离装卸作业的要求。
按码头布置形式可分为顺岸码头前的水域和突堤码头间的水域。其大小按船舶尺度、靠离码头的方式、水流和强风的影响、转头区布置等因素确定。
港口术语：码头前水深 码头前在任意情况下都能保证设计标准船型满载装卸作业所要求的水深。在水深不足的沿海港口，为使较大的船舶乘潮进港后能够靠码头进行装卸作业，通常在新建码头前一定的水域范围内（一般为二倍船宽），适当挖深，使其在设计低水位时能够达到设计标准船型满载吃水所要求的水深。
港口术语：港口水深 通常指船舶能够进出港口进行作业的某一控制水深。它是个综合性概念，并对外公布。
港口水深是港口重要特征之一，表明其自然条件和船舶可能利用的基本界限。港口水域在此控制水深限制之下，各部分深度是可以不同的（实际也是如此），具体到某一部分的深度，主要根据使用要求和经济合理性来选取。
航道、转头水域、在海港常按乘潮水位考虑；港池、停泊地按最低设计水位保证率确定；各泊位可不相同。在各种水域的基本起算水位确定以后，其水深可按设计标准船型的满载吃水加上龙骨下最小富裕深度，并考虑波浪的影响、航行时吃水的增大以及回淤等确定。
它们的水深按下式计算： （米）。式中： --设计标准船型满载时最大吃水（米）； --龙骨下最小富裕深度（米）； --考虑波浪影响的富裕深度（米）； --航行吃水增大的富裕深度（米）； --考虑两次挖泥间隔期间的回淤富裕深度（米）。
港口术语：转头水域 又称回旋水域。船舶在靠离码头、进出港口需要转头或改换航向时而专设的水域。
其大小与船舶尺度、转头方式、水流和风速风向有关。船舶凭借拖轮协助进行转头时，旋转内接圆直径一般为。
为最大船舶总长度。船舶自行转头时，直径一般不小于 。
船在流水区转头（如内河），其回转轨迹呈椭圆形，长径随流速大小而不一样，最大可达。在水文气象恶劣地区，上述尺度还要增加。
转头水域一般可以与港内航行水域合并在一起布置。 转头水域的深度，在海港和河口港，最小水深一般按大型船舶乘潮进出港口的原则考虑；在内河港，最小水深一般不大于航道控制段最小通航水深。
港口术语：乘潮水位 船舶在通过航道（包括进港航道）的局部浅段时，由于水深不足，常利用一定的高潮位以增加航深使船舶通过。这种使船舶能在一定时间内，乘一定的较大潮位通过航道浅段的水位称为乘潮水位。
乘潮水位的概念，常在设计进港航道、河口浅滩航道以及船坞坞口底面高度等的时候采用，确定乘多大的潮位时，则要结合设计代表船型的吃水、航道浅段的长度、航行速度、航行密度等，按当地实际潮位过程线进行比较选定。利用乘潮水位开挖航道，可以节省工程量，但船舶航行。
2.请教一些港口与航道的常识
集装箱的搬运方式：集装箱在港口的装卸搬运方式按装卸工艺分为吊装和滚装两种方式。
前者称为“垂直作业方式”，即岸边采用起重机用吊上吊下的方式来装（卸）船上集装箱。后者又称“水平作业方式”，即采用牵引车拖带挂车（底盘车）或叉车等流动搬运机械，直接驶入滚装船内装卸集装箱。
（一）吊装方式 在专用集装箱码头前沿一般都配备岸边集装箱起重机械；进行船舶的集装箱装卸作业。集装箱吊装方式按货场上使用的机械类型可分为跨车方式、轮胎式龙门起重机方式、轨道式龙门起重机方式和底盘车方式。
（二）滚装方式 滚装方式是将集装箱放置在底盘车（挂车）上，由牵引车拖带挂车通过与船艏门、艉门或舷门铰接的跳板，进入船舱，牵引车与挂车脱钩卸货实现装船。或者将集装箱直接码放在船仓内，船舶到港后，采用叉车和牵引列车驶入船舱，用叉车把集装箱放在挂车上，牵引列车拖带到码头货场，或者仅用叉车通过跳板装卸集装箱。
3.港口知识：澳大利亚主要有哪些港口
核心提示：澳大利亚（Australia）国土辽阔，物产丰富，是全球土地面积第六大的国家，国土面积比整个欧洲大一半。澳大利亚也是南半球经济最 澳大利亚（Australia）国土辽阔，物产丰富，是全球土地面积第六大的国家，国土面积比整个欧洲大一半。澳大利亚也是南半球经济最发达的国家，是全球第四大农业出口国，也是多种矿产出口量全球第一的国家。澳大利亚奉行多元文化，是一个多民族的移民国家，20%的居民出生在澳大利亚以外的国家和地区。澳大利亚也是一个体育强国，是全球多项体育盛事的常年举办国。
澳大利亚的主要港口： 阿德莱德 ADELAIDE
植物学湾 BOTANY BAY
达尔文 DARWIN
墨尔本 MELBOURNE佩斯PERTH悉尼SYDNEY布里斯班 BRISBANE
弗里曼特尔 FREMANTLE
4.港口主要有几种类型
港口按用途分，有商港、军港、渔港等；按所处位置分，有海港、河港、河口港等。
海港位于海岸、海湾或泻湖岸 边，甚至离开海岸建在深水区域。 位于开敞海岸或天然掩护不足的海 湾内的港口，通常须修建防波堤，如中国的大连港、青岛港、连云港、基隆港等。
供巨型油轮或矿石船靠 泊的单点或多点系泊码头和岛式码 头属于无掩护的海港，如利比亚的 卜拉加港、黎巴嫩的西顿港等。泻 湖被天然沙嘴完全或部分隔开，开 挖运河或拓宽、浚深航道后，可在 泻湖岸边建港，如广西的北海港。
也有完全依靠天然掩护的良港，如 东京港、香港港、悉尼港等。码头由岸边伸向水域，供船舶依靠。
5.港口知识：德国有哪些港口
德国位于欧洲西部，东邻波兰、捷克，南接奥地利、瑞士，西接荷兰、比利时、卢森堡、法国，北与丹麦相连并邻北海和波罗的海与北欧国家隔海相望。
国家政体为议会共和制。联邦总统为国家元首。
联邦政府由联邦总理和联邦部长若干人组成，联邦总理为政府首脑。 德国是世界的第四大经济体。
高度发达的工业国家，经济实力居欧洲首位。德国的主要港口： 不来梅港 BREMEN（也叫不来梅哈芬港 BREMERHAVEN） 汉堡HAMBURG旧机械进口报关、二手机械报关、二手设备进口报关、旧模具进口报关代理、旧机电备案、香港中检、旧机械进口代理、旧设备进口代理、香港进口报关。
